莫仕在 2020 年德國(guó) Bordnetz Kongress 虛擬展會(huì)上展示下一代汽車電子解決方案

重要主題專家介紹車載微型化電子組件的強(qiáng)大功能

成功設(shè)計(jì)符合EMC/EMI要求的10個(gè)技巧

汽車行業(yè)及各家汽車制造商必須滿足多種電磁兼容性 (EMC) 要求，比如必須其中有兩項(xiàng)要求是確保電子系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的電磁干擾 (EMI)或噪聲，以及能夠免受其他系統(tǒng)所產(chǎn)生之噪聲的影響。本文探究了部分此類要求，并介紹了一些可用于確保設(shè)備設(shè)計(jì)符合這些要求的技巧和方法。

芯馳科技獲5億融資，助力智能出行駛?cè)肟燔嚨?/a>

2.5 億！華為突然成立新公司

根據(jù)企查查的查詢顯示，華為電動(dòng)技術(shù)有限公司已經(jīng)正式成立，注冊(cè)資本 2.5 億人民幣，法定代表人為王軍，由華為技術(shù)有限公司100%持股。其經(jīng)營(yíng)范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展；智能車載設(shè)備銷售；智能車載設(shè)備制造；智能車載設(shè)備銷售。該公司由華為技術(shù)有限公司100%持股。

中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在京成立

該聯(lián)盟以“跨界融合、共生共贏、產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成盟”為運(yùn)營(yíng)理念，旨在建立我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，打破行業(yè)壁壘，補(bǔ)齊行業(yè)短板，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的自主安全可控和全面快速發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)成為全球汽車芯片的創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。

英飛凌汽車電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)上的智能車

英飛凌公司的饒萌給我發(fā)送過(guò)來(lái)正在南京召開(kāi)的第九屆“英飛凌汽車電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)2020”會(huì)場(chǎng)中的一些精彩照片，在熱鬧非凡的大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)有一個(gè)展臺(tái)，專門邀請(qǐng)請(qǐng)了今年暑期參加全國(guó)大學(xué)生智能車競(jìng)賽，并在賽區(qū)獲得優(yōu)異成績(jī)，取得國(guó)賽獎(jiǎng)項(xiàng)的南京師范大選題信標(biāo)組賽騰一隊(duì)和杭州電子科技大學(xué)雙車一隊(duì)的同學(xué)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)展示。

昇潤(rùn)科技智能充電解決方案，強(qiáng)勢(shì)助力行業(yè)智能化升級(jí)！

作為智能充電生態(tài)鏈的一環(huán)，昇潤(rùn)科技致力于為智能充電樁提供專業(yè)的BLE藍(lán)牙技術(shù)解決方案；協(xié)助充電樁廠家、運(yùn)營(yíng)商、商業(yè)充電服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)充電樁的智能化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化等。

“零前瞻”AI尋跡小車，如何跑出20厘米前瞻效果的？

本文詳細(xì)介紹了山東大學(xué)（威海）ACE隊(duì)在第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽AI電磁組中的系統(tǒng)方案，內(nèi)容包括AI小車的系統(tǒng)的原理、軟硬件方案設(shè)計(jì)，以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的生成過(guò)程。

單車智能和車路協(xié)同，誰(shuí)都不可能獨(dú)吞2萬(wàn)億無(wú)人駕駛市場(chǎng)！

物聯(lián)傳媒本文作者：Vior.Liu關(guān)于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，目前有兩種主流的解決方案，車路協(xié)同和單車智能。其中V2X是車路協(xié)同最重要的技術(shù)之一，能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)智慧交通，解決交通擁堵和事故最重要的手段之一。單車智能，它的重心更傾向于車輛駕駛的自...

深圳停車位缺口已超100萬(wàn)，智慧停車的春天或正悄然到來(lái)

深圳是我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的城市之一，很多市民表示，現(xiàn)在開(kāi)車出門“停車難”成了普遍問(wèn)題之一。目前，深圳市機(jī)動(dòng)車保有量353.2萬(wàn)，備案經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)6400家，全市停車泊位250.8萬(wàn)，停車位缺口超過(guò)100萬(wàn)。停車泊位整體供需失衡情況突出，老舊小區(qū)、城中村缺乏配套停車設(shè)施，車輛亂停亂放...

山東農(nóng)業(yè)工程學(xué)院-智能創(chuàng)客研習(xí)社智能汽車競(jìng)賽集錦

回顧精彩賽事！

觀展倒計(jì)時(shí)，我們?cè)?館2D43展臺(tái)等您！

DAY32020光博會(huì)最后一天，安森美半導(dǎo)體所在的2D43展臺(tái)熱度未曾消減。安森美半導(dǎo)體是全球唯一一家能提供車外所有傳感器產(chǎn)品和解決方案的半導(dǎo)體企業(yè)。展品中包含的激光雷達(dá)、高性能圖像傳感器和雷達(dá)方案，為觀眾展現(xiàn)了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛是如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展的。現(xiàn)場(chǎng)展...

ADI公司推出汽車行業(yè)首款用于電動(dòng)車的無(wú)線電池管理系統(tǒng)

近日，ADI宣布推出業(yè)內(nèi)首款無(wú)線電池管理系統(tǒng)(無(wú)線BMS)，使汽車制造商能夠更加靈活地將電動(dòng)汽車平臺(tái)擴(kuò)展至多種車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。作為首款用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車的無(wú)線電池管理系統(tǒng)，無(wú)線BMS將在通用汽車搭載Ultium電池平臺(tái)的量產(chǎn)車輛中首度亮相。

對(duì)MLCC的電源要求也太高了，我們得降降！

多層陶瓷電容器(MLCC)的價(jià)格在過(guò)去幾年急劇上漲，究其原因，與汽車、工業(yè)、數(shù)據(jù)中心和電信行業(yè)使用的電源數(shù)量增加有關(guān)。陶瓷電容被用在電源輸出端，用于降低輸出紋波，以及控制因?yàn)楦邏簲[率加載瞬變而導(dǎo)致的輸出電壓過(guò)沖和欠沖。輸入端則要求陶瓷電容進(jìn)行解耦和過(guò)濾EMI，這是因?yàn)樵诟哳l率下，它具備低ESR和低ESL。

親臨現(xiàn)場(chǎng)探索汽車智能感知技術(shù)，和技術(shù)大咖討論設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

DAY22020中國(guó)光博會(huì)來(lái)到第二天，安森美半導(dǎo)體展臺(tái)的熱度依舊居高不下?？靵?lái)2D43展臺(tái)，參觀推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛發(fā)展的領(lǐng)先展品！展臺(tái)前，參觀與交流仍在火熱進(jìn)行中下面，我們將繼續(xù)為您帶來(lái)安森美半導(dǎo)體展品的詳細(xì)介紹和現(xiàn)場(chǎng)演示。激光雷達(dá)靜態(tài)展示激光雷達(dá)的現(xiàn)場(chǎng)演...

歐司朗新一代LED，確保行車更安全！

幾年后，LED將成為車頭燈的主要光源。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，它們的主要優(yōu)勢(shì)在于緊湊小巧、能效高。此外，LED還可以輕松滿足當(dāng)今汽車制造商的亮度值要求。

中國(guó)電科集團(tuán)與瑞典投資促進(jìn)署簽約汽車電子領(lǐng)域合作協(xié)議

中國(guó)電科集團(tuán)與瑞典投資促進(jìn)署簽約汽車電子領(lǐng)域合作協(xié)議 瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日下午，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司與瑞典政府投資促進(jìn)署在投資促進(jìn)署總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開(kāi)與瑞典汽車電子行業(yè)的相關(guān)企

汽車儀表板照明系統(tǒng)

電子系統(tǒng)處于汽車電源總線上不同的位置，因此經(jīng)常需要在非常嚴(yán)格的電源要求下運(yùn)作。其中包括負(fù)載突降、冷車發(fā)動(dòng)、輕負(fù)載時(shí)非常低的功耗和低噪聲工作。另外，寬工作電壓范圍，加上高瞬態(tài)電壓和大范圍溫度偏移等要求使

車聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)汽車智慧革命

　　如今，人類已經(jīng)走過(guò)了三次技術(shù)革命。汽車在第二次工業(yè)革命之中脫穎而出，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)一百多年的征程，然而在最初的一百年中卻僅僅停留在代步工具階段。第三次科技革命的爆發(fā)和迅速蔓延給了汽車業(yè)前所未有的反思：

汽車電子控制單元測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

　　隨著世界人口的不斷飆升，老齡化問(wèn)題日益嚴(yán)重，全球范圍內(nèi)醫(yī)療診斷及護(hù)理設(shè)備的需求持續(xù)上升，尤其是對(duì)計(jì)算機(jī)斷層掃描儀、磁共振儀、高檔超聲波診斷儀器等高端醫(yī)療電子產(chǎn)品需求的快速增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了全球