汽車
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Arm全新汽車圖像信號處理器 加速駕駛輔助與自動化技術(shù)的導(dǎo)入
Arm宣布推出Arm? Mali?-C78AE ISP，為其專為汽車應(yīng)用的性能和安全而設(shè)計的IP產(chǎn)品組合再添新成員。搭配Cortex?-A78AE與Mali-G78AE的Mali-C78AE，可提供完整的ADAS圖像數(shù)據(jù)處理流水線，能夠優(yōu)化性能、最大限度地降低功耗，并提供一致的方法來實現(xiàn)功能安全，從而驅(qū)動ADAS在下一階段的量產(chǎn)導(dǎo)入。
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儒卓力將Elmos產(chǎn)品分銷擴展至全球范圍，現(xiàn)已于東南亞市場供貨
特許經(jīng)營權(quán)的擴展為在東盟市場實施創(chuàng)新項目提供了全新的途徑
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混合動力車型的能耗比很高節(jié)省燃油也受到了很多駕駛?cè)说臍g迎
混合動力就是處在汽柴油推動力和純電動車力正中間的一個汽車動力裝置，作為購車人來講可以依照本身用車場景和行駛規(guī)定，決定是耗電量行駛或者燒電行駛。作為新能源開發(fā)技術(shù)汽車，很好的解決了純電動車汽車的續(xù)航力問題，又可以合理的去解決汽柴油汽車造成的生態(tài)環(huán)境問題。
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近幾年汽車市場最受消費者喜愛的產(chǎn)品理想ONE
近幾年汽車市場最受消費者喜愛的產(chǎn)品有哪些特點?毫無疑問，最顯著的特點就是純電動和智能化。眾所周知，由于我國公共交通的飛速發(fā)展，從高鐵、飛機到地鐵公交，已經(jīng)成為了更便捷且快速的出行方式，這也導(dǎo)致汽車已經(jīng)不再是簡單的基礎(chǔ)代步工具，它被消費者賦予了更便捷、更智能、更舒適等一系列新的期望值。
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隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢力針對智能駕駛技術(shù)的逐步推進
近幾年，隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢力針對智能駕駛技術(shù)的逐步推進，廣大車主在汽車出行生活中體驗到了智能輔助、科技互聯(lián)功能帶來的便捷。與此同時，“智能駕駛系統(tǒng)”已成為年輕人購買第一輛車時的重要參考標準。
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隨著發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正在發(fā)展
2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會的成功召開，我國汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開局之年，2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)開了一個好頭。
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未來的汽車應(yīng)該是傳統(tǒng)與智能化技術(shù)的完美結(jié)合
汽車行業(yè)發(fā)展至今已有百年時間，經(jīng)歷一次次變革，每次變革都是為了滿足消費者不斷變化、升級的需求。中國汽車行業(yè)將迎來大洗牌，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單，動力性和經(jīng)濟性越來越高，行駛安全性越來越好，因此，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。
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汽車電氣化時代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)
智能車聯(lián)時代正在到來，這其中涉及的汽車電子技術(shù)包括安全駕駛、通訊導(dǎo)航、視覺智能化以及各種識別技術(shù)，信息娛樂和舒適環(huán)保技術(shù)等。智能車聯(lián)時代正在到來。不過，所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車究竟該如何定義?車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的描述是：具備感知、決策、執(zhí)行能力，可以部分或者全部取代人類行為的車輛為智能汽車。中國汽車工業(yè)協(xié)會的描述則更為具體：所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(人、車、路、后臺等)智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。
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各個品牌新能源汽車全力出擊
在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)時代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。激光雷達、圖像感知、車聯(lián)網(wǎng)、計算平臺和高精度地圖作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究的熱點技術(shù)，構(gòu)成了全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，并在全球ICT企業(yè)和科研院所的持續(xù)努力下呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢，加快了人類智慧出行的進程。
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汽車缺芯對汽車市場發(fā)展影響巨大
汽車智能化進程推動數(shù)據(jù)處理量呈現(xiàn)指數(shù)級上升，計算芯片的重要性開始顯現(xiàn)。AI芯片智能計算速度遠高于CPU，承擔(dān)智能汽車時代核心的智能計算工作，在數(shù)據(jù)處理過程中協(xié)助汽車CPU更好地做AI運算。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車發(fā)展的需求促進了相應(yīng)芯片的飛速發(fā)展
隨著5G時代的到來和AI產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，芯片行業(yè)會逐漸興起。芯片應(yīng)用主要集中在通訊和汽車行業(yè)，2018年通訊行業(yè)應(yīng)用占比36%，汽車行業(yè)占比24%。
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國內(nèi)以AI芯片起家走向汽車芯片的廠商也不在少數(shù)
全球半導(dǎo)體芯片短缺問題沖擊全球市場，其中對汽車市場的影響亦是岌岌可危。有的人可能覺得“芯片荒”離我們很遠，但其實并不是，現(xiàn)如今芯片短缺的影響直接導(dǎo)致到各大汽車企業(yè)調(diào)整策略，部分車型已然面臨減產(chǎn)停產(chǎn)。原先只要10元的芯片已暴漲至千元，就連汽車大佬豐田就發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，9月份全球產(chǎn)量將從原計劃的90萬輛減少至54萬輛。
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“缺芯荒”會深遠影響到車輛生產(chǎn)制造
隨著汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展，智能汽車將擺脫出行工具的概念形態(tài)，依靠AI 芯片成為一個最強大腦控制的智能設(shè)備，并引發(fā)市場需求、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品概念等一系列產(chǎn)業(yè)改變，催生新興產(chǎn)業(yè)增長點。抓住了核心芯片就抓住了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心。全球汽車芯片在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大潮的推動下，迎來快速發(fā)展時期。
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新能源汽車帶來了全方位智能化系統(tǒng)的改革
翻看2021年新能源車滲透率分析數(shù)據(jù)，挪威、瑞典等北歐國家明顯領(lǐng)先其它國家和地區(qū)不止一個段位。其中挪威2021年新能源車滲透率甚至接近了90%。而第二梯隊主要以德國、英國、法國荷蘭、比利時、瑞士、奧地利等歐洲發(fā)達國家為主，其去年的滲透率基本都在20%左右。作為汽車制造大國，德國在其中表現(xiàn)相對靠前。很明顯可以看到，以上國家在歐洲都屬于較為富裕的地區(qū)。
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汽車上的NFC：看NFC Forum CR13 如何實現(xiàn)車門無線鑰匙功能
NFC Forum發(fā)布了第 13 版NFC證書(NFC Forum CR13)，使NFC Forum設(shè)備要求規(guī)范 3.0 版正式生效。相比 第 12版NFC證書，新版主要增加了支持汽車連接聯(lián)盟(CCC) 數(shù)字車門鑰匙讀取器和手機數(shù)字鑰匙卡仿真(CE)等多項功能，簡而言之，13 版NFC證書 將確保汽車廠商能夠提供可互操作的NFC鑰匙系統(tǒng)。至于其它的新增功能，這里就不一一贅述了，我們只探討一下13 版NFC證書給汽車行業(yè)及其消費者帶來哪些影響。
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英威騰電驅(qū)榮獲東風(fēng)汽車股份2021年度優(yōu)秀供應(yīng)商獎
攜手共奮進，啟航新征程。1月23日，以“變革賦能-ALL InMarket”為主題的東風(fēng)汽車股份有限公司2022全球合作供應(yīng)商大會以網(wǎng)絡(luò)視頻連線方式召開。篤定目標，聚力前行，全球合作伙伴云上相聚，共議發(fā)展大計。作為東風(fēng)汽車股份的核心供應(yīng)商之一，英威騰電驅(qū)受邀參加本次會議；在大會上，東風(fēng)汽車股份有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對2021年度表現(xiàn)出色的供應(yīng)商進行表彰，英威騰電驅(qū)從眾多供應(yīng)商中脫穎而出，榮獲東風(fēng)汽車股份2021年度優(yōu)秀供應(yīng)商獎項，“優(yōu)秀供應(yīng)商”是東風(fēng)汽車股份有限公司對其供應(yīng)商獎項最高形式之一。
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新能源動力電池是新能源汽車成本的重要構(gòu)成因素
隨機和長周期的氣候變化、地緣政治格局改變、新冠疫情、美元放水、激進的低碳能源政策，致使工業(yè)基礎(chǔ)原料供應(yīng)被破壞。這個結(jié)果迎頭撞上新能源車市場需求的大擴張，兩者疊加后，誕生了令人嘆為觀止的超周期全球市場秩序紊亂。
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新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)
汽車行業(yè)是全球溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一，如何減少汽車行業(yè)碳排放是實現(xiàn)碳中和、碳達峰目標中十分重要的一環(huán)。多家調(diào)研機構(gòu)在其發(fā)布的研報中提出，在碳達峰、碳中和背景下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展是必要而緊迫的。
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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展動力電池使用量快速增長
近年來，隨著環(huán)保意識的深入人心，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到國民的重視。從新能源電力到新能源汽車，都在近年獲得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源乘用車銷量超100萬輛，同比上升57%。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展之中，現(xiàn)實生活中的新能源汽車也開始隨處可見。但是電動汽車生產(chǎn)的數(shù)量越多，也就意味著其出現(xiàn)的廢舊動力蓄電池越多。
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新能源汽車能夠做到促進汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展
國家相關(guān)政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟的當頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟也時刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。
