汽車電子
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汽車子系統(tǒng)如何輕松實(shí)現(xiàn)互連？
2015年12月8日—北京— 聯(lián)發(fā)科技創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室（MediaTek Labs）今天宣布其云服務(wù)（Cloud Sandbox）數(shù)據(jù)平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)正式全面啟用，此舉將更好
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到底什么是汽車安全？
加利福尼亞州圣何塞市，2015年12月3日——賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克股票代碼：CY）今日宣布，其簡(jiǎn)單易用的單模PSoC® 4 BLE可編程片上系統(tǒng)和PR
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車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求露曙光 漢普與英特爾緊密合作搶攻
漢普與英特爾看好車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)后續(xù)成長(zhǎng)空間，雙方于2015年12月10日在深圳瑞吉酒店合作，重磅舉辦「酷走」智能行車記錄儀媒體見面會(huì)暨產(chǎn)品發(fā)表會(huì)?？嶙叱藗鹘y(tǒng)行車記錄儀的行車記錄功能之外，并內(nèi)建
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車用芯片真能成為芯片制造業(yè)的下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)嗎
一度曾是半導(dǎo)體工業(yè)支柱的手機(jī)和電腦芯片現(xiàn)在增長(zhǎng)步履艱難，現(xiàn)在這些公司已經(jīng)開始卷入了長(zhǎng)達(dá)一年的并購(gòu)浪潮，因?yàn)樗麄冝D(zhuǎn)向過(guò)去不受待見的領(lǐng)域，如汽車電子， 以尋求增長(zhǎng)。曾經(jīng)認(rèn)為汽車電子市場(chǎng)太小而不以
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油箱剩四分之一危害大 沉淀物易傷車
很多汽車車主在看到汽車儀表盤油箱的燈亮起時(shí)，都會(huì)覺得還可以繼續(xù)開而不需要去加油；但是，儀表盤顯示的油量其實(shí)只是一個(gè)大概數(shù)值，實(shí)際上油量的測(cè)量方式也只是使用浮標(biāo)這種不精確的科技，您有時(shí)候應(yīng)該也
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特斯拉是否真的顛覆現(xiàn)有汽車電子產(chǎn)品
2014年秋，一位投資者委婉地向哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森提出了質(zhì)疑?？死锼固股灶嵏彩絼?chuàng)新理論聞名于世，該理論描述了公司如何自下而上創(chuàng)新，從初步引進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)品，有計(jì)劃改善
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無(wú)人駕駛汽車將從8方面提升我們的生活
不管你喜歡與否，無(wú)人駕駛汽車遲早會(huì)進(jìn)入我們的生活。谷歌無(wú)人駕駛汽車引發(fā)了人們對(duì)這種高科技的興趣，而目前大多數(shù)汽車制造商都已經(jīng)坐不住了，將目標(biāo)放在了無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，并承諾到2020年至少擁有
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汽車智能硬件漸熱 哪些才是我們需要的？
日前，“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想逐漸滲透各行各業(yè)，開始帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向下一個(gè)風(fēng)口。不論是傳統(tǒng)行業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都在積極進(jìn)行著自我改革與傳統(tǒng)顛覆。汽車智能硬件就是活躍在&l
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芯片集成化中前行的自動(dòng)駕駛
在任何功能的背后，都必須有硬件的支撐，就像數(shù)碼相機(jī)僅僅有鏡頭還不夠，也需要機(jī)身里的那塊 CMOS 或 CCD 芯片，而且，在數(shù)碼時(shí)代，這個(gè)芯片水平如何，直接決定了相機(jī)的檔次。
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以太網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)汽車的安全保障
當(dāng)下我們對(duì)計(jì)算機(jī)已有充分的認(rèn)識(shí)，知道保護(hù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備免遭潛在入侵威脅的重要意義。近年來(lái)，聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從提供倒車影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)演變?yōu)樘峁?fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)。幾乎每一種重要的車載系統(tǒng)都由半導(dǎo)體芯
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混合動(dòng)力技術(shù)本田PK豐田，本田勝？
當(dāng)一款混合動(dòng)力雅閣能夠用一箱油千里奔襲1500多公里的時(shí)候，你還會(huì)懷疑，這樣的產(chǎn)品和技術(shù)，不會(huì)被市場(chǎng)接受和認(rèn)可嗎？這就是“技術(shù)控”本田在今年釋放出來(lái)的強(qiáng)烈信號(hào)。
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汽車“一秒”變摩托，這么會(huì)玩？
12月30日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在城市里找停車位一直都是個(gè)問(wèn)題。即便能找到，地點(diǎn)相較目的地估計(jì)也還會(huì)有些距離。未解決這個(gè)困擾，福特汽車想出了一種新設(shè)計(jì)——將汽車的一
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現(xiàn)代汽車上的電子“器官”
LED在E27、GU10、PAR燈、MR16等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。然而，在電子變壓器驅(qū)動(dòng)的LED-MR16應(yīng)用中，卻存在一些問(wèn)題。 這些存在的問(wèn)題主要產(chǎn)生原因有如下四個(gè)：
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從CES看汽車電子發(fā)展趨勢(shì)
近日，調(diào)研公司IHS發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告，稱HMI（人機(jī)界面）、人工智能和自動(dòng)駕駛功能將是本屆CES上汽車技術(shù)的主題。
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汽車顯示器產(chǎn)值 2021年將達(dá)186億美元
大陸華為在2015年可望達(dá)到全球銷售逾1億支智能型手機(jī)成績(jī)，顯示將成為全球另一不可忽視的智 能型手機(jī)霸主，隨著華為旗下芯片業(yè)者海思半導(dǎo)體（HiSilicon）正在開發(fā)自有系統(tǒng)單芯片（SoC）
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帶你觀賞CES上的那些汽車零部件炫酷技術(shù)！
現(xiàn)在手機(jī)和智能穿戴更新?lián)Q代速度越來(lái)越快 ，那么2016年會(huì)有哪些趨勢(shì)： 1、參數(shù)和配置不值錢，指紋成必備標(biāo)配，在國(guó)內(nèi)前十廠家中，估計(jì)超過(guò)5成做到：599有指紋；金屬帶+指紋2G／
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CES展中國(guó)本土車企幾乎失聲
1月11日，“2016底特律車展”悄然開幕，比起剛剛落幕的“2016美國(guó)消費(fèi)電子展（CES）”，這里清靜了許多。 “一
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汽車“內(nèi)核”將成為計(jì)算能力最強(qiáng)的設(shè)備
請(qǐng)想象一下，某種設(shè)備提供了多個(gè)計(jì)算子系統(tǒng)，而至少其中之一具備超級(jí)計(jì)算機(jī)的性能，有著最高端的圖形處理芯片（GPU）、多個(gè)大尺寸高分辨率顯示屏、環(huán)繞聲高保真音響、集成的4G連接、多功能控制系統(tǒng)、語(yǔ)音
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大唐恩智浦：吹響中國(guó)汽車半導(dǎo)體崛起的沖鋒號(hào)
在Elon Musk打造出續(xù)航達(dá)數(shù)百公里，時(shí)速也和汽油車不相上下的Tesla電動(dòng)車以后，人們對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注達(dá)到了空前的高度。尤其是在汽油車對(duì)環(huán)境影響日益增加，且消費(fèi)者在燃油的經(jīng)濟(jì)性等多重因素
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真是火爆了，各大廠商發(fā)力無(wú)人駕駛領(lǐng)域
近日，美國(guó)交通部宣布，為應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛汽車高速發(fā)展所帶來(lái)的安全問(wèn)題，將在未來(lái)幾周對(duì)美國(guó)的無(wú)人駕駛汽車政策進(jìn)行修訂。美國(guó)交通部對(duì)無(wú)人駕駛汽車的安全性方面始終保持謹(jǐn)慎態(tài)度，兩年前開始加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛
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