筆記本散發(fā)出的熱能或許可以有更多用處,比如“薄片電池”。它的原理是吸收電視和電腦等電器散發(fā)出的熱量,通過粘合帶將熱能吸收轉(zhuǎn)化為電能,用于為移動設(shè)備充電
蘆葦是多年水生或濕生高大禾草,用途廣泛。日本滋賀縣東北部工業(yè)技術(shù)中心日前宣布,他們以蘆葦制成的活性炭作電容器的電極材料,成功制成了紐扣電容電池,比現(xiàn)有使用椰子殼
描述 此解決方案使用近場通信(NFC)技術(shù)實現(xiàn)了無電池鍵盤。此解決方案的核心部分是可以由主機微控制器讀寫的TI動態(tài)NFC標(biāo)簽。支持NFC的手機可以快速發(fā)現(xiàn)并識別該鍵盤,
還記得 Google 之前提出的納米級磁性癌癥診斷粒子的研發(fā)計劃嗎?盡管后來遭到了科學(xué)家的質(zhì)疑,但是至少是醫(yī)學(xué)的一個新方向。近日,來自德國馬克斯 普朗克研究所的智能系統(tǒng)科學(xué)家團隊開發(fā)了一個能在人體內(nèi)游動的微型扇
進來我們不斷看到各種新奇發(fā)電方式,如踢足球發(fā)電、手握發(fā)電手電筒等,這次美國加州大學(xué)的研究者又發(fā)明了一種新的發(fā)電方式,利用汗水發(fā)電。運動出出汗是件愜意的事,不過你
電動汽車相對環(huán)保毋庸置疑,不過電動汽車也有比較致命的軟肋,單次充電續(xù)航里程短以及價格昂貴,不過,這種狀況或?qū)⒏淖兞恕?外媒稱, 一種新電池大約將在一年之后上市銷售,
本文介紹有兩種常用的單體電壓檢測方法的不足,設(shè)計了一種改進的方案,運用光耦繼電器依次對奇數(shù)編號和偶數(shù)編號的單體電壓進行檢測,從而實現(xiàn)對整個電池模塊的巡檢。仿真和測試結(jié)果表明該方案切實、可行,具有良好的應(yīng)用價值。
近日,一家名為 Graphene 3D Lab 的公司發(fā)布了一段視頻,展示了他們用石墨烯材料制成的 3D 打印電池。這種電池能夠制成任何你想要的形狀,所提供電量等同于一節(jié) AA 電池。
據(jù)《日刊工業(yè)新聞》近期報道,日本古河電池和凸版印刷兩家公司合作開發(fā)出只需注入淡水或海水即可發(fā)電的大容量一次性鎂空氣電池。該電池采用鎂做負極;以空氣中的氧做為正極,
電路原理:電路由變壓器、二極管和穩(wěn)壓IC7805提供+5V電源電壓,電池電壓經(jīng)電阻R5、R6分壓后送入芯片的BAT端,為其提供取樣電壓。電阻分壓網(wǎng)絡(luò)輸入到BAT端的電阻不應(yīng)小于
電路原理:電路由變壓器、二極管和穩(wěn)壓IC7805提供+5V電源電壓,電池電壓經(jīng)電阻R5、R6分壓后送入芯片的BAT端,為其提供取樣電壓。電阻分壓網(wǎng)絡(luò)輸入到BAT端的電阻不應(yīng)小于20
電路原理:電路由變壓器、二極管和穩(wěn)壓IC7805提供+5V電源電壓,電池電壓經(jīng)電阻R5、R6分壓后送入芯片的BAT端,為其提供取樣電壓。電阻分壓網(wǎng)絡(luò)輸入到BAT端的電阻不應(yīng)小于
21ic訊 大聯(lián)大控股宣布,其旗下友尚推出意法半導(dǎo)體(簡稱ST)采用先進工藝制作且厚度不足0.25mm的EnFilm™可充電式電池---EFL700A39 。該固態(tài)薄膜鋰電池厚度僅為220&mic
日前,記者獲悉,南理工在微型電池研究方面取得突破性進展,他們研究開發(fā)的三維微型電池厚度只有10微米(約0.01毫米),小到可以直接設(shè)計安裝在銀行卡的電路中。據(jù)該校的課題
考慮到我們今天所生活的時代,嵌入式系統(tǒng)的便攜性是十分關(guān)鍵的設(shè)計考慮因素。便攜式系統(tǒng)通常用電池供電,而電池使用壽命取決于系統(tǒng)的功耗。在提倡“綠色環(huán)保”計
近日美國斯坦福大學(xué)進行的一項對鋰電池電極里微小粒子的行為研究顯示,對電池快速充電然后用于高功率快速耗電的工作對電池的損傷可能沒有研究人員預(yù)想的那么糟糕,而緩慢充電和耗電所帶來的益處可能也被
無線充電和有線充電相比,有很多優(yōu)勢??梢园颜w運作成本降低47%,提升充電過程的安全性,并實現(xiàn)自動化運作。昨日上午,大雨如注,但這并未影響高新區(qū)綠捷新能源汽車公司停
現(xiàn)在很多人想為手機快速的充電,卻又擔(dān)心影響手機電池的壽命、續(xù)航時間。又一新技術(shù)將要解決這一讓人頭大的問題了。創(chuàng)業(yè)公司Qnovo正在開發(fā)硬件和軟件解決方案,在保證不損壞
[摘要] 9月4日,雷丁自主研發(fā)的2.98萬元國民用車在濟南車展正式亮相。該車每100km耗電量不超過6度電,單次充電續(xù)航里程可達120公里以上。 9月4日,雷丁自主研發(fā)的2.98萬元國民用車在濟南車展正式亮相,該款
目前,我們使用的每種電子設(shè)備幾乎都存在一個最令人關(guān)注的問題,那就是其供電能力。我們希望自己的智能手機、電腦、電動工具和可穿戴健身設(shè)備的功耗更低,從而延長它們的續(xù)