中國(guó)電信5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了智博會(huì)賽事現(xiàn)場(chǎng)直播

2019年8月26日-8月29日，山城重慶又迎來(lái)了一年一度的盛會(huì)--中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱智博會(huì)）。智博會(huì)是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，由重慶市人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院

智慧交通的風(fēng)口又來(lái)了嗎

2019年07月26日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》?！毒V要》提出，推動(dòng)交通感知網(wǎng)絡(luò)與交通基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃建設(shè)，深化高速公路ETC門(mén)架等路側(cè)智能終端應(yīng)用，加快北斗導(dǎo)航在自由流收費(fèi)、自

關(guān)于工控機(jī)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的應(yīng)用

特控工控機(jī)（便攜式工控機(jī)，無(wú)風(fēng)扇工控機(jī)）的應(yīng)用越來(lái)越來(lái)越廣泛，在外形、選材設(shè)計(jì)上不斷創(chuàng)新，研制出了新一代的嵌入式IPC工控機(jī)系列。無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)采用無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的緊湊設(shè)計(jì)（無(wú)CPU風(fēng)扇，無(wú)系統(tǒng)風(fēng)扇、無(wú)

2020年或?qū)?shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛在很多人眼中是汽車(chē)科技的終極形態(tài)，但是L1、L2級(jí)的自動(dòng)駕駛自己好像都還沒(méi)感受到，怎么就到L3級(jí)了？所以我們先來(lái)了解一下自動(dòng)駕駛的分級(jí)。 目前比較主流且權(quán)威的自動(dòng)駕駛分級(jí)有兩個(gè)，

5G的到來(lái)自動(dòng)駕駛離商業(yè)化落地還有多遠(yuǎn)

當(dāng)自動(dòng)駕駛走過(guò)從L0級(jí)到L3級(jí)的階段，再向更高級(jí)別突破時(shí)，主機(jī)廠商面臨的困難無(wú)疑是成倍增加的。盡管已有諸多主機(jī)廠商宣布了L4級(jí)乃至L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間，但考慮到成本、安全、法律等多種因素

北斗產(chǎn)業(yè)未來(lái)最大市場(chǎng)會(huì)在哪里

長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)都是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。但現(xiàn)在，中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在規(guī)模上已經(jīng)超過(guò)美國(guó)的GPS。相比美國(guó)GPS應(yīng)用較早，中國(guó)在該領(lǐng)域直到近些年才進(jìn)入人們的視野，在2000年才發(fā)射了第一顆

自動(dòng)駕駛事故的發(fā)生是因?yàn)槭裁?/a>

自動(dòng)駕駛將給我們的駕駛體驗(yàn)帶來(lái)諸多便利

一套功能全面完備的自動(dòng)駕駛輔助，都該為你帶來(lái)哪些便利？如何解決新手司機(jī)最害怕的那一步？新手開(kāi)車(chē)時(shí)的最大困擾，想必就是停車(chē)。 CS75PLUS搭載的APA5.0遙控代客泊車(chē)系統(tǒng)，在全車(chē)布局

自動(dòng)駕駛技術(shù)如何從L2進(jìn)階到L3

自從20世紀(jì)70年代開(kāi)始算起，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在歐美國(guó)家已經(jīng)蓬勃發(fā)展有50年左右時(shí)間，各國(guó)各公司各高校開(kāi)發(fā)出許多五花八門(mén)的駕駛輔助功能，亟待相關(guān)主管部門(mén)機(jī)構(gòu)對(duì)其分級(jí)分類。在這個(gè)背景下，SAE（美國(guó)機(jī)

國(guó)際車(chē)企同時(shí)下注中美市場(chǎng) 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域需求日益增長(zhǎng)

目前，全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛最火熱的兩個(gè)國(guó)家分別是中國(guó)和美國(guó)。在美國(guó)，乘用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，科技公司（包括初創(chuàng)公司）與整車(chē)企業(yè)（包括美國(guó)本土和海外）的合作，基本已經(jīng)塵埃落定。 美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)

Waymo計(jì)劃恢復(fù)部分自駕車(chē)測(cè)試 安全駕駛員擔(dān)心不已

5月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo計(jì)劃于5月11日在亞利桑那州恢復(fù)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試，但安全駕駛員仍然擔(dān)心新型冠狀病毒疫情，他們認(rèn)為Waymo恢復(fù)測(cè)

寶馬奔馳奧迪組團(tuán) 加速布局自動(dòng)駕駛

　　斷路器主要分類 　　按極數(shù)分：有單極、二極、三極和四極等； 　　按安裝方式分：有插入式、固定式和抽屜式等。 　　產(chǎn)品介紹A9/EC65小型斷路器：照明配電電路、短路及

5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛 將徹底解放大家的雙手

作為人工智能領(lǐng)域最難以落地的技術(shù)之一，無(wú)人駕駛曾長(zhǎng)期以科學(xué)幻想的形式存在于大量文學(xué)影視作品中，這也從側(cè)面印證了這項(xiàng)充滿魔力的技術(shù)對(duì)人類的吸引力。 盡管如今的汽車(chē)廠商總是換著花樣

Waymo自動(dòng)駕駛進(jìn)軍停車(chē)場(chǎng) 試圖征服最后一個(gè)場(chǎng)景

對(duì)于人類老司機(jī)來(lái)說(shuō)，知道有一些場(chǎng)景會(huì)讓駕駛更難、更容易出事故，例如無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)，進(jìn)出匝道、行車(chē)道突然遇到的各種情況（如前車(chē)緊急剎車(chē)、行人、自行車(chē)騎手或者動(dòng)物闖進(jìn)來(lái)、坑洼路面等）以及停車(chē)場(chǎng)等。

真正的自動(dòng)駕駛何時(shí)才能到來(lái)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)何時(shí)才能真正到來(lái)？像人類一樣駕駛的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，必須具有人類的認(rèn)知能力：首先能“看”到，然后能“想”到，最后才能“做”到。 用什么來(lái)“看”，正是目前汽車(chē)行業(yè)中的大家意見(jiàn)分裂

5G時(shí)代將助力自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展

自動(dòng)駕駛卡車(chē)是很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)的熱點(diǎn)話題，有的司機(jī)希望他早日實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榭梢越档蛣趧?dòng)強(qiáng)度，睡一覺(jué)就把貨送到了；也有些司機(jī)認(rèn)為自動(dòng)駕駛會(huì)讓卡車(chē)司機(jī)下崗，對(duì)于他充滿憂慮。而且隨著5G技術(shù)的逐漸成熟，新

自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)系統(tǒng)的特點(diǎn)

激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束來(lái)探測(cè)目標(biāo)位置的雷達(dá)系統(tǒng)，其功能包含搜索和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)；測(cè)量其距離、速度、角位置等運(yùn)動(dòng)參數(shù)；測(cè)量目標(biāo)反射率、散射截面和形狀等特征參數(shù)。 激光雷達(dá)根據(jù)掃描機(jī)構(gòu)的不同，有二

華為將如何用鯤鵬和昇騰重塑計(jì)算產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速人工智能發(fā)展

人工智能作為一種通用目的技術(shù)（GPT），正開(kāi)始與社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生更多的碰撞，并相互促進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，布署AI的中國(guó)企業(yè)比例己從去年的4%上升到14%，全球人工智能的市場(chǎng)規(guī)模比去年同期提升30%，AI驅(qū)動(dòng)

地平線量產(chǎn)中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片“征程二代”，全球5個(gè)國(guó)家斬獲多家前裝定點(diǎn)

8月30日，世界人工智能大會(huì)期間，邊緣人工智能芯片企業(yè)地平線召開(kāi)以“開(kāi)啟新征程”為主題的媒體發(fā)布會(huì)，正式宣布量產(chǎn)中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)人工智能芯片——征程二代。地平線創(chuàng)始人&CEO余凱、聯(lián)合創(chuàng)始人&副總

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的壽命真的很短嗎

2019年8月28日消息 “自動(dòng)駕駛汽車(chē)的使用壽命將只有4年?！备Ｌ刈詣?dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)運(yùn)營(yíng)主管約翰·里奇語(yǔ)出驚人。在一般人的印象中，傳統(tǒng)汽車(chē)可以使用十幾二十年，為什么自動(dòng)駕駛汽車(chē)壽命如此之短？