汽車電子
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汽車電子技術(shù)發(fā)展史
汽車本來是主要偏向于機械配合的一項技術(shù)，可就在近幾十年隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)都開始提倡機電一體化。汽車也不例外，如今的汽車技工如果還停留在以前的純經(jīng)驗積累式修車，那也只能證明他從事
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汽車嵌入式系統(tǒng)中如何選擇單片機的架構(gòu)
MCU（Microcontroller Unit，微控制器，簡稱單片機）是電子控制模塊（ECM）的基礎(chǔ)，它廣泛應(yīng)用于安防系統(tǒng)、舒適駕乘系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、駕駛信息系統(tǒng)等領(lǐng)域中。在汽車電子行業(yè)中，
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淺談汽車電子產(chǎn)品的七大特點
最近幾年，受到石油危機與地球變暖等的影響，節(jié)能與環(huán)境保護的議題已受到全球矚目。由于經(jīng)濟增長趨緩、全世界汽車保有量成長比例逐漸下降、高齡化的社會、高齡人口及交通弱勢者等一系列的問題，再加上刺激
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現(xiàn)代汽車電子中關(guān)于智能傳感器的應(yīng)用與發(fā)展
近日工業(yè)和信息化部（下簡稱“工信部”）明確表示，國產(chǎn)4G制式TD-LTE已具備預(yù)商用能力，工信部將推出扶持政策，加快TD-LTE的發(fā)展。 工信部表態(tài)無疑給
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汽車電子:車輛安全功能的可靠性
企業(yè)與研究機構(gòu)合作的重點是車輛安全功能的可靠性 車道保持系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)以及其他車載高復(fù)雜的微電子系統(tǒng)，正在降低嚴重交通事故的發(fā)生數(shù)量。隨著這類安全系統(tǒng)的數(shù)量的不斷增加和復(fù)雜度
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安森美半導(dǎo)體:開拓全方位的汽車應(yīng)用戰(zhàn)略
安森美半導(dǎo)體為汽車應(yīng)用提供可靠、通過AEC認證、能夠支持生產(chǎn)器件批準程序(PPAP)的產(chǎn)品，包括混合信號專用集成電路(ASIC)、接口、驅(qū)動器、直流-直流(dc-dc)控制器、轉(zhuǎn)換器和穩(wěn)壓器
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安森美半導(dǎo)體節(jié)能減排汽車解決方案
恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）宣佈其新一代高性能開關(guān)CBTL05024支援英特爾公司（Intel）開發(fā)的Thunderbolt技術(shù)。CBTL05024 具備10Gbps
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汽車電子中的“無鑰門禁”技術(shù)解析
提到汽車內(nèi)的無線通信技術(shù)，許多人首先想到的就是無鑰門禁(RKE)。事實上，這也是最早進入汽車的無線技術(shù)應(yīng)用之一。RKE在美國和日本采用的是315MHz，在歐洲則采用ISM頻段。不過隨著消費電
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汽車電子市場發(fā)展:PKE和NFC為汽車注入新活力
汽車的發(fā)展趨勢主要是安全、舒適、環(huán)保三個大方向，汽車電子的技術(shù)發(fā)展趨勢也應(yīng)符合這三個方向。例如，用以提高安全性的TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))、LDWS(車道偏移報警系統(tǒng))、360度環(huán)視系統(tǒng)在近些
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汽車電子之傳感器分析:幾種常見的汽車傳感器
發(fā)展智能制造裝備業(yè)是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，由制造業(yè)大國到制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變的必經(jīng)之路。目前我國制造業(yè)規(guī)模已超過2萬億美元，位居世界第一，但卻面臨三個主要問題：（1）制造業(yè)缺乏核心技術(shù)，創(chuàng)新能力薄弱
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羅姆半導(dǎo)體：SiC器件應(yīng)用走熱 撬動新能源及汽車電子市場
由于具有低功耗、高耐壓、高耐溫、高可靠性等優(yōu)點，SiC功率器件被廣泛應(yīng)用于電動汽車/混合動力車中的逆變器、轉(zhuǎn)換器、PFC電路等領(lǐng)域、傳統(tǒng)工業(yè)（尤其是軍工）中的功率轉(zhuǎn)換領(lǐng)域以及太陽能、風(fēng)能等新
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車載信息娛樂系統(tǒng)軟件設(shè)計要點
面對日趨激烈的市場競爭和越來越挑剔的用戶，汽車制造商和汽車配件供應(yīng)商一直在努力創(chuàng)新——具有更新科技含量和更好用戶體驗的產(chǎn)品不斷被應(yīng)用到汽車中。先進的車載信息娛樂系統(tǒng)已
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瑞薩電子汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體解決方案
在全球汽車半導(dǎo)體市場中，瑞薩占有7.1%的市場份額，排名第四位;在日本市場中占據(jù)第一位，市場份額為22.3%。其汽車半導(dǎo)體解決方案包含了安全、信息、動力總成、底盤以及車身五個方面，其中每個方
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LVDS器件在汽車應(yīng)用中的優(yōu)勢
本文討論LVDS的各種多媒體特性，其中包括：低電源電壓、低功耗、低輻射、高抗干擾能力以及簡單的電纜布線與終端匹配。 低電壓差分信號傳輸(LVDS)已經(jīng)在眾多應(yīng)用中得到驗證，LVD
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汽車電子GPS導(dǎo)航在交通管理中的運用
隨著科技的發(fā)展，汽車電子GPS導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)運而生，三維導(dǎo)航是GPS的首要功能，而汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在GPS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新技術(shù)，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)及計算機車輛管理信息
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汽車電子GPS導(dǎo)航定位主要作用有四點
汽車電子GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)在出租車行業(yè)中主要有以下幾種應(yīng)用是GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，我們稱之為汽車GPS定位系統(tǒng)： 一、車輛調(diào)度，在控制中心統(tǒng)一管理調(diào)度所有出租車，減
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應(yīng)對汽車電子設(shè)計挑戰(zhàn) 富士通提出“軟硬一體”平臺化解決方案
摘要：在LTE 移動寬帶接入時代，運營商面臨著更多移動終端用戶采用因特網(wǎng)應(yīng)用使用語音業(yè)務(wù)的情況。3GPP 在技術(shù)規(guī)范上以及GSMA 運營商企業(yè)聯(lián)盟相應(yīng)的技術(shù)體制都明確定義了在LTE網(wǎng)絡(luò)中傳送
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全球知名企業(yè)競相亮相第六屆國際汽車零部件博覽會
日前，記者從中國國際汽車零部件博覽會組委會獲悉，德國博世、日本電裝、豐田紡織等國際著名零部件企業(yè)，以及萬向集團、萬安集團、瑞立集團、重汽集團、金馬集團、金麒麟、金剛集團、信義集團、天潤曲軸、
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明朝萬達助松下汽車電子建立數(shù)據(jù)防泄密體系
對企業(yè)來說，網(wǎng)絡(luò)世界積累了太多重要的信息資料，像企業(yè)的客戶信息、研發(fā)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)和運營信息等等，組織不希望這些價值資料離開內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，甚至不允許在網(wǎng)絡(luò)外部傳遞與交流。但現(xiàn)代組織不能拒絕互
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副駕駛座的正確坐姿是怎樣的？
請問轎車最不安全的位置是哪個?答案是：副駕駛座。 那么最安全的位置又是哪個?答案是：后座中間位置。 這么說有依據(jù)嗎?自然有的。 美國和歐洲的著名調(diào)查機構(gòu)，曾對上百萬起
