自動駕駛
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智能化平臺時代 自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的協(xié)同發(fā)展
無論對于汽車行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，2019年都可以說是過去十年中最艱難的一年，在技術(shù)、人口雙重紅利釋放接近末期，存量時代的殘酷廝殺即將拉開序幕。可以預(yù)見的是，未來的數(shù)年中，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
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網(wǎng)絡(luò)安全的核心概念 是實現(xiàn)自動駕駛非常重要的一部分
自動駕駛技術(shù)的目的是讓出行更便利，如果脫離了安全，便利也就失去了意義。關(guān)于自動駕駛的安全，我們經(jīng)常聽到的有行駛安全、功能安全。這次想聊聊的是關(guān)注提及最少的網(wǎng)絡(luò)安全。 自動駕駛的
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Apollo開放平臺升級5．0版本 百度試圖讓自動駕駛量產(chǎn)落地
“AI前進的道路上會有各種各樣想象不到的事情發(fā)生，但我們前行的決心不會改變?！? 今天的百度AI開發(fā)者大會亮點不斷，但最令人意外上了熱搜的卻是李彥宏當(dāng)場遭澆水。 但無論有多少人，對
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Arm 的自動駕駛發(fā)展的水平怎樣
雷鋒網(wǎng)按，據(jù)國外媒體報道，在加州圣何塞舉行的Arm TechCon 2019大會上，日本軟銀集團旗下的英國芯片技術(shù)公司 Arm 公司宣布，Arm作為創(chuàng)始成員之一，將與通用、豐田等企業(yè)成立自動駕駛
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人工智能在出行領(lǐng)域有什么新成就
人工智能技術(shù)迭代更新的腳步從未停止，各類應(yīng)用落地的成果不斷涌現(xiàn)，尤其在出行領(lǐng)域，新技術(shù)落地的捷報頻頻傳出。今年以來，百度與中國一汽紅旗共同打造的國內(nèi)首批量產(chǎn)L4級自動駕駛出租車正式在長沙上路了。
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長城汽車與河北移動合作將共同探索5G技術(shù)在自動駕駛車輛上的應(yīng)用
2019中國國際數(shù)字經(jīng)濟博覽會10月11日開幕，長城汽車憑借L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛等智能駕駛“黑科技”的展示和體驗，成為此次數(shù)博會的一大亮點。當(dāng)天，長城汽車與中國移動河北公司簽署
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車聯(lián)網(wǎng)全面釋放出價值的節(jié)點在哪里
基礎(chǔ)：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與通信技術(shù)的共聯(lián) 車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)和信息化部國家標(biāo)準化管理委員會在2018年6月印發(fā)的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準體系建設(shè)指南（總體要求）》中對于車聯(lián)網(wǎng)
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人工智能和自動駕駛開始被冷落了嗎
2016到2019，人工智能經(jīng)歷了夢幻般的三年，但人工智能的歷史規(guī)律告訴我們：高潮過后可能會引來新的一波沉寂，人工智能助推下的自動駕駛也會受到波及。 人工智能資本層面遇冷 有數(shù)據(jù)
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5G條件下的自動駕駛是怎樣的
自動駕駛與5G的產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注，而兩者結(jié)合會有什么樣的效果，韓國企業(yè)近日進行了一番探索。韓媒報道稱，10月10日，LG U+自動駕駛汽車在首爾麻谷LG科學(xué)園一帶的普通公路上進行了測試。據(jù)韓國《
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汽車企業(yè)加入5G技術(shù)可行嗎
隨著工信部首批5G牌照的發(fā)放完成，2019年也被不少人定義為“5G元年”。而在萬物智聯(lián)的新時代，車企們也早已盯上了該技術(shù)。 不久前，奧迪宣布與德國電信和英戈爾斯塔特市簽訂協(xié)議，將共同開展
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高德地圖宣布接入AutoX無人車 用戶可免費乘車
隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的自動駕駛項目開始落地，也自動駕駛也離我們生活越來越近。 4月27日消息，高德打車今日宣布接入AutoX無人車，并在上海聯(lián)合啟動體驗招募活動。 即日起，上海市民使用高德地圖，搜
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自動駕駛真來了！高德地圖宣布接入AutoX無人車 用戶可免費乘車
隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的自動駕駛項目開始落地，也自動駕駛也離我們生活越來越近。 4月27日消息，高德打車今日宣布接入AutoX無人車，并在上海聯(lián)合啟動體驗招募活動。 即日起，上海市民使用高德地圖，搜
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人工智能是怎樣在百度里面深入發(fā)展的
近年來，中國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，而人工智能正在成為經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。今年5月發(fā)布的《中國新一代人工智能發(fā)展報告2019》顯示，2018以來，中國人工智能產(chǎn)業(yè)化落地加快推進，為
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每100米誤差不超10厘米！我國首個自動駕駛公路國標(biāo)將出爐
隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的車企開始進行自動駕駛相關(guān)測試。 為此，交通運輸部在4月26日發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱《自動駕駛公路規(guī)范（
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小鵬P7自動駕駛輔助系統(tǒng)將搭載高德高精地圖
4月29日消息，據(jù)悉，小鵬P7的XPILOT3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)將搭載高德高精地圖，目前高德高精地圖覆蓋了國內(nèi)超過35萬公里的高速路和城市快速路。 據(jù)介紹，雙方將共同圍繞自動駕駛輔助系統(tǒng)的兩大能力—
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虛擬智能與群智能將是人工智能的發(fā)展趨勢
（文章來源：百家號） 智能設(shè)備可以通過AI來自動執(zhí)行那些原本需要人類自己完成的操作。而智能設(shè)備的自動化程度遠遠超越了按照預(yù)定程序編程所能實現(xiàn)的傳統(tǒng)自動化。因為AI與周圍事物的互動會根據(jù)周
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自動駕駛的發(fā)展是被什么阻礙了
日前，咨詢公司埃森哲針對未來移動出行方案發(fā)起一份調(diào)研，調(diào)研對象包括美國、歐洲和中國市場共計 7000 名消費者，其中 85%的受訪者是有車一族。調(diào)查顯示，有 48%的受訪者表示愿意在未來放棄車輛
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現(xiàn)在的自動駕駛技術(shù)發(fā)展到哪一步了
自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在 20 世紀已有數(shù)十年的歷史，21 世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。 自動駕駛汽車
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人工智能將加速汽車行業(yè)的技術(shù)研發(fā)
（文章來源：中國汽車報） 人工智能（AI）到底是天使還是惡魔，是未來人類最大的威脅還是福祉？對于這個問題，最近網(wǎng)上可是吵翻了天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克和臉書（Facebook）公司CE
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Uber與滴滴自動駕駛軍備賽對比 掌握先機非常重要
全球網(wǎng)約車鼻祖的Uber和中國出行巨頭滴滴，都在進行前瞻性的投入，其中一個方向就是自動駕駛。 出發(fā)點很簡單，在網(wǎng)約車的成本構(gòu)成中，包括了司機成本、車輛成本、動力成本和平臺運維成本。自動駕
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