電池
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石墨烯電池真的可以取代鋰電池？
石墨烯被研究者和各大媒體譽(yù)為“新材料之王”，是人類已知強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的新型納米材料。我相信每個(gè)人都會(huì)知道幾年前，石墨烯電池在電池行業(yè)中的熱度更高，但最近缺乏了談資，主流的電池還是鋰電池，石墨烯電池和鋰電池更好，從他們自己的材料特性和市場(chǎng)應(yīng)用比較優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及它們的質(zhì)量等。石墨烯電池：石墨烯電池，由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種只有一個(gè)原子層厚度的準(zhǔn)二維材料，又名單原子層石墨。利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池。
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無(wú)線充電樁的安裝指南及充電時(shí)長(zhǎng)
停車樁是一款用于共享電單車的停車固定裝置，通過(guò)停車樁可以實(shí)現(xiàn)共享電單車的有序停放，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享車輛的停放管理，提高共享車輛管理效率。然而，目前的停車樁主要通過(guò)外接電源線供電、蓄電池供電或者太陽(yáng)能電池用電。但是電源線供電成本高，且電源不固定，安裝不便;蓄電池供電需要人工更換電池，更換和維護(hù)成本高;由于停車樁位置相對(duì)固定，使用太陽(yáng)能電池方案難以達(dá)到理想的效果。由此可知，對(duì)現(xiàn)有停車樁的供電方式進(jìn)行改進(jìn)是亟需解決的問(wèn)題。
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紐扣電池怎么安裝？
對(duì)于初入實(shí)驗(yàn)室的小伙伴，一定也有和小編類似的體會(huì)：制備了十天半個(gè)月的材料，卻由于在涂布和制漿等過(guò)程中出現(xiàn)失誤或者不熟悉如何組裝扣式電池嚴(yán)重影響的電池的性能
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無(wú)線充電對(duì)電池好嗎？
如今手機(jī)的使用頻率和依賴度越來(lái)越高，真可謂“沒(méi)有手機(jī)就寸步難行”?？斐涞某霈F(xiàn)讓手機(jī)的續(xù)航能力大大提升，隨著技術(shù)的進(jìn)步，主打便利的無(wú)線充電也進(jìn)入了快充行列。
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HOLTEK新推出BA45F25240/BA45F25240-2感煙探測(cè)器MCU
BA45F25240/25240-2系列具備4K×16 Flash ROM、256×8 RAM、64×8 EEPROM、多通道12-bit ADC、10-bit PTM、10-bit STM及SPI/I2C/UART通信接口。內(nèi)建的溫度傳感器可作為溫補(bǔ)，加上雙通道感煙探測(cè)AFE整合IR傳感器所需的濾波與放大電路，配合雙通道LED定電流驅(qū)動(dòng)，增加探煙準(zhǔn)確度降低誤報(bào)率，高整合可大幅減少產(chǎn)品外圍電路元件及簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，另外也改善LIRC降低待機(jī)電流增加電池產(chǎn)品使用時(shí)間。
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【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之一：解決電動(dòng)化和電池測(cè)試挑戰(zhàn)的方法探討
電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及它們獨(dú)特的測(cè)試挑戰(zhàn)和解決方案，正在驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)新一輪革命。
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Nordic 半導(dǎo)體公司發(fā)布三款全新電源管理IC升級(jí)產(chǎn)品支持更廣泛的無(wú)線應(yīng)用
新型nPM1100器件為可穿戴設(shè)備、游戲鼠標(biāo)和非常流行的入耳式耳機(jī)電池充電盒帶來(lái)顯著使用受益
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國(guó)內(nèi)兩大電池巨頭“掐架”，寧德時(shí)代贏了
2月21日晚間，中創(chuàng)新航披露與寧德時(shí)代專利糾紛最新進(jìn)展。
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新穎的設(shè)計(jì)有助于開(kāi)發(fā)強(qiáng)大的微電池
將大型電池的電化學(xué)性能轉(zhuǎn)化為微型電源一直是一項(xiàng)長(zhǎng)期存在的技術(shù)挑戰(zhàn)，限制了電池為微型設(shè)備、微型機(jī)器人和植入式醫(yī)療設(shè)備供電的能力。伊利諾伊大學(xué)香檳分校的研究人員創(chuàng)造了一種高壓微型電池 (> 9 V)，具有高能量和高功率密度，是任何現(xiàn)有電池設(shè)計(jì)都無(wú)法比擬的。
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無(wú)序晶體鎂鉻氧化物有望用于未來(lái)的電池技術(shù)
UCL 和伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校的研究人員發(fā)現(xiàn)，微小、無(wú)序的氧化鎂鉻顆?？赡苁切滦玩V電池儲(chǔ)能技術(shù)的關(guān)鍵，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，這種技術(shù)可能具有更高的容量。 報(bào)告了一種新的、可擴(kuò)展的方法來(lái)制造一種材料，這種材料可以在高壓下可逆地儲(chǔ)存鎂離子，這是陰極的決定性特征。
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為可以吞咽的傳感器提供動(dòng)力，助力智慧醫(yī)療
可攝入傳感器的未來(lái)可能是硅基電路和可生物降解材料的混合體，電池由營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)制成并依靠胃液運(yùn)行。 至少，這是卡內(nèi)基梅隆大學(xué)材料科學(xué)和生物醫(yī)學(xué)工程助理教授克里斯托弗貝廷格的愿景。他的團(tuán)隊(duì)正在研究可食用電子產(chǎn)品以及為它們供電的方法。可攝入傳感器可以提供細(xì)菌感染早期跡象的腸道檢查，尋找克羅恩病等胃腸道疾病的癥狀，監(jiān)測(cè)藥物的攝入，甚至研究人體內(nèi)的微生物組。
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如何快速安全地為電池充電，充電指南
任何愛(ài)好者都可以快速為電池充電，但您能否在不發(fā)生爆炸、過(guò)熱或電池循環(huán)壽命大幅下降的情況下充電? 許多公司已經(jīng)管理通常使用專門(mén)算法的快速充電技術(shù)。這些算法考慮了電池的化學(xué)性質(zhì)和某種非標(biāo)準(zhǔn)充電率曲線。許多設(shè)備制造商和無(wú)線運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在為智能手機(jī)設(shè)備提供至少兩年的保修，將 800 次循環(huán)設(shè)置為電池的電池循環(huán)壽命。
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超越鋰：一種很有前途的鎂可充電電池正極材料
作為下一代電池的能量載體，鎂是很有前途的候選者。然而，鎂電池若要替代鋰離子電池，還需提高循環(huán)性能和容量。為此，一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)專注于一種具有尖晶石結(jié)構(gòu)的新型正極材料。經(jīng)過(guò)廣泛的表征和電化學(xué)性能實(shí)驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)了一種特殊的成分，可以為高性能鎂充電電池打開(kāi)大門(mén)。
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不要忽視對(duì)小型低容量電池的需求
當(dāng)前很多媒體關(guān)注電池，以及重要的研發(fā)工作和商業(yè)投資，專注于高容量、功率密集的可充電(二次)電池。當(dāng)然，這種觀點(diǎn)很有意義，因?yàn)樗鼈冇糜陔妱?dòng)汽車 (EV) 和其他更高功率的、通常是移動(dòng)的情況。
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電池應(yīng)用：不要忽視不起眼的電池連接器
我們經(jīng)常談?wù)摵蛽?dān)心電池：它們的壽命、安全問(wèn)題、充電/放電、溫度影響和許多其他問(wèn)題，以至于很容易忘記電池供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)：連接器。過(guò)去一周發(fā)生的兩件事，一個(gè)在當(dāng)前范圍的極低端，另一個(gè)在更高的范圍，提醒我，如果沒(méi)有牢固的連接，最好的電池也是無(wú)用的。
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加大新能源汽車綠色技術(shù)推廣應(yīng)用力度
國(guó)內(nèi)的新能源汽車現(xiàn)在是百花齊放，國(guó)內(nèi)的新能源汽車一直走在世界的前列，這和優(yōu)質(zhì)的政策支持是分不開(kāi)的。傳統(tǒng)燃油車的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等技術(shù)!本身就沒(méi)有那些百年車企強(qiáng)，所以新能源上的“彎道超車”就顯得很重要!但這幾年新能源汽車發(fā)展速度太快了!很多人不敢買(mǎi)，最大的原因就是電池!
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加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)制定規(guī)劃
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，制定規(guī)劃。
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電池是電動(dòng)汽車運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源
汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了世界機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會(huì)的發(fā)展，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，隨著保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動(dòng)汽車作為無(wú)污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來(lái)引起了人們的普遍關(guān)注并得到了極大的發(fā)展。
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提倡和使用新能源汽車刻不容緩
在新能源汽車與智能電網(wǎng)的雙重推動(dòng)下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)顯示了驚人的發(fā)展速度，與之配套的充電設(shè)施建設(shè)的發(fā)展也緊跟其后。短期內(nèi)應(yīng)該考慮充電設(shè)施應(yīng)以何種方式接入電網(wǎng)，以及配電網(wǎng)中的儲(chǔ)能配置等。而為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，應(yīng)著手研究如何提高充電技術(shù)與新能源發(fā)電的配合利用、如何使充電技術(shù)成為智能電網(wǎng)的重要組成部分。
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電池作為新能源汽車最重要的配件擔(dān)負(fù)著汽車的動(dòng)力問(wèn)題
新能源汽車是未來(lái)，是大勢(shì)所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來(lái)發(fā)展的唯一導(dǎo)向， 安裝的零部件越來(lái)越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會(huì)增加，未來(lái)，每輛移動(dòng)汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，人工智能技術(shù)有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來(lái)一定會(huì)高度智能化的。
