汽車電子
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彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航
本周，全球顯示行業(yè)頂級盛會(huì)2016年美國顯示周（SID Display Week）在美國舊金山舉行，三星展示的5.7英寸柔性AMOLED產(chǎn)品厚度只有0.3毫米，其分辨率可達(dá)到2560X144
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英飛凌和IMEC聯(lián)合開發(fā)79GHz ALL-CMOS雷達(dá)
雷達(dá)傳感器是無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。因此，在這一細(xì)分領(lǐng)域獲得技術(shù)領(lǐng)先，是供應(yīng)商能夠在汽車駕駛領(lǐng)域獲得市場領(lǐng)先地位的先決條件。據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，芯片制造商英飛凌近日宣布，將和比利時(shí)微電子研究中
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核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路
豐田和本田的商業(yè)化燃料電池汽車，在目前產(chǎn)量不高的狀態(tài)下，生產(chǎn)成本實(shí)際上已經(jīng)低于特斯拉的Model S。在非大量生產(chǎn)的目前狀態(tài)下，燃料電池汽車的成本中，電池組，氫氣儲(chǔ)存罐和系統(tǒng)，車輛電機(jī)電控和
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寶駿、長安、大眾、Jeep新車系統(tǒng)及功能點(diǎn)評
我們只從產(chǎn)品力本身來聊車，車好不好與車廠風(fēng)水、領(lǐng)導(dǎo)能力或者星座無關(guān)；如果某一款新上市的車型沒被談到，可能是它們不夠“重要”。 TOP 5 寶駿730 1.
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ST與Autotalks合力開發(fā)V2X測距解決方案
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）和V2X芯片組市場先驅(qū)、第一波V2X應(yīng)用浪潮的領(lǐng)導(dǎo)者以色列公司Autotalks，宣布
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掌控時(shí)局，看芯片商如何爭奪汽車互聯(lián)市場！
以蘋果iPhone為代表的智能手機(jī)銷售放緩，使得智能手機(jī)芯片供應(yīng)商遭遇重挫。為了尋求新的增長引擎，它們把目光瞄準(zhǔn)了包括汽車在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)市場。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備芯片價(jià)格低廉，
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全自動(dòng)駕駛之路：Mobileye和意法半導(dǎo)體將合作開發(fā)EyeQ5系統(tǒng)芯片
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日Mobileye和意法半導(dǎo)體宣布將合作研發(fā)Mobileye第五代系統(tǒng)芯片——EyeQ5，作為2020年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛(FAD)汽車的中央處理器，
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車載轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)控制MCU應(yīng)用指南
沒有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的全電動(dòng)汽車需要安全、具成本效益和高容量的儲(chǔ)能系統(tǒng)。高效的軟件算法、功能強(qiáng)大的微控制器和高效馬達(dá)能大幅地利用現(xiàn)有的能源，高整合度有助于實(shí)現(xiàn)更精簡和低成本的馬達(dá)控制系統(tǒng)。專為混合
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輪轂電機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者“改嫁”中資發(fā)展
本月1日，浙江汽車制動(dòng)廠商萬安科技以2000萬美元收購了世界汽車輪轂電機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Protean Electric（簡稱Protean）10.36%的股權(quán)，同時(shí)，雙方還在中國成立合資公司，其
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車載EPS算法、架構(gòu)以及控制策略
EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫，即電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所
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新型汽車天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南
編者按：今天要介紹的，是汽車的一個(gè)部件，它就像是幽靈，有時(shí)出現(xiàn)在醒目的位置，有時(shí)無跡可尋；有些長了一副它該長的樣子，另一些像是設(shè)計(jì)師宿醉的杰作。如果在過去，你一定會(huì)說它無足輕重，但放眼未來，
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大眾、寶馬、廣汽等車企布局無人駕駛策略
汽車業(yè)即將面臨的劇變，兩年前有專家到“客戶消費(fèi)行為的改變已經(jīng)使汽車行業(yè)面臨一個(gè)重要拐點(diǎn)，即客戶從傳統(tǒng)的‘購買汽車產(chǎn)品’轉(zhuǎn)變成為對‘移動(dòng)方式&r
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著力車聯(lián)網(wǎng)，高通推出基于驍龍820汽車開發(fā)平臺(tái)
可擴(kuò)展性、無線共存、未來適應(yīng)性，是高通智能互聯(lián)汽車參照平臺(tái)的三個(gè)關(guān)鍵詞。 5月中旬以來，恩智浦、意法等各大芯片廠商相繼對外宣布了針對自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的新平臺(tái)產(chǎn)品。而高通除了在谷歌
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攻克橋接技術(shù)，完善車載激光投影儀設(shè)計(jì)
感測器（Sensor）可以說是物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things， IoT）架構(gòu)下，讓智慧自動(dòng)化設(shè)備與智慧聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，像是智慧機(jī)器人、智慧工廠、智慧電動(dòng)車、智慧手環(huán)、智慧醫(yī)療裝置、智
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國內(nèi)汽車電子市場現(xiàn)狀分析及未來走勢
前DataEye發(fā)布了2015年中國乘用車市場報(bào)告，并對2016年第一季度乘用車市場進(jìn)行了分析。報(bào)告中指出2016年汽車行業(yè)增速有望達(dá)到6%以上，但若2017年刺激政策退出，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)增速
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搭載雙離合變速箱與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)AX5
雖然SUV市場已經(jīng)擠得跟煮餃子似的，但巨大的市場潛力仍使得主機(jī)廠前赴后繼想要分食這塊蛋糕，在這塊市場的不同級別領(lǐng)域排兵布陣，締造自己的產(chǎn)品系王國。東風(fēng)風(fēng)神旗下第三款SUV東風(fēng)風(fēng)神AX5亮相。
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淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸
隨著新能源汽車的迅速普及，各大汽車廠商也看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，不少廠商開始紛紛嘗試推出電動(dòng)汽車，但是就目前的情況來看，電動(dòng)汽車還有些尚待解決的問題，比如充電慢、續(xù)航里程短等，但在這些問題
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國內(nèi)新能源汽車市場究竟有多大?
在研究全球新能源汽車市場時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象。當(dāng)用百度搜索“中國是全球最大新能源汽車市場”這句話時(shí)，結(jié)果超過1330萬條。轉(zhuǎn)而用Yahoo搜“Ch
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汽車動(dòng)力電池怎樣才能滿足新能源標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，隨著新能源汽車量的爆發(fā)，到2020年我國動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬—17萬噸。在動(dòng)力電池的回收上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為梯次利用是發(fā)揮產(chǎn)品最大價(jià)值、實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的
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新能源汽車：風(fēng)口之上“飛”多遠(yuǎn)
核心提示 ■ 2020年前新能源汽車產(chǎn)量將保持約40%的年復(fù)合增速 ■ 離開特殊政策和補(bǔ)貼就“失速”的現(xiàn)象不容忽視 ■ 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)
