汽車電子
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看清奇瑞、東風、華泰等車企在新能源產(chǎn)業(yè)布局
雖然今年以來新能源汽車行業(yè)發(fā)生了很多事，比如三元電池暫緩用于商用車、騙補調(diào)查、補貼政策調(diào)整、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作補充通知發(fā)布、新能源汽車推廣目錄面臨重申等，但短期內(nèi)的波
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2016——2050：看汽車將如何解放你的雙手和身體
自動駕駛汽車要來了，比你想象中的快。但是我們何時才能到達？又要如何到達呢？ 外媒Recode在采訪了諸多自動駕駛行業(yè)從業(yè)者之后，列出了一張自動駕駛變革展望地圖。今天，小編給大家解
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新能源汽車電池硅材料與石墨材料，到底孰優(yōu)孰劣？
特斯拉model 3的火爆預售，使人們再次將目光聚焦于新能源汽車，對于鋰電行業(yè)的意義在于其采用的動力電池新材料。據(jù)介紹Model 3電池技術(shù)采用了硅碳負極，能量密度將達到300wh/kg，續(xù)
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風潮！
最近和很多朋友聊這塊，形勢有很多很現(xiàn)實的變化，特別是當前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個行業(yè)，我覺得這里分兩個部分來看： 1）ADAS 我們更應(yīng)該實際去看看客戶對
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不一樣的自動駕駛技術(shù)與無人駕駛技術(shù)
最近一段時間，關(guān)于無人駕駛汽車的話題炒的很熱。有人預言，到2025年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的10%，每年銷量超過千萬輛。國內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)公司，紛紛打出造無人駕駛汽車的口號，要顛覆中國汽
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東風標致308為何選擇EMP2模塊化平臺開發(fā)
東風標致新一代東風標致308完成了首次亮相，作為一款從根本上重新設(shè)計的新車，新一代東風標致308在顏值方面給人留下了深刻的印象。在這個拼顏值的時代，這意味著新一代東風標致308上市后會有一個
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解密英偉達Tesla P100、GP100、DRIVE PX2平臺
在今年4月初開幕的圖形處理器技術(shù)大會上，NVIDIA展示了針對VR虛擬現(xiàn)實和深度學習應(yīng)用的最新技術(shù)和產(chǎn)品。NVIDIA聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在反復重申“一個全新的計算模型&rd
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彈性SoC方案為ADAS保駕護航
本周，全球顯示行業(yè)頂級盛會2016年美國顯示周（SID Display Week）在美國舊金山舉行，三星展示的5.7英寸柔性AMOLED產(chǎn)品厚度只有0.3毫米，其分辨率可達到2560X144
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英飛凌和IMEC聯(lián)合開發(fā)79GHz ALL-CMOS雷達
雷達傳感器是無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。因此，在這一細分領(lǐng)域獲得技術(shù)領(lǐng)先，是供應(yīng)商能夠在汽車駕駛領(lǐng)域獲得市場領(lǐng)先地位的先決條件。據(jù)麥姆斯咨詢報道，芯片制造商英飛凌近日宣布，將和比利時微電子研究中
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核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路
豐田和本田的商業(yè)化燃料電池汽車，在目前產(chǎn)量不高的狀態(tài)下，生產(chǎn)成本實際上已經(jīng)低于特斯拉的Model S。在非大量生產(chǎn)的目前狀態(tài)下，燃料電池汽車的成本中，電池組，氫氣儲存罐和系統(tǒng)，車輛電機電控和
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寶駿、長安、大眾、Jeep新車系統(tǒng)及功能點評
我們只從產(chǎn)品力本身來聊車，車好不好與車廠風水、領(lǐng)導能力或者星座無關(guān)；如果某一款新上市的車型沒被談到，可能是它們不夠“重要”。 TOP 5 寶駿730 1.
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ST與Autotalks合力開發(fā)V2X測距解決方案
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應(yīng)商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST）和V2X芯片組市場先驅(qū)、第一波V2X應(yīng)用浪潮的領(lǐng)導者以色列公司Autotalks，宣布
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掌控時局，看芯片商如何爭奪汽車互聯(lián)市場！
以蘋果iPhone為代表的智能手機銷售放緩，使得智能手機芯片供應(yīng)商遭遇重挫。為了尋求新的增長引擎，它們把目光瞄準了包括汽車在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)市場。但也有業(yè)內(nèi)人士認為，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備芯片價格低廉，
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全自動駕駛之路：Mobileye和意法半導體將合作開發(fā)EyeQ5系統(tǒng)芯片
據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日Mobileye和意法半導體宣布將合作研發(fā)Mobileye第五代系統(tǒng)芯片——EyeQ5，作為2020年實現(xiàn)全自動駕駛(FAD)汽車的中央處理器，
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車載轉(zhuǎn)換器與馬達控制MCU應(yīng)用指南
沒有內(nèi)燃發(fā)動機的全電動汽車需要安全、具成本效益和高容量的儲能系統(tǒng)。高效的軟件算法、功能強大的微控制器和高效馬達能大幅地利用現(xiàn)有的能源，高整合度有助于實現(xiàn)更精簡和低成本的馬達控制系統(tǒng)。專為混合
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輪轂電機領(lǐng)導者“改嫁”中資發(fā)展
本月1日，浙江汽車制動廠商萬安科技以2000萬美元收購了世界汽車輪轂電機的領(lǐng)導企業(yè)Protean Electric（簡稱Protean）10.36%的股權(quán)，同時，雙方還在中國成立合資公司，其
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車載EPS算法、架構(gòu)以及控制策略
EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫，即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所
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新型汽車天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南
編者按：今天要介紹的，是汽車的一個部件，它就像是幽靈，有時出現(xiàn)在醒目的位置，有時無跡可尋；有些長了一副它該長的樣子，另一些像是設(shè)計師宿醉的杰作。如果在過去，你一定會說它無足輕重，但放眼未來，
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大眾、寶馬、廣汽等車企布局無人駕駛策略
汽車業(yè)即將面臨的劇變，兩年前有專家到“客戶消費行為的改變已經(jīng)使汽車行業(yè)面臨一個重要拐點，即客戶從傳統(tǒng)的‘購買汽車產(chǎn)品’轉(zhuǎn)變成為對‘移動方式&r
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著力車聯(lián)網(wǎng)，高通推出基于驍龍820汽車開發(fā)平臺
可擴展性、無線共存、未來適應(yīng)性，是高通智能互聯(lián)汽車參照平臺的三個關(guān)鍵詞。 5月中旬以來，恩智浦、意法等各大芯片廠商相繼對外宣布了針對自動駕駛汽車開發(fā)的新平臺產(chǎn)品。而高通除了在谷歌
