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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • Arm全新汽車(chē)圖像信號(hào)處理器 加速駕駛輔助與自動(dòng)化技術(shù)的導(dǎo)入

    Arm宣布推出Arm? Mali?-C78AE ISP，為其專為汽車(chē)應(yīng)用的性能和安全而設(shè)計(jì)的IP產(chǎn)品組合再添新成員。搭配Cortex?-A78AE與Mali-G78AE的Mali-C78AE，可提供完整的ADAS圖像數(shù)據(jù)處理流水線，能夠優(yōu)化性能、最大限度地降低功耗，并提供一致的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)功能安全，從而驅(qū)動(dòng)ADAS在下一階段的量產(chǎn)導(dǎo)入。

  • 儒卓力將Elmos產(chǎn)品分銷(xiāo)擴(kuò)展至全球范圍，現(xiàn)已于東南亞市場(chǎng)供貨

    特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的擴(kuò)展為在東盟市場(chǎng)實(shí)施創(chuàng)新項(xiàng)目提供了全新的途徑

  • 混合動(dòng)力車(chē)型的能耗比很高節(jié)省燃油也受到了很多駕駛?cè)说臍g迎

    混合動(dòng)力就是處在汽柴油推動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)力正中間的一個(gè)汽車(chē)動(dòng)力裝置，作為購(gòu)車(chē)人來(lái)講可以依照本身用車(chē)場(chǎng)景和行駛規(guī)定，決定是耗電量行駛或者燒電行駛。作為新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)汽車(chē)，很好的解決了純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)的續(xù)航力問(wèn)題，又可以合理的去解決汽柴油汽車(chē)造成的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。

  • 近幾年汽車(chē)市場(chǎng)最受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品理想ONE

    近幾年汽車(chē)市場(chǎng)最受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品有哪些特點(diǎn)?毫無(wú)疑問(wèn)，最顯著的特點(diǎn)就是純電動(dòng)和智能化。眾所周知，由于我國(guó)公共交通的飛速發(fā)展，從高鐵、飛機(jī)到地鐵公交，已經(jīng)成為了更便捷且快速的出行方式，這也導(dǎo)致汽車(chē)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)代步工具，它被消費(fèi)者賦予了更便捷、更智能、更舒適等一系列新的期望值。

  • 隨著傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力針對(duì)智能駕駛技術(shù)的逐步推進(jìn)

    近幾年，隨著傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力針對(duì)智能駕駛技術(shù)的逐步推進(jìn)，廣大車(chē)主在汽車(chē)出行生活中體驗(yàn)到了智能輔助、科技互聯(lián)功能帶來(lái)的便捷。與此同時(shí)，“智能駕駛系統(tǒng)”已成為年輕人購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)時(shí)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

  • 隨著發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車(chē)領(lǐng)域正在發(fā)展

    2022年1月12日，伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開(kāi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開(kāi)局之年，2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭。

  • 未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)該是傳統(tǒng)與智能化技術(shù)的完美結(jié)合

    汽車(chē)行業(yè)發(fā)展至今已有百年時(shí)間，經(jīng)歷一次次變革，每次變革都是為了滿足消費(fèi)者不斷變化、升級(jí)的需求。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)大洗牌，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車(chē)的操縱越來(lái)越簡(jiǎn)單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，行駛安全性越來(lái)越好，因此，智能化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。

  • 汽車(chē)電氣化時(shí)代的到來(lái)為汽車(chē)智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)

    智能車(chē)聯(lián)時(shí)代正在到來(lái)，這其中涉及的汽車(chē)電子技術(shù)包括安全駕駛、通訊導(dǎo)航、視覺(jué)智能化以及各種識(shí)別技術(shù)，信息娛樂(lè)和舒適環(huán)保技術(shù)等。智能車(chē)聯(lián)時(shí)代正在到來(lái)。不過(guò)，所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)究竟該如何定義?車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的描述是：具備感知、決策、執(zhí)行能力，可以部分或者全部取代人類(lèi)行為的車(chē)輛為智能汽車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的描述則更為具體：所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X(人、車(chē)、路、后臺(tái)等)智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

  • 各個(gè)品牌新能源汽車(chē)全力出擊

    在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。激光雷達(dá)、圖像感知、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算平臺(tái)和高精度地圖作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究的熱點(diǎn)技術(shù)，構(gòu)成了全球無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，并在全球ICT企業(yè)和科研院所的持續(xù)努力下呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)，加快了人類(lèi)智慧出行的進(jìn)程。

  • 汽車(chē)缺芯對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展影響巨大

    汽車(chē)智能化進(jìn)程推動(dòng)數(shù)據(jù)處理量呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)上升，計(jì)算芯片的重要性開(kāi)始顯現(xiàn)。AI芯片智能計(jì)算速度遠(yuǎn)高于CPU，承擔(dān)智能汽車(chē)時(shí)代核心的智能計(jì)算工作，在數(shù)據(jù)處理過(guò)程中協(xié)助汽車(chē)CPU更好地做AI運(yùn)算。

  • 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)發(fā)展的需求促進(jìn)了相應(yīng)芯片的飛速發(fā)展

    隨著5G時(shí)代的到來(lái)和AI產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，芯片行業(yè)會(huì)逐漸興起。芯片應(yīng)用主要集中在通訊和汽車(chē)行業(yè)，2018年通訊行業(yè)應(yīng)用占比36%，汽車(chē)行業(yè)占比24%。

  • 國(guó)內(nèi)以AI芯片起家走向汽車(chē)芯片的廠商也不在少數(shù)

    全球半導(dǎo)體芯片短缺問(wèn)題沖擊全球市場(chǎng)，其中對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響亦是岌岌可危。有的人可能覺(jué)得“芯片荒”離我們很遠(yuǎn)，但其實(shí)并不是，現(xiàn)如今芯片短缺的影響直接導(dǎo)致到各大汽車(chē)企業(yè)調(diào)整策略，部分車(chē)型已然面臨減產(chǎn)停產(chǎn)。原先只要10元的芯片已暴漲至千元，就連汽車(chē)大佬豐田就發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，9月份全球產(chǎn)量將從原計(jì)劃的90萬(wàn)輛減少至54萬(wàn)輛。

  • “缺芯荒”會(huì)深遠(yuǎn)影響到車(chē)輛生產(chǎn)制造

    隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展，智能汽車(chē)將擺脫出行工具的概念形態(tài)，依靠AI 芯片成為一個(gè)最強(qiáng)大腦控制的智能設(shè)備，并引發(fā)市場(chǎng)需求、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品概念等一系列產(chǎn)業(yè)改變，催生新興產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。抓住了核心芯片就抓住了智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心。全球汽車(chē)芯片在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大潮的推動(dòng)下，迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。

  • 新能源汽車(chē)帶來(lái)了全方位智能化系統(tǒng)的改革

    翻看2021年新能源車(chē)滲透率分析數(shù)據(jù)，挪威、瑞典等北歐國(guó)家明顯領(lǐng)先其它國(guó)家和地區(qū)不止一個(gè)段位。其中挪威2021年新能源車(chē)滲透率甚至接近了90%。而第二梯隊(duì)主要以德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)荷蘭、比利時(shí)、瑞士、奧地利等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家為主，其去年的滲透率基本都在20%左右。作為汽車(chē)制造大國(guó)，德國(guó)在其中表現(xiàn)相對(duì)靠前。很明顯可以看到，以上國(guó)家在歐洲都屬于較為富裕的地區(qū)。

  • 汽車(chē)上的NFC：看NFC Forum CR13 如何實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)無(wú)線鑰匙功能

    NFC Forum發(fā)布了第 13 版NFC證書(shū)(NFC Forum CR13)，使NFC Forum設(shè)備要求規(guī)范 3.0 版正式生效。相比 第 12版NFC證書(shū)，新版主要增加了支持汽車(chē)連接聯(lián)盟(CCC) 數(shù)字車(chē)門(mén)鑰匙讀取器和手機(jī)數(shù)字鑰匙卡仿真(CE)等多項(xiàng)功能，簡(jiǎn)而言之，13 版NFC證書(shū) 將確保汽車(chē)廠商能夠提供可互操作的NFC鑰匙系統(tǒng)。至于其它的新增功能，這里就不一一贅述了，我們只探討一下13 版NFC證書(shū)給汽車(chē)行業(yè)及其消費(fèi)者帶來(lái)哪些影響。

  • 英威騰電驅(qū)榮獲東風(fēng)汽車(chē)股份2021年度優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)

    攜手共奮進(jìn)，啟航新征程。1月23日，以“變革賦能-ALL InMarket”為主題的東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司2022全球合作供應(yīng)商大會(huì)以網(wǎng)絡(luò)視頻連線方式召開(kāi)。篤定目標(biāo)，聚力前行，全球合作伙伴云上相聚，共議發(fā)展大計(jì)。作為東風(fēng)汽車(chē)股份的核心供應(yīng)商之一，英威騰電驅(qū)受邀參加本次會(huì)議；在大會(huì)上，東風(fēng)汽車(chē)股份有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)2021年度表現(xiàn)出色的供應(yīng)商進(jìn)行表彰，英威騰電驅(qū)從眾多供應(yīng)商中脫穎而出，榮獲東風(fēng)汽車(chē)股份2021年度優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)項(xiàng)，“優(yōu)秀供應(yīng)商”是東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司對(duì)其供應(yīng)商獎(jiǎng)項(xiàng)最高形式之一。

  • 新能源動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)成本的重要構(gòu)成因素

    隨機(jī)和長(zhǎng)周期的氣候變化、地緣政治格局改變、新冠疫情、美元放水、激進(jìn)的低碳能源政策，致使工業(yè)基礎(chǔ)原料供應(yīng)被破壞。這個(gè)結(jié)果迎頭撞上新能源車(chē)市場(chǎng)需求的大擴(kuò)張，兩者疊加后，誕生了令人嘆為觀止的超周期全球市場(chǎng)秩序紊亂。

  • 新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)

    汽車(chē)行業(yè)是全球溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一，如何減少汽車(chē)行業(yè)碳排放是實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)中十分重要的一環(huán)。多家調(diào)研機(jī)構(gòu)在其發(fā)布的研報(bào)中提出，在碳達(dá)峰、碳中和背景下，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展是必要而緊迫的。

  • 隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展動(dòng)力電池使用量快速增長(zhǎng)

    近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的深入人心，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到國(guó)民的重視。從新能源電力到新能源汽車(chē)，都在近年獲得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛，同比上升57%。目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展之中，現(xiàn)實(shí)生活中的新能源汽車(chē)也開(kāi)始隨處可見(jiàn)。但是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的數(shù)量越多，也就意味著其出現(xiàn)的廢舊動(dòng)力蓄電池越多。

  • 新能源汽車(chē)能夠做到促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展

    國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車(chē)方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。汽車(chē)生產(chǎn)廠家是開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車(chē)上。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時(shí)刻面臨著變化，新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)和電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長(zhǎng)空間。