汽車電子
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對(duì)MLCC的電源要求也太高了，我們得降降！
多層陶瓷電容器(MLCC)的價(jià)格在過(guò)去幾年急劇上漲，究其原因，與汽車、工業(yè)、數(shù)據(jù)中心和電信行業(yè)使用的電源數(shù)量增加有關(guān)。陶瓷電容被用在電源輸出端，用于降低輸出紋波，以及控制因?yàn)楦邏簲[率加載瞬變而導(dǎo)致的輸出電壓過(guò)沖和欠沖。輸入端則要求陶瓷電容進(jìn)行解耦和過(guò)濾EMI，這是因?yàn)樵诟哳l率下，它具備低ESR和低ESL。
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親臨現(xiàn)場(chǎng)探索汽車智能感知技術(shù)，和技術(shù)大咖討論設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
DAY22020中國(guó)光博會(huì)來(lái)到第二天，安森美半導(dǎo)體展臺(tái)的熱度依舊居高不下。快來(lái)2D43展臺(tái)，參觀推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛發(fā)展的領(lǐng)先展品！展臺(tái)前，參觀與交流仍在火熱進(jìn)行中下面，我們將繼續(xù)為您帶來(lái)安森美半導(dǎo)體展品的詳細(xì)介紹和現(xiàn)場(chǎng)演示。激光雷達(dá)靜態(tài)展示激光雷達(dá)的現(xiàn)場(chǎng)演...
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歐司朗新一代LED，確保行車更安全！
幾年后，LED將成為車頭燈的主要光源。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，它們的主要優(yōu)勢(shì)在于緊湊小巧、能效高。此外，LED還可以輕松滿足當(dāng)今汽車制造商的亮度值要求。
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中國(guó)電科集團(tuán)與瑞典投資促進(jìn)署簽約汽車電子領(lǐng)域合作協(xié)議
中國(guó)電科集團(tuán)與瑞典投資促進(jìn)署簽約汽車電子領(lǐng)域合作協(xié)議 瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日下午，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司與瑞典政府投資促進(jìn)署在投資促進(jìn)署總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開(kāi)與瑞典汽車電子行業(yè)的相關(guān)企
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汽車儀表板照明系統(tǒng)
電子系統(tǒng)處于汽車電源總線上不同的位置，因此經(jīng)常需要在非常嚴(yán)格的電源要求下運(yùn)作。其中包括負(fù)載突降、冷車發(fā)動(dòng)、輕負(fù)載時(shí)非常低的功耗和低噪聲工作。另外，寬工作電壓范圍，加上高瞬態(tài)電壓和大范圍溫度偏移等要求使
汽車電子技術(shù)文庫(kù)2020-09-10 -
車聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)汽車智慧革命
如今，人類已經(jīng)走過(guò)了三次技術(shù)革命。汽車在第二次工業(yè)革命之中脫穎而出，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)一百多年的征程，然而在最初的一百年中卻僅僅停留在代步工具階段。第三次科技革命的爆發(fā)和迅速蔓延給了汽車業(yè)前所未有的反思：
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汽車電子控制單元測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
隨著世界人口的不斷飆升，老齡化問(wèn)題日益嚴(yán)重，全球范圍內(nèi)醫(yī)療診斷及護(hù)理設(shè)備的需求持續(xù)上升，尤其是對(duì)計(jì)算機(jī)斷層掃描儀、磁共振儀、高檔超聲波診斷儀器等高端醫(yī)療電子產(chǎn)品需求的快速增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了全球
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未來(lái)的汽車電子技術(shù)
未來(lái)的每部電影中都可能包含飛車或者無(wú)人駕駛汽車。20世紀(jì)50年代就是這樣，今天依然如此。但如果你現(xiàn)在環(huán)顧四周，并沒(méi)有人飛著上下班，而且汽車也不是無(wú)人駕駛。 以現(xiàn)實(shí)眼光來(lái)看，哪種未來(lái)派技術(shù)兩年
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汽車電子防銹系統(tǒng)技術(shù)介紹
高頻脈沖噪聲對(duì)數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)危害性最大。為了提高系統(tǒng)的抗干擾性能，在數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)中可采取以下措施： 1、增加總線的抗干擾能力。采用三態(tài)門形式的總線結(jié)構(gòu)，并給總線接上拉電阻，使總線在瞬間處于穩(wěn)定
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基于安全性的汽車電子技術(shù)
汽車作為現(xiàn)代人類的交通工具，改變了人們的生活方式，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類文化的進(jìn)步，成為社會(huì)不可缺少的交通工具。但隨著汽車保有量的日益增加，汽車也帶來(lái)諸如環(huán)境污染、能源消耗、交通安全等社會(huì)問(wèn)
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汽車電子技術(shù):霍爾加速度傳感器解析
帶有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑磚控制(ASR)、四輪驅(qū)動(dòng)或帶有電子穩(wěn)定性程序(ESP)的汽車，除了車輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器，以測(cè)量汽車行駛時(shí)的縱向和橫
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FPGA在汽車核心電子系統(tǒng)中的機(jī)遇
當(dāng)今汽車應(yīng)用中的電子應(yīng)用越來(lái)越多，可說(shuō)是無(wú)處不在；最明顯的是儀表板式和車載信息通信系統(tǒng)或信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及諸如GPS導(dǎo)航和面向后排乘客配備的DVD電影設(shè)備等。而且，由于技術(shù)的進(jìn)步、強(qiáng)制性的排放限
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MPC555微控制器在汽車電子中的應(yīng)用
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車在控制、通信和網(wǎng)絡(luò)方面的要求越來(lái)越復(fù)雜。以32位微控制器及嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)為基本技術(shù)特征的新一代電控單元ECU(Electronic Co
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汽車電子：國(guó)際半導(dǎo)體廠商競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)
剛剛完美落幕的第十一屆慕尼黑上海電子展electronica China 和慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展 productronicaChina透露出這樣一個(gè)訊息：IC等電子元器件正越來(lái)越多的被應(yīng)
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恩智浦、意法半導(dǎo)體、國(guó)際整流器、英飛凌競(jìng)逐汽車電子
IC等電子元器件正越來(lái)越多的被應(yīng)用到汽車電子技術(shù)中，受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。如今汽車電子行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)際半導(dǎo)體廠商爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)，恩智浦、意法半導(dǎo)體、國(guó)際整流器（IR）、英飛凌都開(kāi)始紛紛推出自己
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電動(dòng)汽車新快速充電標(biāo)準(zhǔn)下周公布
據(jù)外媒報(bào)道，全球八大車企5月份將推出新的快速充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）開(kāi)發(fā)的聯(lián)合充電系統(tǒng)（Combined Charging System）插頭可以對(duì)任何裝有輸入裝置的車輛
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豐田配備機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的“86”概念車
豐田在2012年5月17～20日于德國(guó)紐博格林舉行的“第40屆紐博格林24小時(shí)耐力賽”上展示了采用機(jī)械增壓器和渦輪增壓器增壓的FR（前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)）跑車&ldq
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新型汽車電子系統(tǒng)元器件解決方案（全）
未來(lái)的汽車電子系統(tǒng)中，隨著對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂(lè)等需求的增加，相關(guān)元器件及其周邊產(chǎn)品的出貨也將持續(xù)快速增長(zhǎng)。諸多汽車電子領(lǐng)域的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，需要從元器件層面就開(kāi)始考慮解決方
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汽車應(yīng)用中的LED照明方案
隨著工程師開(kāi)發(fā)日益復(fù)雜的方案來(lái)滿足舒適、安全、娛樂(lè)、動(dòng)力總成、引擎管理、穩(wěn)定性和控制應(yīng)用的需求，現(xiàn)代車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)。此外，隨著非常復(fù)雜精密的電子產(chǎn)品在汽車應(yīng)用中的日益普及
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SIMDrive先行開(kāi)發(fā)車通過(guò)液壓成型和CFRP實(shí)現(xiàn)輕量化
日本電動(dòng)汽車（EV）開(kāi)發(fā)公司SIMDrive宣布，2011年1月啟動(dòng)的二期先行開(kāi)發(fā)車項(xiàng)目“SIM-WIL”（以下簡(jiǎn)稱WIL）已經(jīng)完成（圖1）。開(kāi)發(fā)目標(biāo)是試制出設(shè)想20
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