電池
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通用將開發(fā)電池二次利用技術(shù) 抗衡特斯拉儲(chǔ)能
據(jù)國外媒體美國汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，通用公司將在近期發(fā)布新能源汽車電池二次利用技術(shù)。通用汽車公司在二次使用電動(dòng)車電池方面又有新進(jìn)展，延長了電池經(jīng)濟(jì)壽命，更加節(jié)能，具體
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通用汽車將推出電池再利用技術(shù) 抗衡特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)
通用汽車計(jì)劃推出電動(dòng)車電池二次利用技術(shù)，將更多注意力放在增長潛力巨大的儲(chǔ)能市場。本周，在一場汽車電池研討會(huì)上，通用汽車發(fā)布聲明稱，將于下周公開電動(dòng)車電池二次利用
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蘋果尋找電池iOS設(shè)備供應(yīng)商 大陸臺(tái)灣誰與爭鋒
據(jù)報(bào)道，蘋果公司開始為下一代的iOS設(shè)備尋找額外的電池供應(yīng)商。因?yàn)閕Phone6s、iPhone6s Plus 即將開始量產(chǎn)，供應(yīng)商早已塵埃落定，因此蘋果此舉更像是在為iPhone7、iPhone7
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電池安全的導(dǎo)圖
簡評：這篇文章從電池安全概念開始講起，主要區(qū)分了電池系統(tǒng)的危害的幾個(gè)分類：功能安全條件、非功能安全條件，首要危害。并提出了一套與ISO2626與汽車系統(tǒng)/子系統(tǒng)開發(fā)流程
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鋁空氣電池：為電動(dòng)汽車增程3000公里
一輛電動(dòng)汽車能否連續(xù)馳騁19個(gè)小時(shí)，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向
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電池均衡技術(shù)的概念和應(yīng)用
鋰電池包通常由一個(gè)或幾個(gè)電池組并聯(lián)，每個(gè)電池組由3到4個(gè)電池串聯(lián)構(gòu)成。這種組合方式能同時(shí)滿足筆記本電腦、醫(yī)療設(shè)備、測試儀器及工業(yè)應(yīng)用所需的電壓和功率要求。然而，這
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蘋果要造車？電池廠商起訴訟
有報(bào)道稱，美國蘋果公司已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌電動(dòng)汽車，這個(gè)計(jì)劃的代號為“泰坦(Titan)”。隨后種種跡象均表明蘋果
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石墨烯作空氣電極 ‘植物’電池或?qū)崿F(xiàn)！
電池和綠色植物類似，吸收二氧化碳，植物釋放氧氣，電池釋放電能，甚至還有可能釋放出碳做燃料。聽起來挺科幻的事情，南開大學(xué)的研究者們卻正在努力將其變成現(xiàn)實(shí)。南大化學(xué)
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Swatch計(jì)劃推出新款智能手表 電池給力！
對智能手表來說，續(xù)航能力也是考察其性價(jià)比的一個(gè)重要指標(biāo)。近日，斯沃琪（Swatch)向外界表明了其對于智能手表市場的雄心，并表示自己會(huì)在電池壽命上大有所為。對于當(dāng)前的可
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電池要突破！科技巨頭群發(fā)力
如今，各種處理器的速度越來越快，屏幕的分辨率也越來越高，但電池卻一直不給力呀。雖然有各種稀奇古怪的電池被研發(fā)出來，不過真正能走入市場的卻還是那些常用的鋰電池、蓄
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電池林林總總 電動(dòng)汽車用哪種更好？
隨著人們對于環(huán)保節(jié)能的日益重視，新能源汽車貌似成了未來汽車的典范，隨之各種電池被重點(diǎn)研發(fā)以適應(yīng)新能源汽車的需要。電動(dòng)汽車電池需要具備什么特點(diǎn)電動(dòng)車的核心技術(shù)是電
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無需電池 外國科學(xué)家發(fā)明自供電相機(jī)
美國哥倫比亞大學(xué)的科學(xué)家研究出一款可以自供電的微型相機(jī)，可以在拍照同時(shí)獲取能量，而不需要電池供電。該相機(jī)使用光電二極管作為每個(gè)像素點(diǎn)，這種元器件可以將光能轉(zhuǎn)化為
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TE電路保護(hù)為您的電池保駕護(hù)航！
在2015年上海慕尼黑電子展上，TE以一輛透明車驚艷亮相，車?yán)镏庇^地展示TE在汽車中，包括新能源汽車中的連接方案，吸引眾多參觀者的眼球。 TE電路保護(hù)部門的產(chǎn)品全線覆蓋可穿戴、消費(fèi)電子、汽車電子、工業(yè)4.0除了連
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特斯拉計(jì)劃采用新20700電池取代18650電池
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉計(jì)劃采用20700高性能鈷酸鋰電池，替換目前的松下18650鈷酸鋰電池，以提高M(jìn)ODEL 3新車的性能。特斯拉正在研發(fā)MODEL 3車型，預(yù)計(jì)該車售價(jià)將接近當(dāng)前主力車
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未來電池新趨勢：鋰電池會(huì)逐漸被淘汰
多個(gè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者目前最迫切需要的手機(jī)功能提升，是電池壽命。顯然，電池技術(shù)的發(fā)展沒有跟上與處理器、屏幕等硬件，直接導(dǎo)致新款智能手機(jī)無法獲得更長的使用時(shí)間。
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含汞電池或年底淘汰 堿性電池漸成消費(fèi)大趨勢
一節(jié)含汞電池產(chǎn)生的正能量有多大?可能大多數(shù)人的回答是“連一輛玩具車都啟動(dòng)不了，至少得兩節(jié)才行。”但就是這樣一節(jié)小小的含汞電池產(chǎn)生的負(fù)能量卻令人膽戰(zhàn)心驚：
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非環(huán)保電池開征消費(fèi)稅
為促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，今年2月1日起，電池、涂料以4%的適用稅率開始征收消費(fèi)稅。記者昨日從湖南省國稅局獲悉，截至目前，省國稅共成功接收59戶電池、涂料納稅人申報(bào)，其中涂料企
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廢舊電池成為環(huán)境污染源之一 處理需謹(jǐn)慎
鉛酸電池，主要來自汽車和電動(dòng)自行車。隨著家用汽車數(shù)量的增加和電動(dòng)自行車的普及，廢舊電池成為污染環(huán)境的污染源之一。從南京市環(huán)保局獲悉，南京最大的鉛酸電池回收站將在
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復(fù)旦攻克可穿戴設(shè)備電池續(xù)航難題
蘋果iWatch本月9日的發(fā)布又給可穿戴設(shè)備領(lǐng)域帶來了一場旋風(fēng)。但18個(gè)小時(shí)的續(xù)航時(shí)間還不夠長，使眾多潛在購買者無法爽快地掏腰包。電池的柔性和續(xù)航能力以及相關(guān)器件的柔性，
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科學(xué)家發(fā)明電網(wǎng)級儲(chǔ)能液態(tài)金屬蓄電池技術(shù)
據(jù)報(bào)道 美國麻省理工學(xué)院(MIT)教授唐納德˙薩杜威近日到澳大利亞推廣他發(fā)明的電網(wǎng)級儲(chǔ)能的固定式液態(tài)金屬蓄電池技術(shù)。據(jù)介紹，澳大利亞即使實(shí)現(xiàn)可再生能源目標(biāo)，有時(shí)太陽能
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