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CISSOID和清華大學電機系達成合作 攜手推進基于碳化硅功率模塊系統(tǒng)研發(fā)
雙方攜手推動碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應用。 比利時·蒙 - 圣吉貝爾和中國·北京 – 2019年4月8日 – 高溫與長壽命半導體解決方案領(lǐng)先供應商CISSOID日前宣布：公
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基本半導體與廣電計量達成戰(zhàn)略合作，加快推出車規(guī)級碳化硅器件
在5月8日時，深圳基本半導體與廣州廣電計量檢測股份有限公司（簡稱廣電計量）在廣州舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方宣布將圍繞第三代半導體功率器件開展上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作，加快推出車規(guī)級碳化硅器件，
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使用碳化硅MOSFET提升工業(yè)驅(qū)動器的能源效率
由于電動馬達佔工業(yè)大部分的耗電量，工業(yè)傳動的能源效率成為一大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。因此，半導體製造商必須花費大量心神，來強化轉(zhuǎn)換器階段所使用功率元件之效能。
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安森美半導體的領(lǐng)先的碳化硅(SiC) MOSFET方案的優(yōu)勢
安森美半導體是領(lǐng)先的寬禁帶半導體制造商，是該技術(shù)的先鋒，并創(chuàng)建了最低RDSon 的SiC MOSFET之一。我們提供同類最佳的封裝技術(shù)，全面的高能效電源方案，包括先進的基于碳化硅(SiC)的器件如SiC MOSFET、SiC二極管、SiC和氮化鎵(GaN)驅(qū)動器及集成模塊。
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三代半導體材料之間的區(qū)別？
半導體材料共經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，那么有網(wǎng)友有疑問：第三代半導體材料誕生之后，第一代和第二代半導體材料還在發(fā)揮作用嗎?以及第三代半導體相較第一代、第二代有哪些進步?這三代半導體之間有什么技術(shù)區(qū)別?為何氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)在第三代半導體中備受追捧?
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SiC晶圓激光切割技術(shù)
常用的半導體材料分為元素半導體和化合物半導體。元素半導體是由單一元素制成的半導體材料，主要由硅、鍺、硒等;化合物半導體分為二元系、三元系、多元系和有機化合物半導體。
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【媒體訪談】車用級碳化硅應用如何？
點擊上方藍字關(guān)注我們 安森美半導體： 不斷推進與車企的各種合作項目 安森美半導體提供大范圍的車用碳化硅 （SiC） MOSFET 和車用SiC二極管，包括：650V SiC二極管、1200V SiC二極管、1700V SiC二極管、650V SiC MOSFET （現(xiàn)提供樣品，今...
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產(chǎn)能翻番，安森美碳化硅為何“必不可少”？
具有優(yōu)異特性的“第三代半導體材料”碳化硅 （SiC） 相比傳統(tǒng)硅材料，因具有良好的帶隙、擊穿場強、高熱導率、高電子遷移率、高飽和電子漂移速度而被制為SiC MOSFET和SiC二極體，大面積應用于汽車和工業(yè)市場。 ? 圖：Si、GaAS、GaN和SiC半導體材料特性對比 ?
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產(chǎn)能翻番，安森美碳化硅為何“必不可少”？
安森美半導體的市場份額增長極快，2019年成為了排名第五的碳化硅供應商，而這家廠商的愿景是在2025年躋身前三甲。
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【媒體訪談】半導體業(yè)在“新基建”中機遇與挑戰(zhàn)
2020年，“新基建”政策無疑是國家發(fā)放的“香餑餑”，其涉及領(lǐng)域眾多，包含了5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、高特壓、新能源汽車充電樁、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等。據(jù)悉，“新基建”相關(guān)總投資規(guī)模有接近34萬億元，這也為各行各業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展時機，其中，半導體作為“新基建”的基礎(chǔ)設(shè)施建材，也...
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碳化硅功率電子器件將助力電動汽車的快充研發(fā)
（文章來源：意法半導體） 橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體被雷諾 － 日產(chǎn) － 三菱聯(lián)盟指定為高能效碳化硅（SiC）技術(shù)合作伙伴，為聯(lián)盟即將推出的新一代電動汽車的先
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氮化鎵的技術(shù)優(yōu)缺點及在無線基站中的應用分析
用于無線基礎(chǔ)設(shè)施的半導體技術(shù)正在經(jīng)歷一場重大的變革，特別是功率放大器(PA)市場。橫向擴散金屬氧化物半導體(LDMOS)晶體管在功率放大器領(lǐng)域幾十年來的主導地位正在被氮化鎵(GaN)撼動，這將對
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SiC酷在哪里？如何做最酷的SiC？
硅是半導體產(chǎn)業(yè)的代表元素，作為最基礎(chǔ)的器件原料，硅的性能已經(jīng)接近了其物理極限。近年來隨著電動汽車、5G的新應用的普及，對于功率器件的性能提出了更高的要求。例如GaN、砷化鎵和SiC（碳化硅）等新材料半導體器件已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的產(chǎn)品。
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比亞迪：漢EV首搭自研高性能碳化硅電機控制模塊 百公里僅需3.9秒
比亞迪漢是比亞迪即將推出的一款中大型轎車，并帶來混動DM和純電動EV兩種動力車型。從官方對外公布的信息中，可以發(fā)現(xiàn)其不僅擁有亮眼的外形設(shè)計，核心的動力性能更是優(yōu)異，因此受到了國內(nèi)不少消費者的關(guān)注。 日
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新基建時代，碳化硅在六大領(lǐng)域的典型應用
當前，抗擊疫情的硬仗還沒打完，疫后重建的硬仗已經(jīng)打響，動力就是“新基建”。
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碳化硅半導體材料的來龍去脈
什么是碳化硅半導體?它的發(fā)展歷程是怎樣?在之前很長的時間里，我們基本都集中于以硅半導體材料為主的分立器件和集成電路的研究中，廣泛應用于消費電子、工業(yè)控制、通信、汽車電子、航天航空等各個領(lǐng)域，帶來的發(fā)展是巨大的。
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肖特基和碳化硅二極管解析
什么是肖特基和碳化硅二極管，他們有哪些注意事項?電子行業(yè)發(fā)展日新月異，離不開元器件家族各位的一起辛勤耕耘。本文我們就對二極管之肖特基和碳化硅，這兩款二極管進入深入學習，看看哪些點是你不清楚的，一起把正確的思想捋順了。
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英飛凌650 V CoolSiC? MOSFET系列解析
現(xiàn)在的電子產(chǎn)品離不開電子元器件，英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)進一步擴展其碳化硅(SiC)產(chǎn)品組合，推出650V器件。其全新發(fā)布的CoolSiC? MOSFET滿足了包括服務器、電信和工業(yè)SMPS、太陽能系統(tǒng)、能源存儲和電池化成、不間斷電源(UPS)、電機控制和驅(qū)動以及電動汽車充電在內(nèi)的大量應用與日俱增的能效、功率密度和可靠性的需求。
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SiC MOSFET在汽車和電源中的應用
科學技術(shù)的不斷發(fā)展推動者電子元器件的不斷革新，傳統(tǒng)硅基MOSFET技術(shù)日趨成熟，正在接近性能的理論極限。寬帶隙半導體的電、熱和機械特性更好，能夠提高MOSFET的性能，是一項關(guān)注度很高的替代技術(shù)。商用硅基功率MOSFET已有近40年的歷史，自問世以來，MOSFET和IGBT一直是開關(guān)電源的主要功率處理控制組件，被廣泛用于電源、電機驅(qū)動等電路設(shè)計。
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高可靠性3300V碳化硅二極管，法國CALY授權(quán)一級代理商提供免費樣品
CALY Technologies(卡利技術(shù))，是歐洲知名的碳化硅保護設(shè)備和電源轉(zhuǎn)換器件專家，能夠提供高性能、高可靠性、高耐用性的SiC限流裝置，SiC肖特基二極管等產(chǎn)品。
