汽車電子
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中國(guó)汽車電子安全及可靠性技術(shù)峰會(huì)即將召開
由彼牧汽車（BIIMO AUTO）、工業(yè)和信息化部電子第五研究所聯(lián)合主辦，在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，在中國(guó)汽車產(chǎn)學(xué)研促進(jìn)中心、清華大學(xué)、廣東省汽車電子學(xué)會(huì)、深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)、慧聰汽車電
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萬(wàn)物互聯(lián)成新浪潮，解讀物聯(lián)網(wǎng)的十步生存法則
互聯(lián)網(wǎng)的第三次浪潮 高盛最近一份題為“loT，物聯(lián)網(wǎng)：正成為下一個(gè)大趨勢(shì)”的報(bào)告，將物聯(lián)網(wǎng)視為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第三次浪潮。其將上世紀(jì)90年代描述為&ldquo
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從汽車智能看車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)：車載界“小米”將現(xiàn)
在北上廣這種超大城市，開車不用導(dǎo)航，即便是老司機(jī)也有可能迷路。而過去，車主習(xí)慣用車載支架放個(gè)手機(jī)就了事，但伴隨著越來越嚴(yán)重的開車“低頭族” 事件的發(fā)生，安全問題引發(fā)社
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淺析車載網(wǎng)絡(luò)的作用 帶寬是關(guān)鍵
我國(guó)大規(guī)模推廣移動(dòng)支付業(yè)務(wù)的客觀條件已經(jīng)成熟 中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)近年發(fā)展迅猛，手機(jī)消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)基本養(yǎng)成，用戶基于手機(jī)的近場(chǎng)支付需求強(qiáng)烈;運(yùn)營(yíng)商和金融機(jī)構(gòu)明確基于13.56Mhz的
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中國(guó)汽車芯片100%依賴進(jìn)口 技術(shù)都去哪兒了？
“核心技術(shù)缺失，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最大的軟肋。2004年，我國(guó)提出加強(qiáng)培養(yǎng)零部件產(chǎn)業(yè)，但至今零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。零部件不強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。此外，汽車用芯片更是100%全
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安全與互聯(lián)互通需求井噴 汽車撬動(dòng)芯片大生意
【電子發(fā)燒友網(wǎng) 編譯/David】：據(jù)了解，最近IC Insights 比較了集成電路芯片六大主要終端應(yīng)用市場(chǎng)，囊括了計(jì)算機(jī)，消費(fèi)電子，通信，汽車，工業(yè)/醫(yī)療和政府/國(guó)防市場(chǎng)。時(shí)間上橫跨20
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基于語(yǔ)音識(shí)別的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 現(xiàn)在汽車上使用的電器越來越多，駕駛員需要手動(dòng)操作的電器開關(guān)也越來越多，不但增加了駕駛員的負(fù)擔(dān)，還影響了行車安全。本文以 STM32F103VET6（以下簡(jiǎn)稱STM32）芯片
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TDK開發(fā)出高可靠性的車載電源電路用功率電感器CLF6045NI-D
TDK株式會(huì)社開發(fā)出車載電源電路用功率電感器CLF6045NI-D系列，并將從2015年2月起開始量產(chǎn)。 近來年，隨著汽車電子化的發(fā)展，電子控制單元（ECU）日益增多，在這些電源
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無(wú)“樁”時(shí)代：可隨車攜帶的充電站
雖然“新能源汽車”這一名詞不斷出現(xiàn)在大家的視界里，但其實(shí)這類汽車在中國(guó)的銷量并不樂觀。按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）申報(bào)計(jì)劃，截至今年 9 月，完成的推廣量?jī)H為目標(biāo)
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2014年汽車電子頻道最受關(guān)注熱文TOP20
回首今年的汽車電子市場(chǎng)，基本鎖定了幾大關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車（或電動(dòng)汽車）、智能汽車，廠商也是圍繞著這幾大關(guān)鍵詞展開大勢(shì)布局，革新細(xì)分領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)。從車聯(lián)網(wǎng)背后的互聯(lián)技術(shù)，到新能源汽車所
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基于機(jī)器視覺的汽車智能駕駛系統(tǒng)
1、引言 隨著社會(huì)的發(fā)展和人口的增長(zhǎng)，汽車越來越多的進(jìn)入我們的日常生活，交通也日益擁擠。駕駛汽車是一項(xiàng)復(fù)雜的活動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛很容易使人感到疲勞，從而容易導(dǎo)致交通事故。此外一些工
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專車模式要步滴滴打車后塵？你到底動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？
專車，你動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？ 一夜之間，朋友圈里以往幾元的打車券突然變成了幾十元的專車券，就在大家恍惚間接受了“專車”服務(wù)的概念，躍躍欲試要體驗(yàn)一把的時(shí)候，滴滴
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汽車電子設(shè)備技術(shù)詳解及汽車控制方案匯總
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性
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電子芯聞早報(bào)：正在崛起的半導(dǎo)體強(qiáng)權(quán)
中國(guó)這幾年來被視為下一個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)強(qiáng)權(quán)，不過目前尚未看到其具體成果。到目前為止，中國(guó)在電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的影響力，主要仍是在其消費(fèi)者的身份，不過盡管中國(guó)晶圓代工企業(yè)進(jìn)步緩慢，無(wú)晶圓廠芯片企業(yè)又還在
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電子芯聞早報(bào)：中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)該何去何從？
今日芯語(yǔ) 亞洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求令其在芯片制造商心中占據(jù)重要地位，全球芯片產(chǎn)業(yè)的重心再次向亞洲轉(zhuǎn)移，而中國(guó)又是亞洲市場(chǎng)的重點(diǎn)。過去30年間，該產(chǎn)業(yè)為了擺脫周期性低迷的每一次調(diào)整都給亞
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電子芯聞早報(bào)：智能硬件圈名企“走馬圈地”
今日芯語(yǔ) 百度、樂視等名企出資出力，走馬圈地，建智能硬件生態(tài)圈。樂視控股高級(jí)副總裁、Leie智能科技有限公司總裁彭鋼表示，用戶是智能硬件的核心，未來的智能硬件，一是要內(nèi)容服務(wù)化，
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加裝這些高科技設(shè)備 讓行車更安全
汽車行業(yè)如今已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的工業(yè)分類，已經(jīng)有大量的高科技元素不斷的被運(yùn)用到其中。科技巨頭谷歌正在開發(fā)無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)是盡人皆知的消息，而像特斯拉這樣的新能源汽車也與科技領(lǐng)域擁有密不可分的關(guān)系
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世強(qiáng)喜獲同致電子2014年最佳供應(yīng)商大獎(jiǎng)
2015年2月6號(hào)，同致電子企業(yè)（股）有限公司在臺(tái)北首次隆重召開供應(yīng)商大會(huì)，來自國(guó)內(nèi)外多家著名半導(dǎo)體供應(yīng)商和元器件分銷商應(yīng)邀出席。 會(huì)上，同致電子集團(tuán)綜合2014年采購(gòu)部，資源部
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慕尼黑電子展：物聯(lián)網(wǎng)與汽車電子持續(xù)爆熱
慕尼黑上海電子展立足于各種關(guān)鍵電子器件，從組件到系統(tǒng)、從應(yīng)用到服務(wù)，覆蓋電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈。展會(huì)特設(shè)半導(dǎo)體、嵌入式系統(tǒng)、顯示、微納米及傳感技術(shù)、汽車電子與測(cè)試、無(wú)源元件、開關(guān)和連接器、電源、集
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安森美因應(yīng)市場(chǎng)需求力拓汽車電子
全球汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，以及消費(fèi)者和汽車制造商對(duì)汽車產(chǎn)品的高需求，為汽車電子電器產(chǎn)品及其零部件提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)。而隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和汽車電子市場(chǎng)的快速興起，汽車電子由于其巨大的
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