5G通信在廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域提供了巨大的潛力。5G的作用相當(dāng)廣泛,它跨越一個(gè)廣泛的頻率范圍 下圖說(shuō)明了從低頻段、中頻段(“sub-6GHz”)和高頻段(“mmWave”)頻率分配使用的通用術(shù)語(yǔ)。
硅谷一家名為Ghost Locomotion 的初創(chuàng)企業(yè)獲得了風(fēng)投公司的6370萬(wàn)美元的投資,用于開發(fā)一種可使普通量產(chǎn)車具備自動(dòng)駕駛能力的改裝套件。 據(jù)外媒報(bào)道,硅谷一家名為Ghost
據(jù)消息報(bào)道,又有一家公司開始對(duì)小型自動(dòng)駕駛配送車輛開始了測(cè)試工作。俄羅斯搜索和服務(wù)巨頭Yandex希望將其業(yè)務(wù)擴(kuò)大到自動(dòng)交通領(lǐng)域,該公司以其自動(dòng)駕駛車輛為基礎(chǔ),試部署了一款6輪送貨機(jī)器人,該機(jī)器
“自動(dòng)駕駛汽車”在近兩年頻頻出現(xiàn)于各大科技新聞?lì)^條,自2012年谷歌獲得美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車許可證以來(lái),國(guó)外各大知名汽車廠商如奔馳、沃爾沃、大眾、通用、豐田、日產(chǎn)、特斯拉等也紛紛宣布自己的自動(dòng)駕
4月28日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,大眾汽車內(nèi)部泄露出來(lái)的信息顯示,該公司首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯(Hebert Diess)承認(rèn),電動(dòng)汽車制造商特斯拉在軟件和自動(dòng)駕駛方面處于領(lǐng)先地位。 迪斯承
嘉賓搶先看! 大會(huì)背景 11月21-22日,智車行家攜手中國(guó)信通院、上海易貿(mào)商務(wù)發(fā)展有限公司、數(shù)十家行業(yè)媒體以及科研院所將在上海主辦 “2019汽車激光雷達(dá)前瞻技術(shù)展示
中國(guó)電動(dòng)車明星企業(yè)蔚來(lái)又放大新聞了,其股票昨日應(yīng)聲大漲20%,背后到底什么原因? 前段時(shí)間,蔚來(lái)一直負(fù)面消息不斷,汽車自燃、高管離職、員工裁員的消息不斷沖擊著這家電動(dòng)汽車新創(chuàng)企業(yè)。
由于技術(shù)不成熟及法規(guī)的不允許,現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛汽車在開展測(cè)試時(shí),都會(huì)在車上配備一名駕駛員,比如百度的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi,就在每輛車的駕駛位上配備了一名安全員,最大程度保障乘客安全。然
超級(jí)獨(dú)角獸(估值100億美元)制造機(jī)的軟銀愿景基金,其掌門人孫正義公開宣稱“在過(guò)去幾年的投資回報(bào)率讓其覺(jué)得羞愧和緊張不安(embarrassed and flustered)”,在今年6月份,軟
從年初RoadStar.a(chǎn)i被曝出內(nèi)訌,隨后倒閉,到Drive.a(chǎn)i因資金困境無(wú)奈被蘋果收購(gòu),再到Oryx Vision宣布停止運(yùn)營(yíng)……自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司正面臨一場(chǎng)殘酷的生死考驗(yàn),淘汰賽一觸即發(fā)。
摩根士丹利(Morgan Stanley)最新研究報(bào)告顯示,由于自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展速度低于預(yù)期,該公司分析師根據(jù)現(xiàn)金流折現(xiàn)分析,將Waymo的估值從2018年的1750億美元下調(diào)到1050億美
日前,隨著各地自動(dòng)駕駛商業(yè)化牌照的陸續(xù)發(fā)放,賽道內(nèi)的玩家們也紛至踏入自動(dòng)駕駛落地的深水區(qū),當(dāng)行業(yè)風(fēng)口逐漸平穩(wěn),落地成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的2019“主旋律”,國(guó)內(nèi)“自動(dòng)駕駛”的“城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)”也隨之拉開
北京時(shí)間9月24日,志在重卡自動(dòng)駕駛的初創(chuàng)公司嬴徹科技,和志在成為AI時(shí)代Intel的地平線,在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,地平線也加入了由嬴徹科技和上海國(guó)際汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起的干線物流聯(lián)合創(chuàng)
9月22日,武漢頒發(fā)了全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照,百度、海梁科技、深蘭科技拿到了這一牌照。 自動(dòng)駕駛商用牌照意味著什么 拿到商用牌照意味著,這幾家公司不僅可以在公開道路上進(jìn)行載人測(cè)
禾多科技在積累大量真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,已于近期推出模塊化服務(wù)——高精度定位HoloPolaris和自動(dòng)駕駛驗(yàn)證平臺(tái)HoloX,致力于做自動(dòng)駕駛的“中國(guó)向?qū)А薄? 2019年已過(guò)大半,自動(dòng)
(文章來(lái)源:教育新聞網(wǎng)) 自動(dòng)駕駛卡車可能曾經(jīng)看起來(lái)像是一種未來(lái)主義的愿景。但是近年來(lái),他們開始走上了道路,對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng),特別是長(zhǎng)途卡車司機(jī)的影響可能很大。 在上述摘錄自新的FR
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道,北京時(shí)間11月13日凌晨2點(diǎn),英特爾在舊金山舉行2019人工智能峰會(huì),推出代號(hào)為Keem Bay的下一代Movidius VPU,可用于邊緣媒體、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和推理應(yīng)用,并計(jì)劃于
目前,全球范圍內(nèi),自動(dòng)駕駛最火熱的兩個(gè)國(guó)家分別是中國(guó)和美國(guó)。在美國(guó),乘用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,科技公司(包括初創(chuàng)公司)與整車企業(yè)(包括美國(guó)本土和海外)的合作,基本已經(jīng)塵埃落定。 美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)
有分析師認(rèn)為,由于個(gè)人擁有車輛提供出行服務(wù)的需求,會(huì)被作為服務(wù)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車隊(duì)所取代,最終導(dǎo)致私人擁有私家車的數(shù)量下降,從而導(dǎo)致汽車的需求量下降,最終對(duì)行業(yè)造成打擊。 但美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8
Google母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo,使用了世界上最好的人工智能技術(shù),打造了世界上最智能的汽車,并且在2018年12月5日,正式推出Robo-Taxi服務(wù)Waymo O