自動(dòng)駕駛
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每公里耗資超4億！國內(nèi)首條“超級(jí)高速公路”將開建 全線支持自動(dòng)駕駛
受限于市區(qū)交通路況的復(fù)雜性，車輛自動(dòng)駕駛的完全落地還需要一段時(shí)間，但高速公路的路況條件更好，且在“新基建”的加持下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用就相對(duì)容易了許多。 日前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，我國首條“超級(jí)高速公路”
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下一代智能SUV埃安V 17萬元起全面開啟預(yù)售
4月27日，以“未來科技奇妙夜”為主題，廣汽新能源埃安系列最新車型以“云預(yù)售”的形式全球首發(fā)。這是一場融匯了 “未來機(jī)甲戰(zhàn)士全球首秀”、“同級(jí)最強(qiáng)EV基因破譯”、“下一代ICV超前體驗(yàn)”等眾多亮點(diǎn)的科
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Waymo提供全無人駕駛打車服務(wù),考慮把技術(shù)出售
據(jù)外媒報(bào)道，Waymo公司CEO John Krafcik表示，該公司將在美國亞利桑那州鳳凰城提供小范圍“僅乘客”（rider-only）服務(wù)。此外他們還計(jì)劃推出除了自動(dòng)駕駛出租車之外的服務(wù)，例
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全自動(dòng)駕駛可能會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎
史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak）曾經(jīng)發(fā)起了個(gè)人計(jì)算革命，至今仍然是廣受追捧的技術(shù)大師，但是這位蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人卻對(duì)兩種可能在未來幾十年內(nèi)徹底改變世界的技術(shù)改變了看法。 沃茲
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深度學(xué)習(xí)技術(shù)與自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的結(jié)合
在過去的十年里，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)取得了越來越快的進(jìn)步，主要得益于深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的進(jìn)步。作者就自動(dòng)駕駛中使用的深度學(xué)習(xí)技術(shù)的現(xiàn)狀以及基于人工智能的自驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、卷積和遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度強(qiáng)化學(xué)
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自動(dòng)駕駛這些事你知道多少
自動(dòng)駕駛目前仍然有大量的技術(shù)障礙和立法障礙需要克服，車企們推出自動(dòng)駕駛汽車的日期大多是“未知”。 自動(dòng)駕駛汽車正在到來。 目前，自動(dòng)駕駛汽車處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，包括特斯拉、大眾和
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無人駕駛汽車落地，社會(huì)是否準(zhǔn)備好了
2019年的自動(dòng)駕駛行業(yè)相較于以往冷寂了不少，行業(yè)中的一舉一動(dòng)因此都成為了重大新聞。近期Waymo向用戶發(fā)送郵件稱，將推出完全無人駕駛、不配備安全駕駛員的汽車，這一消息引發(fā)了無數(shù)關(guān)注，或許也有望
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關(guān)于自動(dòng)駕駛我們需要知道什么
自動(dòng)駕駛目前仍然有大量的技術(shù)障礙和立法障礙需要克服，車企們推出自動(dòng)駕駛汽車的日期大多是“未知”。 自動(dòng)駕駛汽車正在到來。 目前，自動(dòng)駕駛汽車處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，包括特斯拉、大眾和
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各個(gè)汽車商的自動(dòng)駕駛的進(jìn)程怎樣
豐田汽車（Toyota Motor）在東京車展宣布2020年將推出全電池Lexus電動(dòng)車，并內(nèi)建在高速公路上自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，這對(duì)豐田來說是一大進(jìn)步。畢竟，迄今為止，日本汽車制造商在無人駕駛汽車推
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自動(dòng)駕駛的遲到說明了什么
五年前，自動(dòng)駕駛時(shí)代開啟時(shí)的愿景有許多，緩解道路擁堵、減少交通傷亡人數(shù)、電力驅(qū)動(dòng)保護(hù)環(huán)境，高昂成本與技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)讓許多玩家望而卻步。但汽車廠商和科技巨頭們并沒有打退堂鼓，只是將重心放在了探索新的自動(dòng)
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LED車燈市場最高峰或在2021年左右到來
2018年，中國市場新車銷量出現(xiàn)了28年來首次下滑，進(jìn)入到2019年，這一情況似乎也沒有明顯好轉(zhuǎn)。不過，盡管新車銷量走低，但在絕對(duì)增量上，中國依然保持著較高水平，據(jù)《2019中國汽車后市場白皮書
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自動(dòng)駕駛技術(shù)如何才能夠進(jìn)行市場普及化
（文章來源：侃聊車吧） 自動(dòng)駕駛并不陌生，對(duì)于自動(dòng)駕駛的車輛來說我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今的新能源汽車都會(huì)以自動(dòng)駕駛來作為車輛的賣點(diǎn)，不管是傳統(tǒng)車企合資也好，還是造車新勢(shì)力，現(xiàn)有的一些新能源車企和
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Waymo無安全員出租車正式上路 無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用即將規(guī)模化
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日早上，根據(jù)美國網(wǎng)友（Mario Herger）拍攝的一段視頻顯示，一輛完全無人的Waymo自動(dòng)駕駛Pacifica，正在鳳凰城的郊區(qū)行駛，遺憾的是，該視頻并未顯示這輛車是
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智慧出行的難點(diǎn)主要在哪里
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化取得進(jìn)展，落地仍面臨諸多困難—— 智慧出行難在哪里？ 近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展取得了積極進(jìn)展，技術(shù)快速迭代升級(jí)，協(xié)同發(fā)展格局漸趨深化。不過
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威馬將發(fā)布全新純電動(dòng)概念轎車：續(xù)航800km 搭5G技術(shù)！
日前，威馬汽車發(fā)布了首款純電轎車量產(chǎn)概念版預(yù)告。官方稱其NEDC續(xù)航里程為800km，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別有條件的自動(dòng)駕駛功能，且搭載了5G技術(shù)。 目前新車名字還沒有最后確定，不過官方表示該車將于5月10
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共享出行領(lǐng)域的下一個(gè)爭奪的點(diǎn)會(huì)是自動(dòng)駕駛嗎
近年來，作為一種全新經(jīng)濟(jì)模式，共享經(jīng)濟(jì)驟然興起且發(fā)展驚人。據(jù)今年2月份國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》顯示，當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)已為我國創(chuàng)造出近30000億元的廣闊藍(lán)海市場，同
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為什么2020年將是移動(dòng)出行決定性的一年
2020年可能還不會(huì)推出全自動(dòng)駕駛汽車，但會(huì)帶來一系列進(jìn)展和行業(yè)變革，使我們更接近無人駕駛的夢(mèng)想。
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AI + K8S 是如何改變存儲(chǔ)技術(shù)的
通過合作共同構(gòu)建車輛邊緣計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)框架，加速自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展。 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）宣布加入AVCC聯(lián)盟（Autonomous Vehicl
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瑞薩電子宣布成為AVCC聯(lián)盟核心成員，共同助力自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展
通過合作共同構(gòu)建車輛邊緣計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)框架，加速自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展。 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）宣布加入AVCC聯(lián)盟（Autonomous Vehicl
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華為將攜手產(chǎn)業(yè)伙伴全力支持中國運(yùn)營商引領(lǐng)全球5G
在2019年中國國際信息通信展覽會(huì)（PT展）開幕之前，華為面向中國市場正式發(fā)布自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案Autonomous Driving Network(ADN)和iMaster智能運(yùn)維系列產(chǎn)品，
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