自動(dòng)駕駛
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國(guó)產(chǎn)“芯”關(guān)鍵性能已超國(guó)際 國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片接連推出
空白境地，用這個(gè)詞形容國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域再合適不過了。這個(gè)空白一度阻礙了不少中國(guó)本土企業(yè)向“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）轉(zhuǎn)型的速度。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)都在大力推動(dòng)高度自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化
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自動(dòng)駕駛技術(shù)成功的關(guān)鍵是什么
據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC報(bào)道，Alphabet下屬的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已經(jīng)制造出世界上最智能的汽車，可以使用世界上最好的人工智能，但是，還有一個(gè)障礙可能被低估了：人。在過去的幾個(gè)月里，該公
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自動(dòng)駕駛汽車中的L2和L3級(jí)有什么不同
自動(dòng)駕駛是如今汽車界的熱門話題，除了最先啟動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)代的特斯拉，如今眾多車企都開始涉足該領(lǐng)域，經(jīng)?？梢钥吹叫萝囆麄魃戏Q配備了L2級(jí)甚至L3級(jí)自動(dòng)駕駛。究竟廠家宣傳的自動(dòng)駕駛，到底代表著什么意思
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27年三次生死轉(zhuǎn)型 上市后市值提升近800倍 英偉達(dá)的創(chuàng)新與生態(tài)
“摩爾定律已經(jīng)死了?！庇ミ_(dá)(NVIDIA)CEO黃仁勛在2019年末下了這樣的定論。 摩爾定律是所有計(jì)算機(jī)人都耳熟能詳?shù)脑~。這個(gè)詞指的是1965年英特爾聯(lián)合創(chuàng)始人戈登·摩爾(Gordon Moore
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L2級(jí)自動(dòng)駕駛是一種什么樣的體驗(yàn)
聊起汽車智能化，很多小伙伴首先想到的就是“自動(dòng)駕駛”。目前，國(guó)際上對(duì)自動(dòng)駕駛有嚴(yán)格的分級(jí)，分別從L0到L5共6個(gè)等級(jí)，我們所熟知的特斯拉目前擁有最先進(jìn)的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，駕駛員已經(jīng)無需依賴手和
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尋求更寬松的自動(dòng)駕駛汽車安全政策
自動(dòng)駕駛已經(jīng)不再是一個(gè)天方夜譚的詞匯。從汽車行業(yè)、到科技行業(yè)，甚至連普通消費(fèi)者都對(duì)此有所耳聞。而那些產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)的專家和領(lǐng)導(dǎo)最常說的一句話就是：“我們?cè)诩夹g(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)甚至L4級(jí)自動(dòng)駕駛，
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百度人工智能技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
百度大腦升級(jí)至5.0，形成了包括基礎(chǔ)層、感知層、認(rèn)知層、平臺(tái)層和AI安全五大部分的核心架構(gòu)。其背后是百度大腦流式多級(jí)的截?cái)嘧⒁饬δＰ停⊿MLTA），它能讓語音識(shí)別速度大幅提升，準(zhǔn)確率提高15%-
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心是什么
由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，如今的物聯(lián)網(wǎng)概念也非?；馃?，上到各地政府，下到企業(yè)都在提物聯(lián)網(wǎng)概念。比如：“智慧城市”、“智能家居”、“智慧水務(wù)”、“自動(dòng)駕駛”等等。到底物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)如何？未來將何去何從
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地平線余凱：車規(guī)級(jí)AI芯片，引領(lǐng)汽車駛向超級(jí)計(jì)算機(jī)時(shí)代
9月3日，第二屆全球IC企業(yè)家大會(huì)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)（IC China 2019）在上海召開，本屆大會(huì)主題為“開放發(fā)展 合作共贏”，由工業(yè)和信息化部、上海市人民政府指導(dǎo)，中國(guó)半導(dǎo)體行
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中國(guó)自動(dòng)駕駛是否可以實(shí)現(xiàn)
“人力成本增加、管理成本增加、司機(jī)緊缺、安全問題突出等，是客貨運(yùn)輸面臨的大問題，并且它們對(duì)可靠性的要求非常高。”在近日舉行的第19屆COTA國(guó)際交通科技年會(huì)上，江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)金凌表示，高
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人工智能正在逐漸改變?nèi)藗兊纳罘绞胶凸ぷ鲌?chǎng)景
近幾年，在國(guó)家大力支持下，人工智能（也可簡(jiǎn)稱為AI）正逐漸從實(shí)驗(yàn)室落地到人們生活和工作的各個(gè)場(chǎng)景中。上海正在新一輪的AI浪潮中搶灘登陸，目標(biāo)到2020年，打造60個(gè)人工智能深度應(yīng)用場(chǎng)景、6個(gè)創(chuàng)新
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淺析福特自動(dòng)駕駛傳感器清潔系統(tǒng)
自動(dòng)駕駛汽車車身搭載了很多傳感器、攝像頭和雷達(dá)，而道路上的蟲子、灰塵、泥水，甚至是冰雪都會(huì)嚴(yán)重影響它們的工作。每次開車前都手工清潔一次各種攝像頭和雷達(dá)，顯然不現(xiàn)實(shí)。福特在傳感器的清洗上做了很多工
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大數(shù)據(jù)應(yīng)該怎樣去發(fā)展
2019中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)于8月26日—29日在重慶國(guó)際博覽中心舉辦。1年前，智博會(huì)永久落戶重慶并舉行首屆展會(huì)，吸引了63萬人次，取得了豐碩成果，在國(guó)內(nèi)外引起了廣泛關(guān)注。
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智慧物流怎樣可以做到全面提速
在車輛編隊(duì)的情況下，“跟車”的解放無人重卡能否緊跟司機(jī)師傅駕駛的重卡，將第730萬臺(tái)解放卡車關(guān)鍵零件準(zhǔn)時(shí)送達(dá)？在這個(gè)看似平凡的路途上，有100枚鋼釘設(shè)下的陷阱，1000臺(tái)嶄新卡車圍出的曲折道路，
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中興通訊5G承載設(shè)備全球發(fā)貨已近2萬端并完成了30多個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)商用部署
今年6月6日，工業(yè)和信息化部發(fā)放了四張5G牌照，5G時(shí)代正式拉開帷幕。業(yè)界有言，“5G商用，承載先行”，承載網(wǎng)將如何承載5G新業(yè)務(wù)帶來的挑戰(zhàn)，是業(yè)界都十分關(guān)心的話題。 在近日舉辦的“5G
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車還有哪些安全問題要解決
隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向發(fā)展，車輛本身已從封閉的系統(tǒng)變成了開放的系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐漸成為像手機(jī)一樣的智能終端設(shè)備。當(dāng)汽車成為網(wǎng)絡(luò)空間的一個(gè)組成部分，也像其他聯(lián)網(wǎng)的電子設(shè)備和
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蘋果公司也開始進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域了嗎
科技公司進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)并不罕見，但即便是手握大量資本，想超前打造出整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈也絕非易事。對(duì)于手握1000多億美元現(xiàn)金的蘋果公司來說，無論是打造自己的汽車，還是與汽車制造商達(dá)成合作協(xié)
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人工智能會(huì)像說的那樣無所不能嗎
人工智能（AI）早已不僅僅存在于科幻電影和反烏托邦未來著作中。它無時(shí)無刻不在改變我們的生活和工作方式。 大部分人在日常生活中就在和AI交互，如召喚Siri導(dǎo)航至最近的咖啡店，讓Alexa
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關(guān)于人工智能的不同階段以及不同類別
（文章來源：百家號(hào)） ? ? ? ?如果要列舉一項(xiàng)徹底改變了21世紀(jì)的技術(shù)，非人工智能莫屬。人工智能已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，這篇文章將幫助讀者了解人工智能的不同階段和類別。1956年，
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機(jī)器視覺可以服務(wù)的領(lǐng)域有哪些
機(jī)器視覺是工業(yè)自動(dòng)化革命的核心。然而機(jī)器視覺不僅僅是關(guān)注工業(yè)機(jī)器人，它涵蓋了幾乎所有機(jī)器和制造周期的所有方面。 機(jī)器視覺服務(wù)于工廠車間以外的許多應(yīng)用。機(jī)器視覺的使用涵蓋智能交通系統(tǒng)中的車
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