汽車
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汽車市場潛力巨大共同推動了汽車市場的發(fā)展
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入百年未有之大變革時代。在這個大變革時代，當前汽車產(chǎn)業(yè)面臨三重壓力：全球經(jīng)濟下行、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、疫情防控。當前，汽車行業(yè)正在積極擁抱新一輪科技革命，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化如火如荼，未來在規(guī)劃目標的進一步牽引指導下，將加快融入新發(fā)展格局，全面進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。
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汽車產(chǎn)業(yè)面臨一些新的風險和挑戰(zhàn)提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力
截至2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車第一大國。中國新能源汽車市場滲透率正步入高增長快車道。自2021年起，新能源汽車全面進入市場驅(qū)動階段，全年市場滲透率達13.4%，新能源汽車市場“黃金十五年”正在到來。根據(jù)當前政策目標以及汽車消費市場空間推算，預計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間。
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實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展加強整車集成技術創(chuàng)新
新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關生態(tài)都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。
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汽車電動化與智能化帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革
2021年中國汽車行業(yè)不能不說的話題，無疑是新能源車，新能源車成為2021年最大亮點。2021年，中國新能源車銷售達到352.1萬輛，同比增長1.6倍，不但再次打破歷史記錄，而且已經(jīng)連續(xù)第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長，分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。
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推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設汽車強國。
經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，企業(yè)競爭力大幅增強，從年銷量不足萬輛到突破百萬輛，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展。政策進一步發(fā)力，推出一系列引導推動新能源汽車市場化發(fā)展的舉措，例如延長補貼政策和免征購置稅政策期限;推動新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村新興市場;研究制定新能源汽車中長期規(guī)劃;加大充電樁等新基建投入。目前，新能源汽車市場正加速回暖。
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汽車是當前主要的交通工具將來仍然是世界上的主要交通工具
汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人!同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。
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解決電動汽車的技術難題是發(fā)展電動汽車的必要途徑
近幾年，中國的動力電池技術快速發(fā)展，能量密度逐年提升，生產(chǎn)成本也隨之下降，電動汽車產(chǎn)品將由逆向涉及轉(zhuǎn)化為正向設計、加速迭代升級，可供消費者選擇的車型和品牌也會越來越豐富，尤其是近幾年新加入汽車行業(yè)的那些創(chuàng)新者新勢力們，不同的創(chuàng)業(yè)者們帶來不同的產(chǎn)品理念和造車模式,一波一波的由新勢力們發(fā)動的汽車變革浪潮似乎像是向傳統(tǒng)汽車廠發(fā)出的挑戰(zhàn)，于此同時，全球各大傳統(tǒng)主機廠也見招拆招，紛紛推出禁售燃油汽車計劃表，轉(zhuǎn)型布局電動汽車。
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中國電動車將真正進入市場化競爭階段在這階段會面臨極大的挑戰(zhàn)
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車在汽車市場領域當中占據(jù)重要地位。全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動化，這已成為全球各國家和企業(yè)的共識。在過去，許多國家對于這一點存在爭議，而中國的新能源汽車一直在不斷增長，邁上新的臺階。隨著時代的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展動力電池使用量快速增長
能源革命和汽車革命將會出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實施，能源側變革將會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化。同時新能源汽車可進入電網(wǎng)，實現(xiàn)車網(wǎng)互動、充電、光伏、儲能、電動車的加入，這一理想將慢慢實現(xiàn)。中國在較長時間內(nèi)處于領跑地位。隨著時代的發(fā)展，中國新能源汽車年銷售量突破500萬輛，預計在2025年達到700萬輛，從100萬到1,000萬輛的突破，也只是在幾年時間，而這個發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。
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發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。
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中國將成為世界最大的新能源汽車市場和世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場
汽車產(chǎn)業(yè)是當今時代世界經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，近年來，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命正向縱深發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術與汽車產(chǎn)業(yè)的加速融合推動了汽車產(chǎn)品形態(tài)和分布的深刻變革，汽車已開始向大型移動智能終端的方向演變。新四化及電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。可以預見，純電動力、混合動力、燃料電池以及電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和新能源的融合發(fā)展，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將會爆發(fā)式發(fā)展，市場空間有望成長到10萬億元量級，因此中國將成為世界最大的新能源汽車市場和世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場。
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提高銷量可能會成為未來一段時間新能源汽車競爭的主旋律
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。
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車載芯片的風口也會馬上到來
受去年缺芯問題影響，人們對今年汽車芯片的供應情況備加關注。近日，知名研究機構ICInsights發(fā)布了最新汽車芯片市場分析。IC Insights提供的信息顯示，2021年全球汽車芯片的出貨量達到524億顆。與2020年相比，2021年全球汽車行業(yè)的芯片出貨量增長了30%，，遠高于去年全球芯片出貨總量22%的增幅。那么，今年汽車芯片的供需走勢將會如何發(fā)展?
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2022 SGS重慶第三屆汽車功能安全網(wǎng)絡研討會成功舉辦
重慶2022年3月31日 /美通社/ -- 近日，由SGS組織的 "重慶第三屆汽車功能安全網(wǎng)絡研討會"成功舉辦。 此次研討會立足于汽車發(fā)展的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，圍繞軟件安全、芯片功能安全、信息安全、自動駕駛等議題進行交流，是一場集技術交...
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駕駛著純電動車出行充電樁的重要性無須多言
新能源汽車充電樁指為新能源電動汽車提供充電服務的設備裝置，安裝于公共樓宇、停車場、商場、運營車充電站等公共場所及 居民小區(qū)等私人場所。充電樁的電力輸入端與交流電網(wǎng)連接，帶有充電插頭的電力輸出端與汽車連接實現(xiàn)充電。受益于中國新能 源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電基礎設施需求隨之提升，隨著充電基礎設施建設的進一步提速，預計2024年市場規(guī)模將達到 179.0億元。
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2022 SGS重慶第三屆汽車功能安全網(wǎng)絡研討會舉辦
（全球TMT2022年4月1日訊）近日，由SGS組織的"重慶第三屆汽車功能安全網(wǎng)絡研討會"舉辦。 此次研討會立足于汽車發(fā)展的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，圍繞軟件安全、芯片功能安全、信息安全、自動駕駛等議題進行交流，是一場集技術交流、案例分享和前沿探索于一體的研討會。 ...
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新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨并且蘊含著巨大的商業(yè)價值
新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關生態(tài)都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。
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中國汽車正面臨著純電動和氫能源動力的變革和挑戰(zhàn)
人類汽車工業(yè)已有百余年歷史，中國汽車工業(yè)也走過半個世紀的春秋，早已成長為全球最大的汽車市場，如今的中國汽車正面臨著前所未有的變革和挑戰(zhàn)。長遠來看，無論是能源安全問題還是全球氣候問題，都將倒逼汽車行業(yè)從能源、技術和制度等多方面完成重大轉(zhuǎn)型與升級，賦予汽車行業(yè)全新發(fā)展動能。身處2021的末尾，長短周期疊加，新能源汽車行業(yè)正在完成從政策性產(chǎn)物到市場化產(chǎn)品的關鍵轉(zhuǎn)身，后紅利時代危機并存，且看2022如何演繹。
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車友們要等哭了！比亞迪累計未交付訂單40萬輛
不少想買比亞迪的車主朋友，去4S店一趟后，肯定想不到，如今買比亞迪，因為供不應求，訂車后還要等車三四個月，這在國產(chǎn)車陣營中，可謂是極其罕見。
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長城公布2021財報：營收超1364億元
3月30日，長城汽車發(fā)布了2021年財報。
