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智能汽車

我要報(bào)錯(cuò)
智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

  • 全面提升道路交通安全支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用落地

    智能汽車的技術(shù)進(jìn)步將逐漸開啟交通運(yùn)輸業(yè)的新趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化協(xié)同要求越來越高?，F(xiàn)在，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與全球并跑，一方面要協(xié)同，另一方面要把中國(guó)的特色盡快融入標(biāo)準(zhǔn)，向世界貢獻(xiàn)中國(guó)智慧,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的互聯(lián)互通一定會(huì)受阻。各方將在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  • 知難而進(jìn)全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。掌握命運(yùn)的關(guān)鍵，就是擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如果只有華麗的外表，缺乏內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)汽車工業(yè)將永遠(yuǎn)寄人籬下。我們一定要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，知難而進(jìn)，全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

  • 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化將迎來快速發(fā)展的黃金期

    近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈Ｆ囍悄芑c網(wǎng)聯(lián)化融合路徑也逐漸成為行業(yè)共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邊界正不斷擴(kuò)展且日益模糊，過去垂直單一線型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，將逐漸演變?yōu)榉謱咏怦睢⒎旨?jí)共享、跨域共用的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。

  • 智能汽車在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破

    催生新發(fā)展動(dòng)能，要緊緊依靠科技創(chuàng)新。作為先進(jìn)制造業(yè)代表，汽車產(chǎn)業(yè)一直是促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要抓手之一。隨著新能源車興起，科技創(chuàng)新對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響尤其明顯，力爭(zhēng)在汽車“新四化”(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)發(fā)展潮流中，智能汽車在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展離不開政府政策的支持和資本的加持

    我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中已取得一定成就，但仍然有更多發(fā)展空間，未來可期。在未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展離不開政府政策的支持和資本的加持。真正的汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它應(yīng)該包含智能、開放的軟硬件平臺(tái)及生態(tài)服務(wù)體系，通過對(duì)終端、云端、內(nèi)容、服務(wù)、大數(shù)據(jù)、AI等資源的整合與技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了人、車、生活、社會(huì)的完美連接，在改變傳統(tǒng)用車方式的同時(shí)，為車主打造了全新的智慧車生活。本質(zhì)上，智能網(wǎng)聯(lián)和互聯(lián)網(wǎng)是一樣的，都在于連接;智能網(wǎng)聯(lián)與互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)都是連接，它來源于互聯(lián)網(wǎng)，是互聯(lián)網(wǎng)衍生的“超級(jí)終端”，目前已經(jīng)成為下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口之一。

  • 如何應(yīng)對(duì)智能汽車測(cè)試日新月異的變化？

    在給用戶帶來便利的同時(shí)，汽車電氣化程度增加給工程師帶來更多挑戰(zhàn)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化趨勢(shì)將更多電子元素引入汽車，系統(tǒng)復(fù)雜度大幅上升，而開發(fā)周期并未相應(yīng)延長(zhǎng)，甚至由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而縮短開發(fā)與驗(yàn)證測(cè)試時(shí)間。如何在限定時(shí)間內(nèi)完成開發(fā)或測(cè)試驗(yàn)證任務(wù)，成為開發(fā)工程師與驗(yàn)證工程師最關(guān)心的問題之一。正如如美國(guó)國(guó)家儀器（NI）汽車市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Jeff Philips撰文指出：我訪問過世界各地汽車客戶的驗(yàn)證工程師，包括整車廠和一級(jí)供應(yīng)商，對(duì)話的主題不同，但本質(zhì)都非常相似，大多數(shù)圍繞“沒有足夠的時(shí)間來進(jìn)行測(cè)試”和“沒有預(yù)算購(gòu)買新設(shè)備”等問題展開。

  • 功能汽車時(shí)代到智能汽車時(shí)代的變革

    這是SugarTalk第二期的演講之一，由奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO沈海寅帶來的《2018年中國(guó)汽車迎來奇點(diǎn)年--功能汽車時(shí)代到智能汽車時(shí)代的變革》

  • 銳思華創(chuàng)CEO在中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)發(fā)表演講

    創(chuàng)新性光源將引領(lǐng)下一代以ARHUD為入口的人機(jī)交互變革 深圳2022年12月27日 /美通社/ -- 12月23日，一年一度萬(wàn)眾矚目的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第七屆鈴軒獎(jiǎng)在武漢召開，本次大會(huì)匯集中國(guó)汽車采購(gòu)、研發(fā)核心力量，是中國(guó)汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)也是中國(guó)汽車供應(yīng)鏈思想的“策源地...

  • 協(xié)鑫能科聯(lián)合清華大學(xué)發(fā)布《城市零碳交通白皮書》

    鍛造綠電、數(shù)據(jù)、補(bǔ)能三大能力  驅(qū)動(dòng)城市零碳智慧交通 江蘇蘇州2022年12月17日 /美通社/ -- 12月16日，以“全球視角下的智能汽車發(fā)展之路”為主題，由合肥市政府和中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主辦的2022 年全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在安徽省合肥市成功舉辦。協(xié)鑫能科聯(lián)...

  • 智能座艙的未來會(huì)在哪里

    眾所周知，智能座艙是當(dāng)前智能汽車的熱點(diǎn)領(lǐng)域之一，未來智能座艙的發(fā)展趨勢(shì)究竟如何，也是業(yè)界極為關(guān)注的重要方向。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有更為廣闊的前景

    工欲善其事，必先利其器。我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中已取得一定成就，但仍然有更多發(fā)展空間，未來可期。科技革命來臨，創(chuàng)新戰(zhàn)略是時(shí)代主旋律。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命方興未艾?！笆奈濉睍r(shí)期是我國(guó)工業(yè)和信息化發(fā)展提質(zhì)增效的關(guān)鍵階段，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的任務(wù)十分緊迫。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向。

  • 我國(guó)智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期

    智能汽車是汽車技術(shù)與信息技術(shù)、智能技術(shù)等新興技術(shù)的融合，發(fā)展智能汽車能夠帶動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、信息通信、人工智能及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，為我國(guó)引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命奠定基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終實(shí)用性測(cè)試和無人駕駛實(shí)用化技術(shù)開發(fā)的進(jìn)行，為逐步建設(shè)相應(yīng)的通信、道路基礎(chǔ)設(shè)施以及協(xié)調(diào)式輔助駕駛技術(shù)和無人駕駛技術(shù)的大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。智能汽車廠商依靠自我研發(fā)或使用其他算法平臺(tái)，結(jié)合國(guó)內(nèi)大量的相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)智能駕駛系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)。隨著這些技術(shù)的逐漸應(yīng)用，無人智能駕駛將在潛移默化中成為現(xiàn)實(shí)。

  • 發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車對(duì)一個(gè)國(guó)家而言具有戰(zhàn)略意義

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。當(dāng)前世界主要國(guó)家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)策略。

  • 推進(jìn)面向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策突破創(chuàng)新

    世界各國(guó)出臺(tái)了一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，覆蓋戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)創(chuàng)新、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等全產(chǎn)業(yè)鏈條領(lǐng)域，但總體上聚焦道路測(cè)試及應(yīng)用示范階段，整體技術(shù)路徑、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式、管理機(jī)構(gòu)職責(zé)分工、配套設(shè)施體系仍處于較模糊階段，且各國(guó)各有側(cè)重，尚未形成業(yè)界公認(rèn)的體系化政策模式。中國(guó)經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)力，已建立較為完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策體系，但面向商業(yè)化加速下的法規(guī)完善、研發(fā)應(yīng)用支持等新發(fā)展時(shí)期需要，以及全球貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)加劇下愈為凸顯的基礎(chǔ)元器件、核心操作系統(tǒng)、底層設(shè)計(jì)工具等產(chǎn)業(yè)鏈制約瓶頸，亟待成體系推進(jìn)面向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策突破創(chuàng)新。

  • 汽車智能化浪潮為各個(gè)象限各個(gè)環(huán)節(jié)的公司都帶來廣闊的發(fā)展空間

    汽車智能化浪潮為各個(gè)象限各個(gè)環(huán)節(jié)的公司都帶來廣闊的發(fā)展空間，而在不同的歷史階段采用不同投資順序有望獲得更好的投資回報(bào)。智能汽車先期市場(chǎng)更多關(guān)注第一象限的“星辰大?！?，在這一領(lǐng)域集結(jié)了全球最先進(jìn)的技術(shù)和資源，但在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，地緣政治關(guān)系日趨緊張，領(lǐng)先技術(shù)可能會(huì)受到制約，市場(chǎng)從曾經(jīng)追求的盲目堆疊硬件配置走向理性，消費(fèi)者和整機(jī)廠轉(zhuǎn)而會(huì)關(guān)注一些能夠感知得到且快速落地的功能如座艙、行泊一體等功能，這些板塊既不會(huì)受到太多外部限制，又擁有較好的需求，因此第二象限的投資機(jī)會(huì)在未來一段時(shí)間將會(huì)更加突出。

  • 現(xiàn)階段既是智能汽車發(fā)展的機(jī)遇同時(shí)也面臨著挑戰(zhàn)

    今年以來，有關(guān)無人駕駛汽車、新能源電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車的產(chǎn)品、概念產(chǎn)品層出不窮?？v觀現(xiàn)在的汽車在車聯(lián)網(wǎng)5G方面的技術(shù)，中國(guó)可以說已經(jīng)領(lǐng)先全球，自主品牌廠商有得天獨(dú)厚的條件資源發(fā)展新技術(shù)。

  • 智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速集聚

    伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。關(guān)于智能汽車發(fā)展的政策不斷出臺(tái)。近日，工信部發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見。意見提出，要加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  • 汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代已經(jīng)來臨

    當(dāng)前，新一代信息通信及人工智能技術(shù)高速發(fā)展，汽車作為這些新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，正在加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)志和依托。世界各國(guó)加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，但汽車主要制造國(guó)家尚未對(duì)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展道路形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，中國(guó)也沒有成功經(jīng)驗(yàn)和既定道路可以借鑒。為加快建設(shè)智能汽車強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)， 我國(guó)也通過不斷完善頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃、加速標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、鼓勵(lì)示范應(yīng)用等方式加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  • 新技術(shù)不斷地向傳統(tǒng)汽車行業(yè)滲透搶占汽車行業(yè)未來新興市場(chǎng)

    隨著移動(dòng)時(shí)代的到來，我國(guó)應(yīng)把握第四次技術(shù)革命的歷史機(jī)遇，立足汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，構(gòu)建具有中國(guó)特色的新一代智能汽車及智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。政府在加大對(duì)智能交通的基礎(chǔ)性、公益性系統(tǒng)投入的同時(shí)，要鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)和民營(yíng)資本參與智能汽車的研發(fā)，發(fā)揮資本市場(chǎng)的力量，引導(dǎo)新的業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展，創(chuàng)新智能汽車的運(yùn)營(yíng)模式。政府要完善政策措施和管理規(guī)范，有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、環(huán)境建設(shè)和規(guī)模化應(yīng)用，創(chuàng)造有利于智能汽車發(fā)展的大環(huán)境。

  • 加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通

    在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加速智能汽車的生長(zhǎng)，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車工業(yè)滲透和結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)到2025年，在智能汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望到達(dá)19萬(wàn)億元。汽車工業(yè)價(jià)值鏈正在向的推動(dòng)下加速重塑，自動(dòng)駕駛手藝及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車工業(yè)生長(zhǎng)的偏向，也將是我國(guó)汽車工業(yè)生長(zhǎng)新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動(dòng)駕駛手藝及將成為未來最具有生長(zhǎng)潛力的風(fēng)口行業(yè)。我國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng)，為中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大發(fā)展空間。近年來，傳統(tǒng)車企和新興科技企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)開展跨界合作，聚焦技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局，積極探索，取得了初步成效。