汽車電子
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工程師談車載激光雷達(dá)Lidar技術(shù)
裝上汽車的小型激光雷達(dá)有哪些應(yīng)用？裝在哪里？線數(shù)到底有什么區(qū)別？ 周六上海交大校慶，在四川閑逛的時(shí)候，日篤小站的科普文《激光雷達(dá)（LiDAR）及技術(shù)現(xiàn)狀》引來劇兄（Ibeo中國銷
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特斯拉憑電池、馬達(dá)優(yōu)勢 領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場
特斯拉新款平價(jià)電動(dòng)車Model 3在3月31日亮相并開放預(yù)購后，短短一周的時(shí)間，接獲的訂單量就超過32.5萬輛，研究機(jī)構(gòu)EnergyTrend研究經(jīng)理呂理舜表示，盡管傳統(tǒng)車廠基 于企業(yè)形象，
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這些電池傻傻分不清楚 怎樣買新能源車？
1、磷酸鐵鋰電池：業(yè)已成熟卻還不夠 說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國內(nèi)的銷售
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特斯拉CEO馬斯克：重新定義Model3生產(chǎn)計(jì)劃模式
最近一段時(shí)間有關(guān)特斯拉的新聞可以說是頻繁出現(xiàn)在了我們耳邊，比如最新的Model 3的曝光、ModelX的召回、全新工廠的破土動(dòng)工以及Model S改款的推出。與此同時(shí)，特斯拉CEO艾隆-馬斯
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磷酸鐵鋰電池PK三元鋰電池，誰才是最終贏家？
在新能源汽車迅速發(fā)展之時(shí)，質(zhì)疑聲也隨之而來。諸如由電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航量程短和充電難兩大問題所映射出的所謂“虛標(biāo)”問題也不斷被人提及。事實(shí)上，沉下心來細(xì)細(xì)思考，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，個(gè)
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汽車模塊化是整車系統(tǒng)下的域控分化核心
未來汽車電子的方向，是通過重構(gòu)和定制的方式來做的。業(yè)界看到，Bosch在推薦整個(gè)域控制器的分布實(shí)施，這也是全球汽車跨國OEM整車開發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化。本文主要想聊一聊整車戰(zhàn)略下的域控分化，首
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無人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器可輕松破解
盡管無人駕駛汽車時(shí)代還未到來，但是人們已經(jīng)很早就開始關(guān)注它的安全性。美國安全創(chuàng)新首席科學(xué)家Jonathan PeTIt發(fā)表的一篇論文中詳細(xì)介紹了如何來破解無人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器。
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胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將成國內(nèi)汽車安全的標(biāo)配
一種被大陸集團(tuán)稱為“輪胎集成式eTIS”的傳感器將幫助這家德國汽車零部件供應(yīng)商完成對胎壓監(jiān)測技術(shù)的更新。未來，這種輪胎信息系統(tǒng)或?qū)⒃谥袊蔀閺?qiáng)制安裝的汽車安全標(biāo)配。
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福布斯:電動(dòng)汽車到底是凈化環(huán)境還是污染環(huán)境？
《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章稱，在某些碳密集型發(fā)電地區(qū)，電動(dòng)汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)汽車并無區(qū)別。在本月初的Model 3新車發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon M
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)七大功能介紹及應(yīng)用盤點(diǎn)
隨著越來越多的生產(chǎn)商開始致力于智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也隨之而迅猛發(fā)展。新近較為領(lǐng)先的技術(shù)有寶馬公司的遠(yuǎn)程代客停車技術(shù)，即待乘客下車之后，自主停車的技術(shù)；大眾公司的應(yīng)
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你的汽車蓄電池真的該換了嗎？
汽車發(fā)動(dòng)不起來誰都急的，估計(jì)一半的車主會(huì)想：蓄電池出問題了。然后途虎養(yǎng)車買蓄電池既實(shí)惠又上門安裝，關(guān)鍵保證是正品，所以鼠標(biāo)一滑就買了一個(gè)。小編覺得，誰都不怪，只怪小編來晚了，所以今天小編再來
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新科技汽車顛覆傳統(tǒng)模式 成下一個(gè)戰(zhàn)略焦點(diǎn)
中國，北京 – 2016年4月19日 – 移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國防等應(yīng)用中領(lǐng)先的RF解決方案供應(yīng)商 Qorvo， Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今日宣布
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汽車自動(dòng)駕駛市場分析以及應(yīng)對策略
一輛聯(lián)網(wǎng)汽車在一定程度上更像是一個(gè)新的汽車技術(shù)功能包。這是一種突破性的技術(shù)，它會(huì)顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，迎來新的商業(yè)模式，并且改變汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。汽車正在迅速成為物聯(lián)網(wǎng)中的“物&
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資深汽車工程師談EMC的設(shè)計(jì)和整改
周巖兄弟給我投了一份材料，我在此基礎(chǔ)上做了一些整改，本文是我們兩個(gè)材料的整合。大家做EMC實(shí)驗(yàn)給實(shí)驗(yàn)折騰的很痛苦，實(shí)際的成本。 國內(nèi)追索的情況更多的是直接壞的情況，
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新能源汽車動(dòng)力電池主要參數(shù)盤點(diǎn)
伴隨著國家一系列鼓勵(lì)政策的出臺，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正高速增長，隨之瘋狂的是，新能源汽車的動(dòng)力核心——動(dòng)力電池。動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件。 電池早在2
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電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)六大攻略
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池壽命及安全性是消費(fèi)者最為關(guān)心的重點(diǎn)，一旦使用不當(dāng)極易造成電池自燃乃至起火爆炸，安全性令人堪憂。其實(shí)，只要掌握一定的日常使用常識，就可避免類似的悲劇發(fā)生，那么電動(dòng)汽車車主如何正
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值得收藏！汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全部系列匯總TOP52
德國西門子和法國汽車零部件供應(yīng)商法雷奧發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將聯(lián)合聲明，為全球市場的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)高壓動(dòng)力系統(tǒng)。 西門子和法雷奧18日簽訂協(xié)議組成合資企業(yè)，面向全球生產(chǎn)和
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四大戰(zhàn)略助力汽車營銷體系轉(zhuǎn)型升級
電動(dòng)化、智能化與互聯(lián)化已成為未來汽車的趨勢，這一切都離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的儲備。然而，僅僅造出一輛有互聯(lián)網(wǎng)基因的車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何利用大數(shù)據(jù)滿足使用者體驗(yàn)和上下游的利益更為關(guān)鍵。 汽車
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江淮立足技術(shù)創(chuàng)新，加大汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局
近年來，國家關(guān)于新能源汽車的利好政策紛紛出臺，從減免新能源汽車購置稅，到開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入，再到不限行不限購、購車享國家補(bǔ)貼。一系列新能源福利政策的推出，極大的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江淮汽
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汽車風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)以及整車調(diào)試盤點(diǎn)TOP4
在沒有環(huán)境風(fēng)洞的條件下，車輛的熱力學(xué)測試就要看老天爺?shù)哪樕６辛谁h(huán)境風(fēng)洞，一年12個(gè)月都可以充分利用模擬的環(huán)境為整車的開發(fā)進(jìn)行調(diào)試?？梢韵胂?，無論是研發(fā)成本還是時(shí)間都得到了更好的控制，大大
