自動駕駛
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虧損擴大盈利艱難 自動駕駛或成Uber突圍良機
Uber發(fā)布2019年第二季度財報，數(shù)據(jù)表明，Uber營收為31.66億美元，同比增長14%。凈虧損為52.36億美元，剔除上市一次性股權激勵支出的影響，虧損額依然高達13億美元，同比擴大約30
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中國自動駕駛公司掘金海外 需要對不同的情況用不同的方式考慮
中國的自動駕駛初創(chuàng)公司，正在努力實現(xiàn)商業(yè)化，并且有部分公司的目光，投向了海外市場。尤其是最近幾個月，相繼有自動駕駛初創(chuàng)公司，相繼宣布獲得海外的合作或訂單。 這樣的公司，包括了專注于最后一
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213億！為什么到了AI世界，事情就變得顛倒了?
今年以來自動駕駛獲得融資的企業(yè)不少，行業(yè)調整也不少，Waymo面臨的競爭對手更多，大家都各自為陣。根據(jù)美國研究公司NavigantResearch發(fā)布的2020年自動駕駛競爭力排行榜，處在第一陣營的是Waymo、Cruise、Ford、百度Apollo。
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英偉達為提高安全性 開發(fā)了自動駕駛可擴展安全性測試平臺DriveFI
安全性，一直都是自動駕駛研發(fā)的關鍵問題。前幾天，美國官方判定2019年3月全球首個自動駕駛汽車撞死行人事故中，Uber無罪又引起了廣泛關注。無疑，自動駕駛安全性依舊是業(yè)內外人士關注的重點。近日，
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預計到2030年 人工智能每年將為全球經(jīng)濟貢獻16萬億美元
人工智能浪潮正在全球迅速、蓬勃地發(fā)展，我們似乎已經(jīng)迎來了人工智能的“黃金時代”。 數(shù)十個國家已經(jīng)對人工智能大舉投資，并出臺了相關扶持政策;斯坦福大學呼吁美國政府在未來10年向人工智能生態(tài)
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Wayve正在開發(fā)人工智能 意圖為自動駕駛汽車賦予更優(yōu)AI大腦
來自英國的初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve正在開發(fā)人工智能，該技術可以教授汽車如何使用強化學習、模擬和計算機視覺進行自動駕駛。據(jù)報道，該公司在由帕羅奧多風險投資公司Eclipse Ventures領投的A輪融
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人工智能應用于農業(yè) 要分為以下幾個步驟去走
“農業(yè)人工智能技術可以提高勞動生產率、資源利用率和土地產出率，增強農業(yè)抗風險能力，保障國家糧食安全和生態(tài)安全，實現(xiàn)農業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進從傳統(tǒng)農業(yè)向現(xiàn)代農業(yè)的跨越?！敝袊こ淘涸菏苛_錫文說。
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人工智能如何應用于農業(yè)領域，它能起到什么作用
（文章來源：人民網(wǎng)） “農業(yè)人工智能技術可以提高勞動生產率、資源利用率和土地產出率，增強農業(yè)抗風險能力，保障國家糧食安全和生態(tài)安全，實現(xiàn)農業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進從傳統(tǒng)農業(yè)向現(xiàn)代農業(yè)的跨越?！?/p>
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車主是否自私 成自動駕駛汽車新突破的關鍵
想象你正試圖左轉到一條繁忙的路上。面前一輛又一輛車駛過，漫長的等待讓你愈發(fā)沮喪。終于，一位大方的司機減速，讓開空間讓你駛過，你快速加速，成功地融入了車流。同樣的場景每天在世界各地上演無數(shù)次。在這
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特斯拉新增HOV自動識別功能 完善自動駕駛軟件
據(jù)外媒報道，特斯拉（Tesla）將增加一項高載客量車輛（HOV）自動識別功能，當探測到車輛載有兩名或多位乘客時，Navigate on Autopilot 系統(tǒng)能夠自動讓車輛使用共乘車道（car
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韓國自動駕駛不愿落后于人 計劃5年內投資350億美元
據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車集團近日表示，計劃到 2025 年在移動出行技術和戰(zhàn)略投資上投資 41 萬億韓元（約合 350 億美元）。表明這家韓國最大的汽車公司不愿在電動汽車和自動駕駛技術上落后于競爭
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自動駕駛技術發(fā)展快 行業(yè)標準制定卻尚未成型
這幾年，自動駕駛技術經(jīng)歷了快速發(fā)展，但與之匹配的相關標準一直未跟上。制定自動駕駛相關標準，顯得尤為迫切。從國家政策、行業(yè)學會、協(xié)會，以及上下游的企業(yè)，現(xiàn)階段對于自動駕駛相關標準的制定，都給予了極
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隨著自動駕駛的寒冬到來 各大車企紛紛開始抱團取暖
隨著自動駕駛的寒冬到來，各大車企紛紛開始抱團取暖，汽車行業(yè)內涌現(xiàn)出許多自動駕駛聯(lián)盟，且聯(lián)盟之間盤根錯節(jié)。而結盟也并非我們看到的那般簡單，背后交纏著敵對、恐懼、合作火花。 自動駕
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英偉達與Waymo激戰(zhàn)自動駕駛 最終是英偉達占了上風
alphabet 子公司 Waymo 是自動駕駛汽車領域的早期領跑者。它的自動駕駛汽車已經(jīng)在公共道路上行駛了數(shù)百萬英里，并進行了數(shù)十億次的模擬。 但 Alphabet 現(xiàn)在似乎遭遇了來自
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多家車企加入新能源汽車角逐 最終的結果將是技術的勝利
得益于平臺化戰(zhàn)略，傳統(tǒng)車企的電氣化之路并非一款一款車型逐漸推出，而是能夠做到，多平臺多款車型齊頭并進。 在一片禁售燃油車的呼聲之中，汽車巨頭在電動車上的投入加速，用“一擲千金”來形容似乎也不為過
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量子計算機應用于自動駕駛 為其提供發(fā)展助力
據(jù)稱，谷歌研發(fā)人員在經(jīng)過不懈努力后終于實現(xiàn)了所謂的“量子霸權”技術，最近的這條消息令人們興奮不已，因為該技術受到了人們的熱烈追捧。 盡管谷歌通過其研究及付出為“量子霸權”搖旗吶喊，但并非
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準自動駕駛車在2023年會達到怎樣的高度
根據(jù)Gartner最新報告指出，到2023年，配備在無人監(jiān)督的情況下實現(xiàn)自動駕駛硬件的汽車在全球的凈增加量將達到74萬5705輛，比起2019年的33萬2932輛和2018年的13萬7129輛都
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華為在自動駕駛領域的野心怎樣
近日，華為心聲社區(qū)放出了任正非德國媒體圓桌紀要。采訪中，華為總裁任正非對德國《明鏡報》記者Georg Fahrion表示，無人駕駛、汽車智能化這方面的人工智能，華為目前“是世界上最強的”。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車離我們的生活還有多遠
智能網(wǎng)聯(lián)汽車正駛來 國內首條自動駕駛商用運營線路日前落地武漢CBD中央商務區(qū)，智能公交車搭載了智能駕駛技術、手脈識別系統(tǒng)、車載機器人、語音交互、乘客異常行為監(jiān)測等先進的人工智能技術，經(jīng)過
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自動駕駛是汽車工業(yè)的夢想 完成最終蛻變或在15年后
近年來自動駕駛汽車發(fā)展則是進步顯著，以至于一種聲音對于自動駕駛汽車10年內普及完成持肯定態(tài)度，不過另一種聲音自動駕駛汽車距離現(xiàn)實生活還比較遙遠，至少10年內無法實現(xiàn)全民普及。 不安全的自
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