自動(dòng)駕駛
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我國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻 電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在加速淘汰洗牌
2019 年 1 月到 6 月，全球所有主要汽車市場(chǎng)的汽車銷量都在下降，除了巴西逆勢(shì)增長(zhǎng)了 11%，日本市場(chǎng)基本持平。美國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)銷量下降了越 2%，雖然中國(guó)下降額達(dá)到最高的 14%，但仍然
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自動(dòng)駕駛芯片賽道的玩家眾多 已形成百舸爭(zhēng)流之勢(shì)
如果自動(dòng)駕駛的研發(fā)和落地看成一場(chǎng)通向星辰大海的征程，其中遇到的每一顆星星就代表著攻克一道難題，那么自動(dòng)駕駛芯片無疑是最難的一道題，其所代表的星星也是最亮的一顆。 在中美貿(mào)易戰(zhàn)的
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Uber自動(dòng)駕駛事故落幕 技術(shù)安全瓶頸尚待突破
Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡事故究竟是“車災(zāi)”還是“人禍”？ 北京時(shí)間11月20日（美東時(shí)間11月19日），美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）召開會(huì)議，正式將這起事故的原因歸咎于Uber無
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蘋果獲自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)專利 讓汽車能夠自動(dòng)將用戶帶往目的地
近日，蘋果公司獲得了美國(guó)專利商標(biāo)局（U．S． Patent and Trademark Office）授予的新專利，其中包括“泰坦計(jì)劃”（Project Titan）的發(fā)明專利：自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)
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無人駕駛備受關(guān)注 未來發(fā)展情況尚未可知
無人駕駛一直是近年來全球關(guān)注的熱點(diǎn)，智能駕駛的實(shí)踐近乎火爆，智能化與汽車行業(yè)正在醞釀一場(chǎng)前所未有的“聯(lián)姻”。谷歌的無人駕駛項(xiàng)目早在 10 年前就已經(jīng)開始，并且實(shí)際路測(cè)超過 1000 萬英里，基于
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這幾大關(guān)過不去 自動(dòng)駕駛汽車上路就是遙遙無期
進(jìn)入2019年，自動(dòng)駕駛汽車商用步伐進(jìn)一步加快。今年9月，百度宣布在湖南長(zhǎng)沙投放首批45輛Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車，正式開啟試運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙市民可申請(qǐng)?jiān)嚦梭w驗(yàn)；不久前，滴滴又宣布將在上海部署自
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量子計(jì)算對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展有無影響
【編者按】量子計(jì)算機(jī)將是計(jì)算能力組合的重要補(bǔ)充，但量子計(jì)算領(lǐng)域仍處于起步階段，因此沒必要早早叫囂量子技術(shù)的“霸權(quán)”。傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)沒有被這么宣傳過，可它對(duì)人類日常生活習(xí)慣的改變也起到了舉足輕重的作用
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AI芯片巨頭內(nèi)斗 中國(guó)未來將真正贏得世界重要的科技話語權(quán)
回望2019，是中國(guó)AI芯片創(chuàng)企發(fā)展較為關(guān)鍵的一年。在過去五年里，中國(guó)芯片創(chuàng)業(yè)熱潮爆發(fā)，芯片設(shè)計(jì)創(chuàng)新成為了國(guó)內(nèi)芯片創(chuàng)企自主可控技術(shù)創(chuàng)新突圍的重要突破口。由此，也催生了一批又一批AI芯片創(chuàng)企入局廝
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風(fēng)河聯(lián)手賽靈思 開發(fā)綜合性自動(dòng)駕駛平臺(tái)
領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河?近日宣布與賽靈思合作開發(fā)綜合性自動(dòng)駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)將集成賽靈思的 Versal adaptive compute acceleraTIon platform （AC
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5G的商用需要什么的配合
11月21日，2019世界5G大會(huì)在北京正式開幕。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在開幕式上表示，目前全國(guó)已經(jīng)開通5G基站11.3萬個(gè)，預(yù)計(jì)到年底將達(dá)到13萬個(gè)，5G套餐簽約用戶已有87萬個(gè)，發(fā)展勢(shì)頭良好
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四維圖新：與中電海康集團(tuán)旗下?？抵锹?lián)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
4月28日消息，四維圖新發(fā)布公告稱，與中電?？导瘓F(tuán)旗下?？抵锹?lián)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在充分溝通協(xié)商的基礎(chǔ)上，以自愿、雙贏、 互信、長(zhǎng)期合作為宗旨，推進(jìn)新一代交通信息基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用落地
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MAXIEYE單目挑戰(zhàn)激光雷達(dá) 制約自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)在于感知層面
“精度不準(zhǔn)這件事，不能再讓單目背鍋了?！? 面對(duì)成本日趨平民化，距離車規(guī)量產(chǎn)越來越近的激光雷達(dá)，MAXIEYE創(chuàng)始人周圣硯發(fā)現(xiàn)，攻堅(jiān)全球精度最高的單目視覺，變得迫在眉睫。 毫無疑問
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特斯拉自動(dòng)駕駛再升級(jí) 可識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志
4月27日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將推出交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)，并作為2020.12.6軟件更新的一部分向用戶開放。 特斯拉已經(jīng)為交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志開發(fā)自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間了
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5G時(shí)代的我們還需要去考駕照嗎
縱然，5G時(shí)代的到來，會(huì)加速無人車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，會(huì)給人類帶來更好的生活體驗(yàn)。這是從整個(gè)社會(huì)大環(huán)境來看待的事情。 而需不需要學(xué)駕照，是從個(gè)人需求方面來說的，所以要把二者分
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蔚來聯(lián)手Mobileye 共同打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型
近日，蔚來與Intel旗下的世界領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型。通過此次合作，蔚來將成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上
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世界首起自動(dòng)駕駛致死的調(diào)查結(jié)果公布 顯示多方均有責(zé)任
近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）發(fā)布了世界首起自動(dòng)駕駛致死的調(diào)查結(jié)果。 2018年3月，一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死了一名橫穿馬路的女性。調(diào)查人員并
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自動(dòng)駕駛在未來會(huì)有一席之地嗎
此文所討論的是指汽車的自動(dòng)駕駛，不是飛機(jī)，也不是輪船。 在英文中我們它會(huì)叫做Autonomous Driving，強(qiáng)調(diào)了車具有了自主意識(shí)，有自我決策能力甚至可以完全的無人駕駛，也稱為Se
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自動(dòng)駕駛汽車可以使用普通的地圖導(dǎo)航嗎
【編者按】自動(dòng)駕駛汽車使用的地圖，與我們?nèi)粘＝佑|的高德地圖、百度地圖等公司的地圖有什么不同？高德和百度做的是人類的地圖，而高精地圖公司做的是機(jī)器人使用的地圖。 這兩種地圖都是幫助用戶基于
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自動(dòng)駕駛汽車不能使用普通地圖導(dǎo)航 需要使用機(jī)器人使用的地圖
自動(dòng)駕駛汽車使用的地圖，與我們?nèi)粘＝佑|的高德地圖、百度地圖等公司的地圖有什么不同？高德和百度做的是人類的地圖，而高精地圖公司做的是機(jī)器人使用的地圖。 這兩種地圖都是幫助用戶基于地理位置做
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自動(dòng)駕駛僅靠一人之力可能實(shí)現(xiàn)嗎
11月26日，由搜狐科技主辦的“2019搜狐科技AI峰會(huì)”在北京舉行，為廣大讀者解讀AI前沿新技術(shù)，探索行業(yè)新趨勢(shì)。 滴滴自動(dòng)駕駛公司COO孟醒在會(huì)上表示，“過去其實(shí)有一個(gè)假設(shè)，誰在技術(shù)
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