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攜手“懂行人”，與汽車產(chǎn)業(yè)一起跑出云上轉(zhuǎn)型“加速度”
華為云目前都和哪些車企建立了合作關(guān)系？又分別為這些車企提供了哪些幫助？在華為云的幫助下，車企取得了什么樣的變化？
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南京四維智聯(lián)落成，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)
6月21日，2021產(chǎn)業(yè)賦能 新芯集聚——暨江北新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)總部落地峰會圓滿結(jié)束，南京四維智聯(lián)正式落地南京江北新區(qū)。
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中國電子展（CEF）與中國國際小電機展（SMTCE）兩大產(chǎn)業(yè)平臺攜手推動智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)
2021年11月2-4日，“中國電子展（CEF）”和“中國國際小電機、磁性材料、特種機器人技術(shù)研討會暨展覽會（SMTCE）”將在上海新國際博覽中心同期鄰館舉辦。
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首批6城試點車城融合發(fā)展，智能汽車產(chǎn)業(yè)越過了一道大坎
參考資料：騰訊車路協(xié)同｜兩大核心能力和四大應(yīng)用場景老徐說交通智能汽車產(chǎn)業(yè)研究：智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈空間、節(jié)奏和選股邏輯華泰證券，張馨元、錢海
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芯馳科技與中汽創(chuàng)智簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，深度賦能智慧出行新時代
根據(jù)協(xié)議，雙方將在多屏互動智能駕艙主控芯片平臺、基礎(chǔ)軟硬件原型平臺開發(fā)、L3及以上智能駕駛計算平臺、操作系統(tǒng)等方面展開深度合作，共同打造更具有前瞻應(yīng)用的智能座艙，以及更加安全人性化的L3以上自動駕駛體驗。
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揭秘!智能網(wǎng)聯(lián)汽車必備總線測試方案
CANFD與車載以太網(wǎng)在新一代智能網(wǎng)聯(lián)車中得到了廣泛的應(yīng)用，同時也給工程師進行車載測試和故障排查帶來了新的挑戰(zhàn)。
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供給、需求、環(huán)境！看美國如何做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計
前不久，工信部裝備工業(yè)司汽車處佘偉珍處長在2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇表示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，8月份將向行業(yè)發(fā)布，這標志著中國智能網(wǎng)
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一文看懂刷爆資本圈的“LTE-V”與智能網(wǎng)聯(lián)
前不久有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)和“LTE-V”的話題，莫過于車聯(lián)網(wǎng)和LTE-V，這篇文章對目前市場最關(guān)心的七大類問題進行了深入的思考與總結(jié)。 1、為什么市場當前關(guān)注L
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地平線與一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院達成戰(zhàn)略合作，合力打造智能網(wǎng)聯(lián)新引擎
北京2020年8月19日 /美通社/ -- 8月18日，地平線與中國第一汽車股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院（以下簡稱“一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕
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答不上這三點，都不好意思說是干智能網(wǎng)聯(lián)的
自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展毫無疑問正在對價值鏈進行洗牌。機遇正在向非傳統(tǒng)的供應(yīng)商敞開大門；從互聯(lián)網(wǎng)巨頭到傳統(tǒng)的汽車廠商，許多中國公司也都積極投身進來。在未來的二十年內(nèi)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將會面臨巨大的
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全力加快新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點
工信部副部長辛國斌在此間表示，當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機遇，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。 辛國斌是9日在天津
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DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)：首創(chuàng)智能自動旋轉(zhuǎn)大屏，或?qū)⑹枪δ芷嚭椭悄芷嚨姆炙畮X
當前，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨空前的變革，電動化已成定局，智能化將是大勢所趨。目前，各國禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布。2017年，中國市場新能源汽車銷量占比由2011年的0．03％上升至2．69％，
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車載操作系統(tǒng)你都知道嗎？三分鐘解車載操作系統(tǒng)前世今生
隨著阿里巴巴Alios和百度Apollo計劃的輪番登臺，“操作系統(tǒng)OperaTIngSystem” 似乎在一夜間成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標配。事實真是如此嗎？本文將簡單的介紹
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未來汽車的發(fā)展之路正向網(wǎng)聯(lián)+自動靠攏
智能汽車有兩個快速發(fā)展的路徑：一個是以傳統(tǒng)汽車為主，不斷地自動化；另外一個是移動互聯(lián)，不斷地網(wǎng)聯(lián)化。這兩種發(fā)展結(jié)合，被稱之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。 近日，工信部、公安部、交通運輸部聯(lián)合制定的《智
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智能網(wǎng)聯(lián)能讓“新造車勢力”大放異彩嗎？
不管是蔚來、威馬還是小鵬、電咖等，2018年將成為新的造車企業(yè)們產(chǎn)品集中地落地的開始。這些被稱之為“造車新勢力”的企業(yè)們，將接受市場最終的考驗，這個過程也將成為中國汽車行
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自動駕駛行業(yè)發(fā)展迅速，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展
日前，在相關(guān)單位協(xié)同配合下，天津本土智能汽車研發(fā)企業(yè)在唐廊高速天津段成功進行了自動駕駛汽車道路測試。下一步，天津市交通運輸委將會同市工信、公安等部門積極推動無人駕駛的創(chuàng)新研究，健全協(xié)調(diào)機制，推進
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關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一系列關(guān)鍵問題探討詳解
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛的商業(yè)化快速發(fā)展，市場認可度不斷提高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛越來越多地在公路上出現(xiàn)，給提高道路安全、降低交通擁堵和減少汽車排放物，以及在方方面面改善人們的生活帶來可能性
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美行科技高管專訪：承上啟下，把握方向展望未來
新互聯(lián)時代車載軟平臺能力的優(yōu)秀提供者。 在4月25日開幕的北京國際車展上，作為車載信息系統(tǒng)、位置服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)品及服務(wù)提供商——沈陽美行科技有限公司（以下簡稱美行）攜
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車“核”戰(zhàn)開啟 誰將成最后贏家
9月13日，來自中美德日韓等國家與地區(qū)的300多名汽車電子領(lǐng)域的專家學(xué)者和企業(yè)家，以及2000余名國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)人士，共同參與了在廣州舉辦的“2018第二屆中國汽車電子大會”。在
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無人駕駛技術(shù)是真的不用人駕駛嗎？
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
