電動(dòng)汽車
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特斯拉反訴車主，只能讓企業(yè)離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)
持續(xù)近兩年的特斯拉車主起訴特斯拉欺詐一案，終于有了結(jié)果，這次特斯拉輸了。但特斯拉輸?shù)乃坪醪⒉恍姆诜?/p>
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打破體制壁壘，探索智能汽車未來之路
當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)正加速由內(nèi)而外的智能化轉(zhuǎn)型,智能成為新一代汽車消費(fèi)者在購買代步工具時(shí)的主流選擇。通過加大研發(fā)投入、快速跟進(jìn)用戶需求,新能源車企構(gòu)建起“技術(shù)+用戶體驗(yàn)”的雙驅(qū)動(dòng)引擎,在中國乘用車市場整體下滑的趨勢下,于2020年實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢增長,當(dāng)年總銷量達(dá)到136.7萬輛,同比增長10.9%。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車機(jī)械屬性的關(guān)注轉(zhuǎn)移到智能化和電動(dòng)化屬性,車企造車的邏輯已發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。
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什么是車載充電器？
大多數(shù)人認(rèn)為的電動(dòng)汽車(EV)作為新的東西，但一些在建的19個(gè)第一車日世紀(jì)是電動(dòng)的。內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車迅速占據(jù)了主導(dǎo)地位，而電動(dòng)汽車在大多數(shù)情況下很快就被遺忘了。在 1970 年代的石油危機(jī)期間，以及 1990 年代加州空氣資源委員會(huì) (CARB) 創(chuàng)建零排放汽車 (ZEV) 計(jì)劃時(shí)，電動(dòng)汽車被提上日程，但未能站穩(wěn)腳跟。
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清潔安全的汽車將由功能電子化和自動(dòng)駕駛賦能
未來的汽車將是清潔和安全的汽車，由先進(jìn)的汽車功能電子化和自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能。
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TI?的集成式變壓器模塊技術(shù)有助于進(jìn)一步增加混動(dòng)和電動(dòng)汽車的行駛時(shí)間
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！德州儀器(TI)今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計(jì)人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境。隨著電動(dòng)汽車市場蓬勃發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)（在整車質(zhì)量中占比最大）的重量。為實(shí)現(xiàn)更小、更可靠的系統(tǒng)以延長行駛里程，工程師改為使用分布式電源架構(gòu)，在這種架構(gòu)方案中，隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器配有專用的偏置電源，因此可以提高系統(tǒng)對(duì)單點(diǎn)故障的反應(yīng)能力。例如，如果其中一個(gè)偏置電源失效...
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通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)
改用分布式電源架構(gòu)大大提高了在隔離式高壓環(huán)境中的可靠性，但面臨的挑戰(zhàn)是額外的元件會(huì)導(dǎo)致對(duì)重量和尺寸的要求更高。完全集成的電源解決方案（例如在高頻下開關(guān)的UCC14240-Q1偏置電源模塊）可以節(jié)省系統(tǒng)級(jí)空間并實(shí)現(xiàn)輕量化。
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銷售欺詐被判退一賠三，特斯拉法務(wù)部最新回應(yīng)來了！
近日，特斯拉又登上了熱搜榜，原因還是與車主間的江湖恩怨。
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充電樁怎么使用
近兩年，新能源汽車十分的火爆，其中純電動(dòng)汽車更是表現(xiàn)突出，在我國純電動(dòng)汽車已經(jīng)十分的常見，而純電動(dòng)公交也已經(jīng)在運(yùn)營中了，其實(shí)新能源純電動(dòng)汽車和燃油車的性質(zhì)是差不多的，只不過純電動(dòng)汽車是充電的。
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突破技術(shù)邊界，ADI無線BMS助力路特斯重塑電動(dòng)汽車的機(jī)動(dòng)性！
近日，ADI宣布英國知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動(dòng)汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計(jì)靈活性、更高的電池可維護(hù)性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴(kuò)展其未來電動(dòng)汽車平臺(tái)，持續(xù)突破設(shè)計(jì)...
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ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動(dòng)汽車的機(jī)動(dòng)性
北京2021年9月23日/美通社/--AnalogDevices,Inc. (Nasdaq:ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動(dòng)汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計(jì)靈活性、更高的電池可維護(hù)性以...
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電動(dòng)汽車市場將是巨大而重要：電動(dòng)汽車運(yùn)算芯片需求暴增，臺(tái)積電獲益
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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Bostik電池智能膠粘劑解決方案
作為全球領(lǐng)先的膠粘劑制造商，Bostik的電池系統(tǒng)膠粘劑和密封劑產(chǎn)品系列，為電池內(nèi)外以及整個(gè)電動(dòng)汽車鏈提供了獨(dú)具價(jià)值的解決方案，包括電芯到模組，電池包的組裝、熱管理、電子元件封裝以及車輛底盤的集成。
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e絡(luò)盟播客節(jié)目《創(chuàng)新專家》第三集上線，HIOKI剖析電池設(shè)計(jì)問題
領(lǐng)先測試制造商HIOKI(日置)在播客中探討用于電池設(shè)計(jì)與測試的創(chuàng)新工具和設(shè)備
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從特斯拉挖來的造車負(fù)責(zé)人居然跳巢福特，蘋果汽車要糊？
福特蘋果，有人歡喜有人愁。
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續(xù)航超過1000Km的電動(dòng)汽車即將來了！
據(jù)媒體報(bào)道，蔚來的首款轎車ET7的補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬元，按蔚來汽車的規(guī)劃，該款車型將于2022年一季度交付。也就是說，蔚來的首款轎車在半年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)交付。值得注意的是，在動(dòng)力部分，ET7采用雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率480千瓦，零到百公里加速為3.9s。續(xù)航方面，搭載70kWh電池...
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監(jiān)控 12V 汽車電池系統(tǒng)：負(fù)載突降、冷啟動(dòng)和錯(cuò)誤復(fù)位管理
12V 鉛酸電池是汽車電子系統(tǒng)（如汽車駕駛艙、儀表組、音響主機(jī)和信息娛樂系統(tǒng)）的主要部件。
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電動(dòng)兩輪車又要洗牌了
2020年是過去20年行業(yè)草莽競爭和“諸侯割據(jù)”的結(jié)束，同時(shí)也是行業(yè)邁入深水區(qū)，進(jìn)入新發(fā)展階段的開始。
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中國智能電網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)
摘 要：就智能電網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和近期研究重點(diǎn)做了詳細(xì)敘述。指出，目前收集智能電網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)信息的第一階段工作基本結(jié)束，今后的重點(diǎn)將圍繞制定可行性標(biāo)準(zhǔn)和推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的國際化來進(jìn)行。近期的研究重點(diǎn)將依托信息、控制和儲(chǔ)能等先進(jìn)技術(shù)，推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)，包括云計(jì)算的產(chǎn)業(yè)研究，智能電網(wǎng)的 信息化研究等。
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采用高能效方案邁向輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
隨著汽車行業(yè)全電動(dòng)化的持續(xù)發(fā)展，基于48V系統(tǒng)的輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (MHEV) 架構(gòu)的潛力正在汽車行業(yè)中得到充分的體現(xiàn)。在未來的五年里，汽車行業(yè)預(yù)計(jì)在我們的道路上行駛的MHEV數(shù)量將以每年30%的速度增長，許多領(lǐng)先的汽車制造商要么已經(jīng)在銷售MHEV，要么計(jì)劃在不久的將來推出M...
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想要實(shí)現(xiàn)高效、可靠、輕量化的電動(dòng)汽車？來了解動(dòng)力總成系統(tǒng)集成化！
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！在我們努力改進(jìn)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成架構(gòu)后，我們的客戶可以將系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本削減一半，同時(shí)有效提高功率密度、效率和可靠性，并讓更多人都能買得起電動(dòng)汽車。如今，電動(dòng)汽車的平均生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車高出12,000美元。1?隨著汽車制造商致力于滿足全球排放法規(guī)，他們還必...
