隨著5G標準的落地應用,未來車聯(lián)網(wǎng)領域?qū)⑹艿綇V泛的關注,基于車聯(lián)網(wǎng)能夠構建出一個龐大的生態(tài)體系,這個生態(tài)體系將進一步融合移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的相關技術,也會出現(xiàn)一大批基于車聯(lián)網(wǎng)的相關產(chǎn)品。
現(xiàn)代車輛已經(jīng)越來越普及車聯(lián)網(wǎng)應用。車聯(lián)網(wǎng)簡單地說是將車聯(lián)網(wǎng)設備與汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡相聯(lián),車聯(lián)網(wǎng)設備聯(lián)到互聯(lián)網(wǎng)上,實現(xiàn)車與車、車與路、車與人等之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網(wǎng)可以保證車輛行車安全,用車安心,養(yǎng)車省錢。帶有車聯(lián)網(wǎng)的汽車未來也是行走在高速公路上的智能手機,未來不能聯(lián)網(wǎng)的汽車,就像今天不能上網(wǎng)的手機,未來不智能的汽車,就像今天不能安裝軟件的手機。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè),是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。目前根據(jù)川財證券數(shù)據(jù)顯示,2020年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模2010億元,2025年將近萬億元,未來五年CAGR36.57%。2020年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模6630億元,2025年將達到16920億元,未來五年CAGR20.61%。由我國在全球規(guī)模中所見份額可見我國智慧交通技術落地與產(chǎn)業(yè)前景位居世界前列。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后,離不開數(shù)字經(jīng)濟的驅(qū)動和利好政策支持。
隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術日趨成熟,物聯(lián)網(wǎng)領域成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的熱門開發(fā)領域。而在這個領域內(nèi),最受矚目的是車聯(lián)網(wǎng),它被認為是物聯(lián)網(wǎng)中最具有潛力和明確市場的領域之一。今年全球汽車保有量突破10億,我國又是全球最大的汽車市場,車居空間的智能化服務具有很大的開發(fā)空間,正如人們需要智能家居一樣,車聯(lián)網(wǎng)會迎來寬廣的市場需求,我國已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車劃歸為“中國制造2025”的重點推動產(chǎn)業(yè)之一。
在2021年的前三季度,長電科技延續(xù)了自2020年以來的快速發(fā)展勢頭,專業(yè)化、國際化管理所帶來的盈利能力與運營效率提升效果仍在持續(xù)釋放,企業(yè)營收和利潤一再打破歷史同期紀錄。因此,對于長電科技2021全年的最終業(yè)績表現(xiàn),各方普遍持樂觀態(tài)度。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2021年我國全年新能源汽車銷量達到340萬輛,同比增長1.5倍;2022年中國新能源汽車銷量預計將達到500萬輛,占汽車總銷量的20%左右。我國新能源汽車市場已進入爆發(fā)式增長階段。
目前,在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在全面加速布局,特別是對諸如V2X車路協(xié)同等關鍵技術領域,正在步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的小規(guī)模部署和示范應用新階段,但要實現(xiàn)真正的商業(yè)化落地,還面臨諸多挑戰(zhàn)與瓶頸。當前階段,如果要把握住機遇,除了需要對行業(yè)發(fā)展有清晰判斷的同時,還需要同步具備技術研發(fā)能力和對上下游產(chǎn)業(yè)資源的掌控能力。
汽車將逐漸變?yōu)橐粋€終極移動設備,無論在物質(zhì)世界或數(shù)字領域,汽車不僅能帶你去往世界各地,甚至還能連通情感。”不過,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不能只談“個體”,需要與智慧城市、基礎配套設施建設相輔相成、相依相存,才能表現(xiàn)出真正實力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展絕對不是一個企業(yè)、一個行業(yè),甚至一個國家能夠完全做好的事情,它一定是多產(chǎn)業(yè)、多企業(yè)、多國家協(xié)同合作,最后才能把智能網(wǎng)聯(lián)汽車推向市場,把自動駕駛推向商用,最后讓消費者受益,讓社會整體運營效率得到提升。
中國目前并不允許自動駕駛,自動駕駛汽車分為四個階段駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。我國處于輔助駕駛階段,以現(xiàn)在的科技水平,智能系統(tǒng)不能超越人類的判斷與認知水平。
馬薩諸塞州安多弗訊 — 日前,Vicor 公司(NASDAQ:VICR)宣布任命 Chinmaya Joshi (“CJ”) 為全球汽車事業(yè)部總監(jiān)。加入 Vicor前,Chinmaya 擔任捷豹路虎集團傳動系統(tǒng)動力電子設備高級經(jīng)理。
北京2022年1月11日 /美通社/ -- 香港特別行政區(qū)政府與香港貿(mào)易發(fā)展局合辦的第十五屆亞洲金融論壇10日開幕。來自80多個國家及地區(qū)的政府、金融及商界領袖將在論壇進行交流及探討投資商機。此次論壇是香港特別行政區(qū)成立25周年紀念的重點活動,涵蓋60場演講及討論環(huán)節(jié)、展覽及AF...
深圳2022年1月11日 /美通社/ -- 近日,SGS為中興通訊汽車操作系統(tǒng)GoldenOS微內(nèi)核產(chǎn)品頒發(fā)了ISO 26262:2018汽車功能安全產(chǎn)品認證證書。此舉標志著中興通訊汽車操作系統(tǒng)符合功能安全最高等級“ASIL D”級別的產(chǎn)品功能安全流程實施和產(chǎn)品設計要求...
(全球TMT2022年1月12日訊)近日,SGS為中興通訊汽車操作系統(tǒng)GoldenOS微內(nèi)核產(chǎn)品頒發(fā)了ISO 26262:2018汽車功能安全產(chǎn)品認證證書。此舉標志著中興通訊汽車操作系統(tǒng)符合功能安全最高等級“ASIL D”級別的產(chǎn)品功能安全流程實施和產(chǎn)品設計要求。ISO 262...
富士康在外人看來就是個代工廠,但其實富士康不僅僅是做代工那么簡單。如果只是單純的靠組裝維持一個企業(yè)的發(fā)展肯定不是長久之計,因為不僅利潤很低,而且很容易觸及到行業(yè)的“天花板”,但實際上蘋果手機的零組件大多數(shù)都是富士康做的。
在汽車、航空電子、醫(yī)療和工業(yè)控制等眾多行業(yè)中,新開發(fā)的應用在大多數(shù)情況下必須取得相應的功能安全認證。通過所有必要的流程和測試來完成功能安全認證歷來是一個非常困難的過程,但有一些方法有助于加快完成認證的速度。當然,選擇諸如IAR Embedded Workbench這樣本身就獲得了認證,并在多樣化的實際應用中經(jīng)過驗證的開發(fā)工具,也是加快從設計到完成認證過程的方法。
鋰、石墨、鈷等鋰離子電池關鍵材料的成本漲勢還會持續(xù)到 2022 年,這將增加汽車制造商的成本。
筆者依稀記得,早在喬布斯還在世的時候,就有蘋果要造車的消息。如今,十年過去了,蘋果汽車依然懸而未決,不過消息卻越來越多,蘋果汽車的形象也越來越具象化,離我們越來越近。
芯片短缺之風已經(jīng)吹了不小的一陣子。實際上,自2020年下半年以來,“缺芯”的不安與焦慮就發(fā)酵與蔓延在半導體行業(yè)之中。
“伴隨汽車產(chǎn)業(yè)變革進入深化期,汽車半導體中國芯的發(fā)展也將迎來前所未有的重大機遇和挑戰(zhàn)?!痹?021第十六屆中國芯集成電路產(chǎn)業(yè)促進大會上,四維圖新CEO程鵬說到。
高速公路上的ETC通道指的是ETC專用通道,即該車道是通過設置在收費公路收費站出入口處的天線及車型識別系統(tǒng)和安裝在車輛的車載裝置,利用信息通信技術,自動實現(xiàn)通行費支付的系統(tǒng)的車道。