電動(dòng)汽車
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科銳與德國(guó)采埃孚宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作 將開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的高效率電傳動(dòng)設(shè)備
全球碳化硅（SiC）半導(dǎo)體領(lǐng)先企業(yè)科銳與德國(guó)采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的高效率電傳動(dòng)設(shè)備。 圖片來(lái)源：科銳 通過(guò)
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關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航，鋁空氣電池和鋰電池誰(shuí)更強(qiáng)
（文章來(lái)源：太平洋汽車網(wǎng)） 以鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限，太平洋汽車網(wǎng)小編了解到，目前電動(dòng)汽車電池的續(xù)航能力，大多在135公里(日產(chǎn)Leaf)至480公里(
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電動(dòng)汽車的續(xù)航大問(wèn)題該如何解決
（文章來(lái)源：全球電動(dòng)車網(wǎng)） 十年前，汽油比能量高出電池比能量100多倍，現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高，但不能只看這一點(diǎn)。電動(dòng)汽車一百公里耗15度電，同樣的里程數(shù)，燃油車需要消耗8升油，
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特斯拉11．11亮相 給中國(guó)電動(dòng)汽車工業(yè)帶來(lái)活力
11．11日，這個(gè)在中國(guó)已經(jīng)有著“光棍節(jié)”、“雙十一”購(gòu)物節(jié)標(biāo)簽的日子，或許馬上會(huì)成為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的紀(jì)念日——特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3正式亮相的日子。 這意味著，全球最有競(jìng)
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電動(dòng)汽車將會(huì)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但還有很多問(wèn)題需解決
（文章來(lái)源：百家號(hào)） 隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)汽車與新能源汽車成為家喻戶曉的代名詞。新能源汽車分為三大類型，即：純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。純電動(dòng)無(wú)疑是以后的發(fā)展趨勢(shì)，
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電動(dòng)汽車的發(fā)展前景如何，能主宰未來(lái)汽車市場(chǎng)嗎
（文章來(lái)源：百家號(hào)） 電動(dòng)汽車是未來(lái)的發(fā)展方向，這點(diǎn)是毋庸置疑的。因?yàn)橐烟矫鞯娜蚴蛢?chǔ)量不足消耗35年，在石油枯竭之前必須尋找替代能源，尤其是對(duì)于汽車保有量全球第二大的中國(guó)。國(guó)內(nèi)目前機(jī)
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英菲尼迪計(jì)劃開發(fā)以汽油為動(dòng)力的電動(dòng)汽車
（文章來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)） 作為一項(xiàng)大型電氣化計(jì)劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動(dòng)汽車，其中一些將由汽油驅(qū)動(dòng)。乍一看，這似乎完全沒(méi)有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)建立
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在選擇電動(dòng)汽車時(shí)需要注意哪些方面
（文章來(lái)源：天天汽車） 近年來(lái)，越來(lái)越多的消費(fèi)者朋友選擇購(gòu)買新能源汽車，尤其是北京、上海、廣州以及深圳等一線大城市的消費(fèi)者朋友，對(duì)于純電動(dòng)汽車是青睞有加。那么，我們平日購(gòu)買純電動(dòng)汽車，需
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為什么純電動(dòng)汽車的整車結(jié)構(gòu)會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單整潔呢
（文章來(lái)源：車大白） 與燃油車型相比，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，所以各種部件的布置具有很強(qiáng)的靈活性。雖然從外觀來(lái)看，電動(dòng)汽車和燃油車結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有什么差別，同樣是由乘客艙和機(jī)艙組成，但其實(shí)兩
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電動(dòng)汽車為何在起步時(shí)比別的車型要快一些
（文章來(lái)源：天天汽車） 駕駛過(guò)純電動(dòng)汽車的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車的起步要比燃油車快多了。那么，為什么純電動(dòng)汽車的起步這么快？ 我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出有個(gè)攀升的過(guò)程
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電動(dòng)汽車相比燃油車在跑高速時(shí)要相對(duì)麻煩一些
（文章來(lái)源：易車網(wǎng)） 我們使用電動(dòng)汽車跑高速的時(shí)候，的確比燃油車需要注意更多的方面。?? 首先，我們需要提前為純電動(dòng)汽車充好電。因?yàn)閷?duì)比于燃油車，充電樁和充電站的分布肯定是要明顯
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電動(dòng)版勞斯萊斯？紅旗全新純電動(dòng)轎車曝光：軸距近3米
目前紅旗在售的純電車型只有E-HS3這一款，在今年還將推出一款定位全尺寸純電動(dòng)SUV的E115。 日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，除了以上兩款車型外，紅旗未來(lái)還將推出一款名為E111的純電動(dòng)三廂轎車，新車規(guī)
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CTP會(huì)成為未來(lái)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)嗎
（文章來(lái)源：每日汽車） 隨著5G時(shí)代來(lái)臨，對(duì)電池四大材料之一的電解液提出了更高的要求。而電解液對(duì)鋰電池的安全性、循環(huán)壽命、高低溫性能等方面有著重要影響。通常，電解液是由溶劑、溶質(zhì)、添加劑
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為發(fā)展電動(dòng)汽車，大眾開始量產(chǎn)ID.3電池系統(tǒng)
（文章來(lái)源：高工鋰電網(wǎng)） 隨著大眾ID系列電動(dòng)汽車首款車型開始量產(chǎn)，與之配套的動(dòng)力電池系統(tǒng)也進(jìn)入了量產(chǎn)階段。 外媒報(bào)道稱，大眾汽車周五宣布，已在德國(guó)不倫瑞克的一家工廠開始生產(chǎn)鋰離
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關(guān)于造車成本電動(dòng)汽車和燃油汽車誰(shuí)更低
（文章來(lái)源：侃聊車吧） 電動(dòng)汽車和燃油車汽車誰(shuí)的用車成本低，對(duì)于用車的人來(lái)說(shuō)，都是十分關(guān)注的一個(gè)話題，電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)等裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從純電動(dòng)汽
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奔馳應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行升級(jí) 電動(dòng)汽車市場(chǎng)將更急激烈
隨著北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）的一句“電動(dòng)，從此奔馳”，奔馳EQ品牌在華首款量產(chǎn)車型奔馳EQC正式上市，奔馳在華的電動(dòng)化攻勢(shì)也正式打響。這個(gè)時(shí)
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對(duì)于家用汽車而言是選擇純電動(dòng)好還是燃油好
（文章來(lái)源：百家號(hào)） 好于不好不能一概而論，所處環(huán)境不一樣，“好的”定義也不一樣。排除政策扶植后，電動(dòng)汽車好還是燃油汽車好，要從自己的實(shí)際用車需求與使用環(huán)境做出選擇。 首先就是續(xù)
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電動(dòng)汽車的未來(lái)將從電池技術(shù)的革新開始
（文章來(lái)源：百家號(hào)） 提到電動(dòng)汽車未來(lái)，關(guān)鍵在于降低電池成本，相對(duì)基礎(chǔ)電池材料革命艱難，動(dòng)力電池CTP似乎成為捷徑，這到底是為什么。據(jù)公開資料顯示，在我國(guó)新能源車補(bǔ)貼6月滑坡后，新能源車
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本田專注于油電混合動(dòng)力車 對(duì)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道，北京時(shí)間11月13日凌晨2點(diǎn)，英特爾在舊金山舉行2019人工智能峰會(huì)，推出代號(hào)為Keem Bay的下一代Movidius VPU，可用于邊緣媒體、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和推理應(yīng)用，并計(jì)劃于
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關(guān)于新能源汽車在電池充電時(shí)的小常識(shí)
（文章來(lái)源：百家號(hào)） 全球碳排放量一年年增加導(dǎo)致氣溫變暖，兩極冰川熔化，所以解決環(huán)境問(wèn)題刻不容緩。世界各國(guó)也在尋求更佳的解決方案，而主要碳排放是來(lái)自于汽車尾氣，所以導(dǎo)致現(xiàn)在很多地方的空氣
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