電池
-
新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點(diǎn)
我國新能源汽車近些年發(fā)展迅速，新能源汽車年產(chǎn)銷規(guī)模、鋰離子動(dòng)力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點(diǎn)。不過，與世界先進(jìn)技術(shù)水平相比，我國一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未掌握，這被行業(yè)不少人士認(rèn)為， 將成為我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的制約因素。
-
新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)
動(dòng)力電池，被稱為新能源汽車的“心臟”。10多年技術(shù)儲(chǔ)備，3年攻關(guān)，一朝突破……這是一家中國企業(yè)為研制動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料單晶三元材料而走過的歷程。中國企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破，不僅讓動(dòng)力電池這顆“心臟”更加強(qiáng)勁，也充分彰顯了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的好勢頭。
-
寧德時(shí)代麒麟電池來了！滿足高壓快充
據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱16日在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)——“云上宜賓”高端對話活動(dòng)上表示，即將發(fā)布CTP(高效成組)3.0電池，即麒麟電池。
-
如何通過實(shí)驗(yàn)檢測太陽能電池電位誘導(dǎo)退化?太陽能電池基本特性介紹
為增進(jìn)大家對太陽能電池的認(rèn)識(shí)，本文將對太陽能電池的基本特性以及太陽能電池電位誘導(dǎo)退化問題予以分析。
-
吃透太陽能電池，太陽能電池電位誘導(dǎo)退化問題剖析!
為增進(jìn)大家對太陽能電池的認(rèn)識(shí)，本文將對太陽能電池的電位誘導(dǎo)退化問題予以介紹。
-
太陽能電池板選單晶還是多晶?有機(jī)太陽能電池值得考慮!
為增進(jìn)大家對太陽能電池的認(rèn)識(shí)，本文將探討太陽能電池單晶、多晶問題以及有機(jī)太陽能電池。
-
沒有什么能夠阻擋中國新能源產(chǎn)業(yè)的崛起了
近年來，隨著新能源汽車的普及市場對新能源汽車的接受度大大提高，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)配套設(shè)施也逐步完善。目前，新能源汽車由過去單純的以運(yùn)營車為主導(dǎo)，進(jìn)入到私人購車市場的加速發(fā)展階段。整體而言，在2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的宏大背景下，新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的。即便是我國電動(dòng)車補(bǔ)貼政策開始逐步退出，但又通過延續(xù)購置稅減免政策，使得整個(gè)新能源汽車消費(fèi)沒有受到影響，依然會(huì)保持高增速狀態(tài)。
-
電動(dòng)車雖然比燃油車有很多優(yōu)勢但是就目前來看缺點(diǎn)大于優(yōu)勢
隨著電動(dòng)汽車的普及，處理電動(dòng)汽車的廢舊鋰離子電池成為一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)。目前來講，電動(dòng)汽車電池循環(huán)利用方面的研究仍然處于初級(jí)階段，如何處理大量廢舊電動(dòng)汽車電池的爭論一直在繼續(xù)，大部分汽車生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢料、回收物和預(yù)生產(chǎn)車輛會(huì)被作為廢棄物進(jìn)行處理。
-
給電動(dòng)汽車選擇大電池所面臨的大問題
大多數(shù)公眾以及工程師都會(huì)定期處理可充電電池，但它們是手持設(shè)備和小家電中相對較小的電池，容量在 mA-hr 范圍內(nèi)。但那里還有另一個(gè)世界，一個(gè)更大的電池，例如用于 HEV 和 EV 的電池，它對生產(chǎn)和材料要求產(chǎn)生巨大影響。
-
應(yīng)用于電池容量測量的電路
電池和能量電池會(huì)隨著老化而失去容量。如果電池或電池的容量過低，我們的設(shè)備也可能很快停止工作。我們可以使用圖 1 中的電路來測量電池的放電時(shí)間。該電路使用機(jī)電時(shí)鐘和 DVM(數(shù)字電壓表)。測試前電池應(yīng)充滿電。該電路以固定電流對電池進(jìn)行放電，并測量電池從 100% 放電至 0% 所需的時(shí)間。
-
TUV萊茵與聯(lián)合赤道深度戰(zhàn)略合作，助力立中集團(tuán)產(chǎn)品碳足跡項(xiàng)目
上海2022年6月2日 /美通社/ -- 日前，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TUV大中華區(qū)（簡稱"TUV萊茵"）與國內(nèi)具有綠色金融與低碳咨詢雙領(lǐng)域公信力的企業(yè)——聯(lián)合赤道環(huán)境評(píng)價(jià)有限公司（簡稱&quo...
-
時(shí)代新型鋰離子電池項(xiàng)目新材料獲得突破，實(shí)現(xiàn)6分鐘充電60%
惠廷厄姆是鋰離子電池的“鼻祖”，同時(shí)也是諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主。從鋰的發(fā)現(xiàn)到鋰離子電池問世40余年來，一直困擾業(yè)界的難題是無論何種設(shè)備，首次充電前電池能量容量就已損失約五分之一。
-
寧德時(shí)代股價(jià)大漲5%：重回萬億市值！
隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈股集體持續(xù)走強(qiáng)，寧德時(shí)代今日盤中亦明顯拉升，一度漲超5%，市值重回1萬億元上方，“萬億寧王”稱號(hào)回歸。
-
ABLIC推出全球首款具有高精度過電流檢測功能的2節(jié)電池串聯(lián)用電池保護(hù)IC S-82A2A/B和S-82B2A/B系列
滿足對大電流設(shè)備和更高安全性的需求
-
歐洲構(gòu)建本土電池產(chǎn)業(yè)鏈，本土電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)锕獬醅F(xiàn)
近日，瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt開始出貨，成為第一家向汽車制造商提供動(dòng)力電池的歐洲企業(yè)。不僅如此，歐洲動(dòng)力電池回收企業(yè)Hydrovolt也啟動(dòng)了商業(yè)化回收業(yè)務(wù)。
-
隨著量的積累，動(dòng)力電池回收千億規(guī)模的新興市場正在快速形成
我國自 2009 年開始大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》，新能源汽車銷量在 2015 年首次突破 10 萬輛達(dá)到 33.1 萬輛，當(dāng)年新能源汽車滲透率首次突破 1%。
-
太陽能電池是什么原理？ 這款太陽能電池創(chuàng)造最新世界紀(jì)錄！
眾所周知，太陽能電池是利用光生伏打效應(yīng)，把光能直接轉(zhuǎn)換成電能的一種器件。所謂光生伏打效應(yīng)是某種材料吸收的光能之后產(chǎn)生電動(dòng)勢的效應(yīng)。
-
曝寧德時(shí)代將為寶馬提供圓柱型電池
近日消息，據(jù)@財(cái)聯(lián)社報(bào)道，其從知情人士處獲悉，目前寧德時(shí)代已收到客戶寶馬公司《定點(diǎn)通知書》，將為寶馬新款電動(dòng)車型提供圓柱型電池供應(yīng)。
-
突破還是噱頭？報(bào)道稱特斯拉發(fā)明可用100年的鎳電池
特斯拉的電池研究人員在開發(fā)耐用電池方面邁出了新的一步，他們稱：在理想情況下，最新開發(fā)的這款鎳基電池的可使用壽命為100年。
-
科技的發(fā)展無數(shù)車企爭先恐后研制新能源汽車
科技的發(fā)展，帶動(dòng)時(shí)代的變遷，汽車的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到，科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車，到中期的汽車，再到如今的新能源汽車，世界格局一直在變化。如今在汽車領(lǐng)域，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，在這無數(shù)車企爭先恐后研制新能源汽車的時(shí)代，少有人知道，電動(dòng)汽車的應(yīng)用要比燃油汽車應(yīng)用的時(shí)間更早。
