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Uber自駕車(chē)激光雷達(dá)供應(yīng)商：我們也不知道問(wèn)題出在何處
目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)主要通過(guò)激光雷達(dá)(Lidar)、攝像頭和其他傳感器組件來(lái)完成自動(dòng)駕駛。而激光雷達(dá)系統(tǒng)承擔(dān)主要任務(wù)，能夠不受光線影響檢測(cè)前方障礙物。在事故發(fā)生之后，Uber汽車(chē)的主要傳感器供應(yīng)商Velodyne總裁Marta Thoma Hall表示她也不清楚為何車(chē)輛沒(méi)有停下來(lái)。
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首例！Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死路人，專家：“車(chē)與人的共同失敗”
一輛在美國(guó)亞利桑那州路測(cè)的Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍，以40英里/小時(shí)(64公里/小時(shí))的速度撞上一名在人行橫道外，手推自行車(chē)過(guò)馬路的女性，傷者送醫(yī)后不治身亡。
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賽普拉斯推出全新Excelon F-RAM 高速、高可靠性的非易失性存儲(chǔ)器系列
先進(jìn)嵌入式解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克股票代碼：CY)近日宣布推出新型串行非易失性存儲(chǔ)器系列，為關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)采集提供卓越性能和高可靠性。Excelon™鐵電隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(F-RAM™)系列具有高速非易失性數(shù)據(jù)記錄功能，即使在惡劣的汽車(chē)和工業(yè)環(huán)境中，以及處于極端溫度的情況下均可防止數(shù)據(jù)的丟失。ExcelonAuto系列具有2Mb至4Mb的汽車(chē)級(jí)存儲(chǔ)密度，而ExcelonUltra系列具有4Mb至8Mb的工業(yè)級(jí)存儲(chǔ)密度。這兩個(gè)系列均提供低引腳數(shù)的小型封裝選項(xiàng)，是各類(lèi)先進(jìn)汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的理想選擇。
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LeddarTech攜手OPTIS 研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù)
據(jù)外媒報(bào)道，激光雷達(dá)公司LeddarTech與虛擬原型設(shè)計(jì)公司OPTIS宣布合作研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù)，目的是推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。
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英偉達(dá)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)算機(jī)配上“神經(jīng)系統(tǒng)”
據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將不僅僅只是改變道路系統(tǒng)，同時(shí)還將改變汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，就在日前，英偉達(dá)和Aquantia發(fā)布了一套為自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)的超高速連接系統(tǒng)。這兩家公司都已經(jīng)證實(shí)，英偉達(dá)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)打造的DRIVE Pegasus和Drive Xavier AI平臺(tái)將被運(yùn)用到Aquantia的Multi-Gig網(wǎng)絡(luò)中，它們將能跟上各個(gè)傳感器之間的巨大信息流。
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未來(lái)的汽車(chē)需要什么樣的GPU？
無(wú)論是新動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，還是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)技術(shù)都在以前所未有的速度迅猛發(fā)展。 新的顛覆性技術(shù)和行業(yè)參與者正在向傳統(tǒng)的汽車(chē)概念發(fā)起挑戰(zhàn)。明天的駕駛體驗(yàn)將與今天大不相同。
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通用推第4代自動(dòng)駕駛汽車(chē) 取消方向盤(pán)和踏板
以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛為目標(biāo)，通用汽車(chē)在近些年的發(fā)展中通過(guò)收購(gòu)、合作等方式不斷加強(qiáng)集團(tuán)自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備。網(wǎng)通社從通用汽車(chē)官方獲悉，通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛研發(fā)公司Cruise Automation已推出具備高度自動(dòng)駕駛功能的第四代車(chē)型——“Cruise AV”。與目前所測(cè)試的絕大部分自動(dòng)駕駛車(chē)型不同的是，新車(chē)取消方向盤(pán)和踏板。根據(jù)規(guī)劃，新車(chē)將在2019年開(kāi)始于美國(guó)部分地區(qū)試行。
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無(wú)人駕駛的賽道上，英特爾做了這幾件大事
如果，你在路上遇到一臺(tái)沒(méi)有司機(jī)、卻通行自如的車(chē)輛，請(qǐng)不要驚慌，它只是正在路測(cè)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。自動(dòng)駕駛已離我們?nèi)绱酥?，正如英特爾公司CEO科再奇所說(shuō)，“自動(dòng)駕駛是目前最強(qiáng)的游戲規(guī)則顛覆者”。
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特斯拉研發(fā)自家AI芯片
美國(guó)CNBC電視臺(tái)引述消息人士稱，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商、特斯拉(Tesla)CEO馬斯克(Elon Musk)向一群研究員及學(xué)者表示，該公司將自行開(kāi)發(fā)人工智能(AI)芯片。
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EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開(kāi)發(fā)板
EPC9126HC開(kāi)發(fā)板采用具備超快速功率轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管(eGaN FET)，由于可以驅(qū)動(dòng)高達(dá)150 A及可低至5 ns脈寬的脈沖大電流，因此可以提高激光雷達(dá)(LiDAR)系統(tǒng)所偵測(cè)的資料的質(zhì)素，包括資料的準(zhǔn)確性、精確度及制作速度。
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英飛凌助力奧迪，量產(chǎn)全球首批具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)
英飛凌為奧迪A8供應(yīng)關(guān)鍵組件，奧迪A8是全球首款批量生產(chǎn)的以3級(jí)自動(dòng)駕駛為特色的車(chē)型。汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能分成若干個(gè)不同級(jí)別：搭載3級(jí)自動(dòng)駕駛功能(詳見(jiàn)如下解釋)，駕駛員可以在特定條件下暫時(shí)將手從方向盤(pán)上拿開(kāi)。譬如，在停車(chē)和駛離、行駛緩慢或交通擁堵時(shí)，奧迪A8允許這樣做。得益于英飛凌科技股份公司推出的微電子產(chǎn)品，汽車(chē)在這種駕駛狀況下可以接管駕駛?cè)蝿?wù)。
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蘋(píng)果公司發(fā)表關(guān)于自動(dòng)駕駛的研究報(bào)告
據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司計(jì)算機(jī)科研人員在網(wǎng)上發(fā)表了一篇研究論文。該論文的主題是關(guān)于蘋(píng)果公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能更精準(zhǔn)的識(shí)別騎自行車(chē)的人及行人，并且使用的傳感設(shè)備更少。
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雷諾自動(dòng)駕駛汽車(chē)駛?cè)腴_(kāi)放式公園
近日，武漢后官湖畔，在眾多游客們的注視下，一輛噴涂著埃菲爾鐵塔和中國(guó)水鳥(niǎo)寫(xiě)意圖案的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，借助激光雷達(dá)、攝像頭等技術(shù)和設(shè)施，演示了自動(dòng)駕駛、自動(dòng)剎車(chē)、行人及障礙物識(shí)別、自動(dòng)轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)功能，這里是國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)放式的自動(dòng)駕駛區(qū)域。
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瑞薩電子與豐田、電裝合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的普及
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社于今日宣布，豐田汽車(chē)株式會(huì)社(總公司：愛(ài)知縣豐田市，董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理：豐田章男，以下簡(jiǎn)稱為豐田)和株式會(huì)社電裝(總公司：愛(ài)知縣刈谷市，總經(jīng)理：有馬浩二，以下簡(jiǎn)稱為電裝)在擬2020年實(shí)現(xiàn)商品化、尚在開(kāi)發(fā)中的自動(dòng)駕駛汽車(chē)中采用了包含可稱為汽車(chē)大腦的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)—瑞薩電子用于ADAS的SoC R-Car和用于車(chē)載控制的MCU RH850的自動(dòng)駕駛解決方案。瑞薩電子將從環(huán)境感知、行駛判斷、到車(chē)身控制，為豐田提供整體半導(dǎo)體解決方案。
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為了讓消費(fèi)者愛(ài)上自家汽車(chē)！豐田做了這些
要在汽車(chē)和人之間建立一種紐帶關(guān)系，僅靠表面是不行的。豐田認(rèn)為，汽車(chē)要學(xué)習(xí)和理解司機(jī)，結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且一個(gè)人工智能助手比虛擬助手更加適合成為一個(gè)伙伴，這是最關(guān)鍵的地方，也是豐田在所有概念車(chē)Concept-i汽車(chē)中，搭載虛擬副駕駛”Yui“的原因。
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英偉達(dá)：全自動(dòng)駕駛汽車(chē)四年內(nèi)就能上路？
北京時(shí)間10月26晚間消息，英偉達(dá)(Nvidia)CEO黃仁勛(Jensen Huang)今日稱，得益于人工智能(AI)技術(shù)的發(fā)展，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)四年內(nèi)就能上路。
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擾亂自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要黑客嗎？幾張貼紙就能搞定
在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，雖然汽車(chē)制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)很擔(dān)心黑客攻擊系統(tǒng)會(huì)造成崩潰，但實(shí)際上或許還有更糟糕的。華盛頓大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，以目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的圖像辨別能力，很可以通過(guò)幾張貼紙就能讓其失控。對(duì)于自
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Uber造“假城”，只為測(cè)試自動(dòng)駕駛
-打車(chē)服務(wù)巨頭Uber在匹茲堡建了一個(gè)名為“ALMONO”的假城市來(lái)測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這個(gè)假城市里有一個(gè)巨大的環(huán)形車(chē)道，車(chē)道上還有假汽車(chē)以及在沒(méi)有任何警告下突然跳到街道上的假人。
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自動(dòng)駕駛到底會(huì)怎樣影響人類(lèi)的生活！看完這篇你就徹底了解啦!
通過(guò)將自動(dòng)駕駛汽車(chē)的推出分為多個(gè)部分，分解各部分，并將其與其他趨勢(shì)聯(lián)系起來(lái)，我們可以揭示出幾個(gè)最有影響力的領(lǐng)域。
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谷歌、Uber等支持美國(guó)自動(dòng)駕駛新政策
9月12日，美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)趙小蘭公布了新版本的美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)指引政策，這一政策涉及到無(wú)人車(chē)的測(cè)試和部署。
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