汽車電子
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電動(dòng)汽車車載充電解決方案TOP8
電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。目前，電動(dòng)汽車發(fā)展的最大短板是充電樁的建設(shè)，如何面對(duì)各種環(huán)境，解決汽車充電
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各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)
“產(chǎn)品未動(dòng)，專利先行”，對(duì)于汽車和科技業(yè)的產(chǎn)業(yè)巨頭們來說，這已是不成文的實(shí)踐。無人駕駛領(lǐng)域，在專利技術(shù)上的搶灘和布局更是有過之而無不及。據(jù)湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)
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汽車電子域控制器一些問題以及探討
昨天晚上開群小的技術(shù)研討會(huì)，整個(gè)微信群交流還是要輕松些，向各位工程師朋友道歉，有時(shí)候過于嚴(yán)肅了。簡(jiǎn)單聊聊吧。沈工拋的問題太多了，主要包括： 一、EE架構(gòu) 未來2020
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車載語音交互技術(shù) 打造智能汽車時(shí)代新世界
開著車奔馳在路上，想給朋友打個(gè)電話，直接呼喚名字便能接通；說出口令，便可播放指定歌手的曲目……這就是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域潛力無限的智能語音應(yīng)用。 4月10日，2
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深挖車載電子投資潛能 互聯(lián)服務(wù)才是是核心
汽車智能化和互聯(lián)化趨勢(shì)確立，未來5到10年智能汽車滲透率提升。我國(guó)汽車電子的應(yīng)用結(jié)構(gòu)中，車載電子產(chǎn)值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明顯，同時(shí)車身電子的占比提高1%。汽車
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國(guó)內(nèi)車廠為何造不出特斯拉Model3？
特斯拉 MODEL 3終于上市了，售價(jià)3.5萬美元（約22.7萬人民幣），還是未補(bǔ)貼的價(jià)格。在大多數(shù)中國(guó)網(wǎng)友的概念中，這車咋就這么便宜呢？對(duì)，就是咋能這么便宜呢，未補(bǔ)貼的價(jià)格就是3.5萬美元
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特斯拉汽車添加新技能 傳感器可識(shí)別畫面
特斯拉 MODEL 3終于上市了，售價(jià)3.5萬美元（約22.7萬人民幣），還是未補(bǔ)貼的價(jià)格。在大多數(shù)中國(guó)網(wǎng)友的概念中，這車咋就這么便宜呢？對(duì)，就是咋能這么便宜呢，未補(bǔ)貼的價(jià)格就是3.5萬美元
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工程師談車載激光雷達(dá)Lidar技術(shù)
裝上汽車的小型激光雷達(dá)有哪些應(yīng)用？裝在哪里？線數(shù)到底有什么區(qū)別？ 周六上海交大校慶，在四川閑逛的時(shí)候，日篤小站的科普文《激光雷達(dá)（LiDAR）及技術(shù)現(xiàn)狀》引來劇兄（Ibeo中國(guó)銷
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特斯拉憑電池、馬達(dá)優(yōu)勢(shì) 領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)
特斯拉新款平價(jià)電動(dòng)車Model 3在3月31日亮相并開放預(yù)購后，短短一周的時(shí)間，接獲的訂單量就超過32.5萬輛，研究機(jī)構(gòu)EnergyTrend研究經(jīng)理呂理舜表示，盡管傳統(tǒng)車廠基 于企業(yè)形象，
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這些電池傻傻分不清楚 怎樣買新能源車？
1、磷酸鐵鋰電池：業(yè)已成熟卻還不夠 說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國(guó)內(nèi)的銷售
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特斯拉CEO馬斯克：重新定義Model3生產(chǎn)計(jì)劃模式
最近一段時(shí)間有關(guān)特斯拉的新聞可以說是頻繁出現(xiàn)在了我們耳邊，比如最新的Model 3的曝光、ModelX的召回、全新工廠的破土動(dòng)工以及Model S改款的推出。與此同時(shí)，特斯拉CEO艾隆-馬斯
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磷酸鐵鋰電池PK三元鋰電池，誰才是最終贏家？
在新能源汽車迅速發(fā)展之時(shí)，質(zhì)疑聲也隨之而來。諸如由電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航量程短和充電難兩大問題所映射出的所謂“虛標(biāo)”問題也不斷被人提及。事實(shí)上，沉下心來細(xì)細(xì)思考，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，個(gè)
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汽車模塊化是整車系統(tǒng)下的域控分化核心
未來汽車電子的方向，是通過重構(gòu)和定制的方式來做的。業(yè)界看到，Bosch在推薦整個(gè)域控制器的分布實(shí)施，這也是全球汽車跨國(guó)OEM整車開發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化。本文主要想聊一聊整車戰(zhàn)略下的域控分化，首
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無人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器可輕松破解
盡管無人駕駛汽車時(shí)代還未到來，但是人們已經(jīng)很早就開始關(guān)注它的安全性。美國(guó)安全創(chuàng)新首席科學(xué)家Jonathan PeTIt發(fā)表的一篇論文中詳細(xì)介紹了如何來破解無人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器。
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胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成國(guó)內(nèi)汽車安全的標(biāo)配
一種被大陸集團(tuán)稱為“輪胎集成式eTIS”的傳感器將幫助這家德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商完成對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)的更新。未來，這種輪胎信息系統(tǒng)或?qū)⒃谥袊?guó)成為強(qiáng)制安裝的汽車安全標(biāo)配。
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福布斯:電動(dòng)汽車到底是凈化環(huán)境還是污染環(huán)境？
《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章稱，在某些碳密集型發(fā)電地區(qū)，電動(dòng)汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)汽車并無區(qū)別。在本月初的Model 3新車發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon M
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)七大功能介紹及應(yīng)用盤點(diǎn)
隨著越來越多的生產(chǎn)商開始致力于智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也隨之而迅猛發(fā)展。新近較為領(lǐng)先的技術(shù)有寶馬公司的遠(yuǎn)程代客停車技術(shù)，即待乘客下車之后，自主停車的技術(shù)；大眾公司的應(yīng)
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你的汽車蓄電池真的該換了嗎？
汽車發(fā)動(dòng)不起來誰都急的，估計(jì)一半的車主會(huì)想：蓄電池出問題了。然后途虎養(yǎng)車買蓄電池既實(shí)惠又上門安裝，關(guān)鍵保證是正品，所以鼠標(biāo)一滑就買了一個(gè)。小編覺得，誰都不怪，只怪小編來晚了，所以今天小編再來
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新科技汽車顛覆傳統(tǒng)模式 成下一個(gè)戰(zhàn)略焦點(diǎn)
中國(guó)，北京 – 2016年4月19日 – 移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國(guó)防等應(yīng)用中領(lǐng)先的RF解決方案供應(yīng)商 Qorvo， Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今日宣布
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汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略
一輛聯(lián)網(wǎng)汽車在一定程度上更像是一個(gè)新的汽車技術(shù)功能包。這是一種突破性的技術(shù)，它會(huì)顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，迎來新的商業(yè)模式，并且改變汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。汽車正在迅速成為物聯(lián)網(wǎng)中的“物&
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