汽車電子
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AI + 無人駕駛：將帶來汽車電子架構(gòu)的世紀(jì)機(jī)遇
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，AI 與無人駕駛的融合正成為汽車行業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。這一融合不僅預(yù)示著出行方式的巨大轉(zhuǎn)變，更將在汽車電子架構(gòu)領(lǐng)域催生前所未有的發(fā)展機(jī)遇，堪稱汽車產(chǎn)業(yè)的世紀(jì)性變革。
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四大顛覆力量，塑造汽車電子的變與不變
在 2025 年夏季達(dá)沃斯論壇上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍指出，百年汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸演變成一個(gè)電子產(chǎn)業(yè)。這一論斷揭示了汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革，而推動(dòng)這場(chǎng)變革的是四大顛覆力量：技術(shù)架構(gòu)的革命性重構(gòu)、研發(fā)模式的范式轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同進(jìn)化，以及市場(chǎng)格局的重新定義。這些力量不僅改變了汽車電子的技術(shù)路徑和產(chǎn)品形態(tài)，也重塑了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與商業(yè)模式。
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汽車電子發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)
在科技飛速發(fā)展的今天，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革，而汽車電子技術(shù)的進(jìn)步無疑是這場(chǎng)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。從智能駕駛的逐步普及到車輛互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)，從電動(dòng)化的加速推進(jìn)到電子系統(tǒng)集成度的提升，汽車電子正以前所未有的速度改變著汽車的面貌和我們的出行方式。
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Littelfuse推出600 W SZSMF6L系列瞬態(tài)抑制二極管
緊湊型SOD-123FL瞬態(tài)抑制二極管的峰值功率比SZSMF4L系列高出50%，幫助工程師保護(hù)空間有限的電動(dòng)汽車和汽車電子產(chǎn)品免受高壓浪涌的影響。
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兆易創(chuàng)新與普華基礎(chǔ)軟件達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車電子高質(zhì)量發(fā)展
中國(guó)北京（2025年9月2日）—— 業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體器件供應(yīng)商兆易創(chuàng)新GigaDevice（股票代碼 603986）受邀出席2025智能汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)大會(huì)暨第四屆中國(guó)汽車芯片大會(huì)，并與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的AUTOSAR車用操作系統(tǒng)提供商普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“普華基礎(chǔ)軟件”）達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將圍繞兆易創(chuàng)新車規(guī)級(jí)MCU芯片與普華車用基礎(chǔ)軟件展開深度協(xié)同，共同打造可靠、安全的軟硬件底層解決方案，賦能國(guó)產(chǎn)汽車電子創(chuàng)新發(fā)展。
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Allegro高速電機(jī)位置傳感器：磁性與電渦流技術(shù)賦能智能驅(qū)動(dòng)
不久前，作為行業(yè)領(lǐng)先的傳感器和電源解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者之一——Allegro攜手合作伙伴成功舉辦《Allegro高速電機(jī)位置檢測(cè)解決方案，賦能未來智能驅(qū)動(dòng)》線上技術(shù)研討會(huì)?；谠诖艂鞲蓄I(lǐng)域的技術(shù)積淀與持續(xù)創(chuàng)新，Allegro重點(diǎn)展示了電機(jī)位置傳感器產(chǎn)品矩陣，直擊行業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。
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長(zhǎng)電科技發(fā)布2025年中報(bào)：面向未來持續(xù)加大先進(jìn)封裝投入力度，二季度及上半年?duì)I收同創(chuàng)歷史新高
上海2025年8月20日 /美通社/ -- 今日，全球領(lǐng)先的集成電路成品制造和技術(shù)服務(wù)提供商長(zhǎng)電科技（600584.SH）公布了2025年半年度報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年長(zhǎng)電科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣186.1億元，同比增長(zhǎng)20.1%；其...
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AUTOSAR架構(gòu)下的傳感器驅(qū)動(dòng)開發(fā)，從底層BSP到上層應(yīng)用接口的適配
汽車電子系統(tǒng)日益復(fù)雜，AUTOSAR(Automotive Open System Architecture)標(biāo)準(zhǔn)通過分層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了軟件與硬件的解耦，為傳感器驅(qū)動(dòng)開發(fā)提供了標(biāo)準(zhǔn)化框架。傳感器作為感知層核心組件，其驅(qū)動(dòng)開發(fā)需跨越硬件抽象層(HAL)、板級(jí)支持包(BSP)、微控制器抽象層(MCAL)至應(yīng)用層的全鏈路適配。本文從工程實(shí)踐角度，解析AUTOSAR架構(gòu)下傳感器驅(qū)動(dòng)開發(fā)的關(guān)鍵流程與技術(shù)要點(diǎn)。
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泰克EA直流可編程電源串聯(lián)技術(shù)，助力800V電動(dòng)汽車高壓架構(gòu)加速落地
隨著電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)邁向800V高壓時(shí)代，如何高效、安全地實(shí)現(xiàn)更高電壓輸出成為技術(shù)焦點(diǎn)。全球領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量解決方案提供商——泰克旗下EA Elektro-Automatik品牌直流可編程電源的串聯(lián)連接技術(shù)為800V高壓架構(gòu)提供關(guān)鍵支持，助力電動(dòng)汽車制造商突破功率瓶頸，實(shí)現(xiàn)更快充電、更輕車身與更長(zhǎng)續(xù)航的三重躍升。
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「芯生態(tài)」杰發(fā)科技AC7870攜手IAR開發(fā)工具鏈，助推汽車電子全棧全域智能化落地
中國(guó)上海，2025年7月22日 — 全球領(lǐng)先的嵌入式開發(fā)工具供應(yīng)商IAR與車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)軍企業(yè)杰發(fā)科技AutoChips共同宣布，IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持杰發(fā)科技AutoChips車規(guī)級(jí)MCU AC7870，為其提供涵蓋開發(fā)、調(diào)試、優(yōu)化等一站式服務(wù)，以強(qiáng)大的工具鏈技術(shù)為AC7870賦能，加速其在汽車電子領(lǐng)域的全棧全域智能化落地，推動(dòng)汽車智能技術(shù)的快速發(fā)展。
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汽車電子電源設(shè)計(jì)：48V啟動(dòng)停止系統(tǒng)的EMC整改實(shí)戰(zhàn)
在汽車電氣化浪潮中，48V啟動(dòng)停止系統(tǒng)憑借其節(jié)能增效優(yōu)勢(shì)迅速普及。然而，該系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下的電磁兼容性（EMC）問題，已成為制約產(chǎn)品量產(chǎn)的關(guān)鍵瓶頸。本文結(jié)合某車型48V電源模塊的整改案例，系統(tǒng)闡述EMC問題診斷與優(yōu)化的技術(shù)路徑。
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下一代汽車電子設(shè)計(jì)中的安全考量
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的飛速發(fā)展，下一代汽車電子設(shè)計(jì)正面臨著前所未有的安全挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代汽車已從單純的機(jī)械交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨葟?fù)雜的移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)，電子系統(tǒng)在汽車中的比重不斷增加，功能日益強(qiáng)大。這一變革在提升駕駛體驗(yàn)和汽車性能的同時(shí)，也使得汽車電子系統(tǒng)面臨諸多安全風(fēng)險(xiǎn)，如何確保汽車電子系統(tǒng)的安全性，成為了汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。
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汽車電子行業(yè)：國(guó)際半導(dǎo)體巨頭的新戰(zhàn)場(chǎng)
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車正從單純的交通工具向智能移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變。汽車電子行業(yè)作為這一變革的核心驅(qū)動(dòng)力，已成為國(guó)際半導(dǎo)體巨頭競(jìng)相角逐的熱點(diǎn)領(lǐng)域。
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汽車電子的EMC魯棒性設(shè)計(jì)，ISO 11452標(biāo)準(zhǔn)下的瞬態(tài)脈沖防護(hù)電路參數(shù)優(yōu)化
電磁兼容性(EMC)魯棒性設(shè)計(jì)已成為保障車輛安全的核心技術(shù)領(lǐng)域。面對(duì)復(fù)雜電磁環(huán)境下的瞬態(tài)脈沖干擾，基于ISO 11452標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)電路參數(shù)優(yōu)化，通過多物理場(chǎng)耦合設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了從部件級(jí)到系統(tǒng)級(jí)的抗擾能力躍升。
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面向汽車應(yīng)用的集成電源控制器 TPS43330-Q1
在汽車電子技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車中的電子系統(tǒng)變得愈發(fā)復(fù)雜和多樣化。從先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)、精準(zhǔn)的導(dǎo)航設(shè)備，到關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和安全保障的氣囊系統(tǒng)等，每一個(gè)電子部件都對(duì)電源有著嚴(yán)格且獨(dú)特的要求。穩(wěn)定、高效且精準(zhǔn)的電源供應(yīng)成為了確保汽車電子系統(tǒng)可靠運(yùn)行的基石，而德州儀器(TI)推出的集成電源控制器 TPS43330-Q1，正是應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的有力解決方案，在汽車應(yīng)用領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的性能和優(yōu)勢(shì)。
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汽車電子自適應(yīng)頻率調(diào)制 DC/DC 降壓變換器的開發(fā)策略
在汽車電子系統(tǒng)不斷演進(jìn)的當(dāng)下，DC/DC 降壓變換器作為關(guān)鍵部件，其性能直接關(guān)乎系統(tǒng)的整體效能。隨著汽車朝著電動(dòng)化、智能化大步邁進(jìn)，對(duì) DC/DC 降壓變換器的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，不僅需要高效穩(wěn)定地轉(zhuǎn)換電能，還得適應(yīng)復(fù)雜多變的工作條件。在此背景下，自適應(yīng)頻率調(diào)制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，為解決 DC/DC 降壓變換器面臨的挑戰(zhàn)提供了有效途徑。
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恩智浦以“全球資源+中國(guó)速度”的創(chuàng)新模式，賦能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
近期，恩智浦在大連金石灘舉辦了“2025汽車領(lǐng)導(dǎo)力媒體開放日”活動(dòng)，全面展示了其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局、技術(shù)創(chuàng)新成果，以及與本土車企的深度合作，并通過“在中國(guó)為中國(guó)”和“在中國(guó)為全球”的戰(zhàn)略理念，揭示了半導(dǎo)體技術(shù)如何賦能中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。
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奇瑞-羅姆供應(yīng)鏈技術(shù)共創(chuàng)交流日：攜手譜寫汽車電子技術(shù)新篇章
中國(guó)上海，2025年7月8日——全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）今日宣布，與中國(guó)知名OEM廠商奇瑞汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞”）于2025年6月5日在奇瑞總部共同舉辦的“奇瑞-羅姆供應(yīng)鏈技術(shù)共創(chuàng)交流日”圓滿落幕。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁 高新華博士、羅姆高級(jí)執(zhí)行官 阪井 正樹等多位高層領(lǐng)導(dǎo)出席本次活動(dòng)。雙方技術(shù)專家及供應(yīng)鏈核心伙伴齊聚一堂，共話汽車電子前沿技術(shù)，致力于為未來智慧出行注入強(qiáng)勁創(chuàng)新動(dòng)力。
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線控技術(shù)重構(gòu)汽車電子架構(gòu)，電感式位置傳感器成就標(biāo)桿應(yīng)用
在汽車工業(yè)百年發(fā)展歷程中，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)始終是車輛控制的核心。然而，隨著電動(dòng)化與智能化浪潮的沖擊，傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的局限性日益凸顯。線控技術(shù)（Drive-By-Wire）通過電信號(hào)替代機(jī)械連接，正在重塑汽車的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。以線控制動(dòng)系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)液壓制動(dòng)需要通過機(jī)械連桿傳遞踏板力，而線控制動(dòng)系統(tǒng)則利用電感式位置傳感芯片實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)踏板位置，將信號(hào)傳輸至電子控制單元（ECU），再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)卡鉗。
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恩智浦推出全新電芯控制系列IC，賦能新能源解決方案
全新的BMx7318/7518系列IC（集成電路）產(chǎn)品提供先進(jìn)、高性價(jià)比的18通道鋰電池電芯控制解決方案，專為提升電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)及48V應(yīng)用的性能與安全性而設(shè)計(jì)
火焰舞者
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