汽車
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國家仍在支持新能源汽車任何擁有高性價比產(chǎn)品的人都會購買它
新能源汽車之所以如此受歡迎，一方面是因為新能源汽車確實是未來汽車發(fā)展的方向之一，但在很大程度上是由于新能源補貼的推廣。國家對新能源汽車進行了大量補貼，希望促進芬蘭新能源的發(fā)展。為了獲得這種支持，許多新能源汽車公司誕生了。
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未來新能源銷量增長的秘訣或許都在這了
過去的2021年，對各家汽車廠商而言都是形勢較為嚴(yán)峻的一年，但新能源汽車市場呈現(xiàn)了遠超預(yù)期的爆發(fā)式增長，達成了同比增長169.1%，年銷298.9萬輛的成績，產(chǎn)品品質(zhì)和市場認(rèn)可度全面提升，新能源車對燃油車市場也形成了部分替代效應(yīng)。根據(jù)行業(yè)共識，未來新能源汽車的滲透率與市場表現(xiàn)依舊向好。在存量競爭時代現(xiàn)狀下，未來靠低端市場、低價位贏得消費者的模式將不復(fù)存在，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求將會迎來新增長，中端市場的潛力將被進一步釋放。在研究了當(dāng)下造車新勢力的發(fā)展布局后，未來新能源銷量增長的秘訣或許都在這了。
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高云半導(dǎo)體宣布發(fā)布USB 2.0接口解決方案
2021年5月17日，中國廣州，廣東高云半導(dǎo)體科技股份有限公司(如下簡稱：高云半導(dǎo)體)宣布發(fā)布其USB 2.0接口解決方案，此方案能夠使FPGA設(shè)計人員輕松的集成USB 2.0功能，無需外掛PHY芯片。高云半導(dǎo)體USB2.0解決方案可以廣泛應(yīng)用到消費、汽車、工業(yè)和通信應(yīng)用中。
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李想：十年后成為汽車界蘋果
日前，理想汽車公布截至2021年12月31日止未經(jīng)審計第四季度及全年財務(wù)業(yè)績。
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隨著新勢力的入場互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始造車汽車行業(yè)也越來越內(nèi)卷
時間來到2022年，距離第一輛“自動駕駛”汽車的出現(xiàn)，已經(jīng)過去了近100年的時間，隨著汽車技術(shù)的提升，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈發(fā)明顯，汽車電子集成化趨勢越來越高，眾多高級輔助駕駛系統(tǒng)也在汽車上得到了應(yīng)用，很多傳統(tǒng)汽車廠、造車新勢力、科技企業(yè)也開始入局自動駕駛賽道，但風(fēng)口如此之盛，自動駕駛汽車好像依然離我們很遙遠，是什么讓自動駕駛商業(yè)化落地如此之難?
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隨著未來計算能力和數(shù)據(jù)能力的提升汽車業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將到來
站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車業(yè)何去何從?一邊是消費者的數(shù)字化生存程度越來越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力的碾壓，迫使汽車業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對時代的新挑戰(zhàn)。席卷而來的數(shù)字化浪潮，恰為汽車業(yè)打開了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營銷的迷霧。
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負(fù)面事件并沒有束縛特斯拉成為銷量之王
剛拿下2021年新能源汽車全球銷量冠軍的特斯拉(NASDAQ：TSLA)，緊接著又開啟了2022年中國市場的首次大規(guī)模召回，涉及26047輛汽車。
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目前汽車電子發(fā)展迅速助推車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來市場前景可觀
車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、交通運輸?shù)刃袠I(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，是先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)，是國家綜合實力和國際競爭力的新賽道。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)通過多年發(fā)展，已經(jīng)形成車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、平臺、應(yīng)用等多維度協(xié)同發(fā)展格局，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)能力的日益增強，車聯(lián)網(wǎng)安全成為擺在產(chǎn)業(yè)發(fā)展面前的基礎(chǔ)。
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軟件定義汽車看似是近年來興起的概念
軟件，是智慧的體現(xiàn)，“軟件定義”是當(dāng)前科技革命的新生力量，為產(chǎn)品賦能，提升價值模式，牽動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重構(gòu)了新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機結(jié)合，即通過搭載先進傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運用5G、人工智能等新技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢，已成為國家重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點發(fā)力方向。
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隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來人們的交通出行將變得更加智能與便捷
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV),突破單一車輛所能達到的性能提升極限,有機地將智能化汽車置于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過車輛搭載的先進的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設(shè)備與道路?信號燈等基礎(chǔ)設(shè)施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車?
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智能交互車聯(lián)網(wǎng)是一種互聯(lián)方式的革新
車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。
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新能源車加速滲透為智能網(wǎng)聯(lián)推進提供廣闊空間
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動化程度不斷加深，并開始向智能化和網(wǎng)聯(lián)化拓展。智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動，不僅成為實現(xiàn)高階自動駕駛的必要條件，也演化為行業(yè)未來科技創(chuàng)新和消費升級的方向。
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車聯(lián)網(wǎng)將為用戶提供一個帶來很多新的使用體驗。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺運營商，智能終端供應(yīng)商速銳得等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對于解決社會問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、北斗應(yīng)用等具有重大意義。
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國內(nèi)新能源市場開始提速擴容新能源汽車將會越來越多
進入2022年，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)已由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，但并不意味著政策因素不再重要，只是政策推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式出現(xiàn)了變化——補貼、獎勵的色彩淡化，監(jiān)管、引導(dǎo)的力度加強，政策的地位和作用仍然關(guān)鍵。
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SEMPER? NOR Flash閃存解決方案中心針對安全關(guān)鍵型應(yīng)用簡化設(shè)計并縮短上市時間
【2022 年 2 月 22日，德國慕尼黑訊】近日，英飛凌科技股份公司(FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)發(fā)布了針對屢獲殊榮的SEMPER? NOR Flash系列產(chǎn)品的全新開發(fā)工具 —— SEMPER解決方案中心。作為集成了所有應(yīng)用模塊的一站式網(wǎng)站，SEMPER解決方案中心涵蓋能夠?qū)EMPER NOR Flash集成到應(yīng)用中所需的所有構(gòu)件，可助力開發(fā)人員快速設(shè)計出安全關(guān)鍵型汽車、工業(yè)和通信系統(tǒng)，從根本上確保安全性。
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在智能汽車領(lǐng)域大家對于算力的比拼無疑還是處于戰(zhàn)國時代
新四化中明確了“電氣化、智能化、互聯(lián)化和共享化”為新能源汽車發(fā)展方向。就目前來說，互聯(lián)化和共享化雖然給人感受不深，但作為基礎(chǔ)的電氣化和進階的智能化卻已經(jīng)是觸手可及。
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新能源與智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)展和普及綠色出行是未來必然發(fā)展趨勢
汽車行業(yè)銷量增速呈周期波動為耐用消費品的內(nèi)生屬性。市場一般定義汽車 為早周期行業(yè)，并把汽車板塊作為經(jīng)濟復(fù)蘇期率先觸底反彈的配置品種。耐用消費 品的長壽命帶來其保有量曲線呈階梯式變化，這決定了其銷量增速周期波動與生俱來。
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我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系逐步形成政策的多元化
新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域涉及各個方面，與其對應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策也不可能僅僅局限于某幾個方面就能解決整個產(chǎn)業(yè)的問題。因此國家應(yīng)與地方聯(lián)手，在綜合評價整個新能源汽車行業(yè)的前提下，從多方面著手，多管齊下，利用“組合拳”的優(yōu)勢，建立我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系，逐步形成政策的多元化。
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華為聯(lián)合賽力斯發(fā)布AITO高端新能源汽車品牌首款車型，定名為“問界M5”！
過去的2021年，國產(chǎn)廠商圍繞手機360度創(chuàng)新，折疊屏、高刷屏、計算影像、快充，欲與蘋果在高端市場一較高下，不可謂不努力。
