汽車(chē)電子
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
似乎，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)無(wú)孔不入，但是你不得不承認(rèn)，有些東西暫時(shí)還不需要接入互聯(lián)網(wǎng)，并不是不接入互聯(lián)網(wǎng)，這些東西就會(huì)被消亡，比如我們每天使用的家具、照明開(kāi)關(guān)，對(duì)于用戶習(xí)慣，有時(shí)候很難改變。
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電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池到底會(huì)入主誰(shuí)家
在各種政策的扶持下，中國(guó)新能源汽車(chē)正迎來(lái)快速發(fā)展的時(shí)代。但作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，電池的技術(shù)路線選擇卻成為這個(gè)行業(yè)發(fā)展的不確定因素之一。近日，原國(guó)家能源局局長(zhǎng)、國(guó)家能源委員會(huì)專家委員會(huì)主任
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第五屆中國(guó)汽車(chē)電子應(yīng)用與技術(shù)論壇重磅來(lái)襲！
在過(guò)去的一年里，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)得到了前所未有的突破與進(jìn)展，也終于在泡沫期過(guò)后逐漸由互聯(lián)網(wǎng)化下沉到產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有三個(gè)顯著的變化：第一，隨著智能后視鏡等車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的逐漸起量，越來(lái)越多的消
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瑞薩亮相ADAS高清3D環(huán)視、標(biāo)清環(huán)視和虛擬儀表盤(pán)解決方案
【導(dǎo)讀】瑞薩汽車(chē)事業(yè)部總監(jiān)趙明宇認(rèn)為，ADAS是目前汽車(chē)制造業(yè)的前裝重點(diǎn)，明年所有新型號(hào)汽車(chē)上都會(huì)或多或少配備ADAS系統(tǒng)。順應(yīng)潮流，瑞薩在慕尼黑電子展上亮相了ADAS高清3D環(huán)視、標(biāo)清環(huán)視
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看百度CarLife、YunOS車(chē)載系統(tǒng)布局側(cè)重點(diǎn)
樂(lè)視發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃當(dāng)日，樂(lè)視車(chē)聯(lián)還與北汽新能源、比亞迪及東風(fēng)風(fēng)神簽訂了合作協(xié)議，三家車(chē)企都將在部分車(chē)型上配備樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)ecolink。不僅如此，樂(lè)視車(chē)聯(lián)還正式發(fā)布了行車(chē)記錄儀和輕車(chē)機(jī)套裝
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車(chē)聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)以及終端模塊市場(chǎng)情況
戴兄說(shuō)二線主機(jī)廠給他的Tbox報(bào)價(jià)500塊，前陣子徐兄說(shuō)他的液晶儀表車(chē)廠說(shuō)著玩意和導(dǎo)航不是一個(gè)價(jià)，其實(shí)如果都按只按功能，只考慮這種成本采購(gòu)，中國(guó)的汽車(chē)電子可能永遠(yuǎn)發(fā)展不起來(lái)了。這里還是聊聊車(chē)
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蘋(píng)果獲激光雷達(dá)專利 或?qū)?yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域
據(jù)科技網(wǎng)站AppleInsider報(bào)道，蘋(píng)果新獲得一項(xiàng)與室內(nèi)激光雷達(dá)有關(guān)的專利，該專利可以用來(lái)創(chuàng)建更精確的三維地圖。蘋(píng)果新專利描述了一款新型激光雷達(dá)傳感器的硬件和功能規(guī)格，其設(shè)計(jì)包括固定反射
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安森美坐上汽車(chē)CMOS圖像傳感器頭把交椅，銷(xiāo)量超1.5億顆
交警等戶外工作者遇到氣溫驟變，只要輕輕在手機(jī)APP上調(diào)節(jié)一下，外衣的溫度便會(huì)隨之調(diào)節(jié)以應(yīng)對(duì)天氣變化。3月30日上午，石墨烯服裝在無(wú)錫正式發(fā)布。石墨烯服裝、腰帶、護(hù)膝等新產(chǎn)品將高科技的石墨烯發(fā)
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ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破
這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊詩(shī)與遠(yuǎn)方。我覺(jué)得ADAS和無(wú)人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方： 1）上維度就是這個(gè) 2）正中間就是車(chē)
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大眾車(chē)聯(lián)網(wǎng)Car-Net讓智能設(shè)備可控制汽車(chē)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用無(wú)線通訊、RFID等技術(shù)通過(guò)車(chē)輛和車(chē)主收集、處理并共享大量信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)、車(chē)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的互相聯(lián)結(jié)，以達(dá)到更智能、更安全的出行。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物
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ST發(fā)布77GHz雷達(dá)收發(fā)器芯片，計(jì)劃明年三月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）現(xiàn)已開(kāi)始向主要汽車(chē)廠商客戶提供其最新的遠(yuǎn)距離（77GHz）雷達(dá)探測(cè)芯片。24GHz系統(tǒng)是最先出現(xiàn)的車(chē)載
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百度投入最大項(xiàng)目無(wú)人駕駛，已超200億元
“百度公司至今投入最大的項(xiàng)目是無(wú)人駕駛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)投資200億元的百度糯米項(xiàng)目。”3月30日，百度高級(jí)副總裁、百度無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說(shuō)。 當(dāng)天，王勁和
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ST新款超低功耗MEMS傳感器，提高50%電池能效
意法半導(dǎo)體發(fā)布多款新的消費(fèi)電子和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品以及參考設(shè)計(jì)，為智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備和其它移動(dòng)設(shè)備帶來(lái)更多功能的解決方案，其中，新款的超低功耗MEMS傳感器，將可提高50%電池能效。
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蘋(píng)果開(kāi)發(fā)新型激光雷達(dá)傳感器，或?yàn)樽詣?dòng)駕駛做鋪墊
“百度公司至今投入最大的項(xiàng)目是無(wú)人駕駛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)投資200億元的百度糯米項(xiàng)目。”3月30日，百度高級(jí)副總裁、百度無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說(shuō)。 當(dāng)天，王勁和
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英飛凌駕駛輔助系統(tǒng)BGT24Axx射頻組件，助力盲區(qū)探測(cè)
英飛凌科技股份公司與德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商海拉集團(tuán)為雷達(dá)傳感器開(kāi)發(fā)了一款創(chuàng)新的射頻組件，能有效監(jiān)控汽車(chē)后部的盲區(qū)（盲區(qū)探測(cè)）。該模塊將多個(gè)以前獨(dú)立的組件集成到一個(gè)收發(fā)器（兼具收發(fā)功能）中從而節(jié)
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資深工程師談汽車(chē)電池包的密封設(shè)計(jì)
這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì)，這里主要從要求開(kāi)始說(shuō)起，特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚(yú)缸的活動(dòng)。 這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力，Ingress Protec
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剖析IIHS對(duì)汽車(chē)業(yè)內(nèi)第一份大燈評(píng)測(cè)
看到IIHS這個(gè)名字，很多車(chē)迷絕不會(huì)陌生，它全名為“美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”，每年都會(huì)發(fā)布大量的新車(chē)碰撞測(cè)試報(bào)告，權(quán)威性不亞于歐洲的E-NCAP組織。實(shí)際上，IIHS關(guān)
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從不同角度來(lái)審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)
在微信群里做了一些交流，這里再把這個(gè)問(wèn)題細(xì)致的整理一下。我們從幾個(gè)方面來(lái)審視駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)： 1）現(xiàn)有系統(tǒng)部署情況：主要分直接監(jiān)測(cè)和間接監(jiān)測(cè)，還有各種數(shù)據(jù)的融合推測(cè)，還有一些可穿
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電動(dòng)汽車(chē)20千瓦無(wú)線充電系統(tǒng)，或?qū)⒂?0%效率
電動(dòng)汽車(chē)所用的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)投入商用，但仍有不少限制，像是速度不夠快、不適用于大型汽車(chē)等。Oak Ridge NaTIonal Laboratory 最新的研究成果將可以解決以上問(wèn)題，因?yàn)?/p>
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比亞迪借新能源汽車(chē)開(kāi)啟新一輪全球化之路
21世紀(jì)初，中國(guó)車(chē)企曾掀起過(guò)一波國(guó)際化浪潮，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等車(chē)企紛紛在俄羅斯、東南亞、南美開(kāi)設(shè)工廠，以CKD的方式進(jìn)行海外生產(chǎn)，或者直接出口整車(chē)，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)一度有聲有色，但隨著海外市場(chǎng)環(huán)境
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