中韓兩國(guó)求同存異 或?qū)㈩I(lǐng)先自動(dòng)駕駛行業(yè)

從2018年開(kāi)始，全球自動(dòng)駕駛開(kāi)始進(jìn)入漫長(zhǎng)的技術(shù)攻堅(jiān)期和生態(tài)聯(lián)盟期。 談及自動(dòng)駕駛的未來(lái)，有人認(rèn)為在未來(lái)2—3年內(nèi)有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。而比較保守的觀點(diǎn)則認(rèn)為可以先從自動(dòng)停車、固定場(chǎng)所物流等

在自動(dòng)駕駛這場(chǎng)戰(zhàn)局中 對(duì)場(chǎng)景的掌握才是獲勝關(guān)鍵

11月28日，又一只自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)落地運(yùn)營(yíng)了。 由初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行、白云出租集團(tuán)以及科學(xué)城集團(tuán)合資成立的文遠(yuǎn)粵行宣布在廣州投放10余輛Robotaxi，將在廣州黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)核心的

AI三年的情況是怎樣的

據(jù)Gartner發(fā)布的2017年《技術(shù)成熟度報(bào)告》顯示，其中出現(xiàn)了8項(xiàng)新增技術(shù)成果，其中包括5G、人工通用智能、深度學(xué)習(xí)、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)、數(shù)字孿生、邊緣計(jì)算、無(wú)服務(wù)器PaaS以及認(rèn)知計(jì)算。

英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)頹勢(shì) 自動(dòng)駕駛落地節(jié)點(diǎn)延遲是一個(gè)原因

Nvidia（注：下稱“英偉達(dá)”）最新財(cái)報(bào)顯示，該公司汽車業(yè)務(wù)在延續(xù)了前 7 個(gè)季度增長(zhǎng)勢(shì)頭后，于 2019 年 Q3 中止，同比下滑 6%。官方表示汽車行業(yè)整體疲軟，是造成此次業(yè)績(jī)下滑的主要原

谷歌自動(dòng)駕駛歷經(jīng)坎坷 當(dāng)前情況對(duì)其非常重要

“這并不是真正的自動(dòng)駕駛”，在過(guò)去的將近一年時(shí)間里，Waymo一直因?yàn)樵囘\(yùn)營(yíng)車輛上依然配備了安全駕駛員而遭受質(zhì)疑。不過(guò)，今后，他們將無(wú)需再經(jīng)受這種困擾了——上個(gè)月，這家公司正式在一部分測(cè)試車輛上

5G時(shí)代 自動(dòng)駕駛依舊道阻且艱

想象一下，你開(kāi)車行駛在馬路上，還未到達(dá)十字路口，車輛就可以與前方的紅綠燈進(jìn)行溝通，提前預(yù)知前方信號(hào)燈的變化，并通過(guò)前方路口信號(hào)燈、車輛速度、與前方路口距離，計(jì)算出最佳行駛速度，讓你在路口信號(hào)燈恰

Graviti獲千萬(wàn)美元級(jí)Pre-A輪融資 致力于人工智能數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)

即便自動(dòng)駕駛今年資本遇冷，但細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈上仍有些初創(chuàng)企業(yè)正悄悄興起。 12月4日，人工智能數(shù)據(jù)服務(wù)公司Graviti「中文名稱：格物鈦（上海）智能科技有限公司」宣布獲得千萬(wàn)美元級(jí)Pre－A

Graviti獲融資 加速自動(dòng)駕駛的擴(kuò)張

數(shù)據(jù)標(biāo)注在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用 近日，人工智能數(shù)據(jù)公司Graviti（中文名稱：格物鈦（上海）智能科技有限公司）順利獲得千萬(wàn)美金級(jí)PreA輪融資，投資機(jī)構(gòu)包括紅杉中國(guó)種子基金、云啟資本、真

知名車企自動(dòng)駕駛事故不斷 安全可靠性與監(jiān)管體系仍需加強(qiáng)

近年來(lái)Uber、谷歌、特斯拉等全球知名車企的自動(dòng)駕駛汽車頻繁出現(xiàn)事故，也令自動(dòng)駕駛汽車的安全性受到質(zhì)疑。正如清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長(zhǎng)成波所言，雖然全球已進(jìn)入智能汽車快速發(fā)展期，但安全可靠性與監(jiān)

環(huán)宇智行專注自動(dòng)駕駛 致力于提供一流的智能駕駛技術(shù)

環(huán)宇智行專注于自動(dòng)駕駛解決方案、產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，主要應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)+智能交通、5G智慧交通網(wǎng)絡(luò)、高可靠自動(dòng)駕駛平臺(tái)等領(lǐng)域，同時(shí)自主研發(fā)自動(dòng)駕駛控制器，聚焦L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛主戰(zhàn)場(chǎng);公司秉承“聯(lián)網(wǎng)

無(wú)人機(jī)想要開(kāi)始商用 還需解決這幾個(gè)難題

隨著人們生活水平的不斷提升，家庭擁有的可支配資金越來(lái)越充沛，很多家庭都會(huì)購(gòu)買私家車來(lái)提升生活品質(zhì)，在一些人的眼里，車是家的延伸，是個(gè)可流動(dòng)的小家，雖然只有幾平米，但那種幸福感和隱秘感是無(wú)法用言語(yǔ)

特斯拉想實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛落地 還需做以下準(zhǔn)備

特斯拉一直是傳統(tǒng)汽車制造商在智能駕駛功能開(kāi)發(fā)上的“對(duì)標(biāo)”。 保時(shí)捷對(duì)特斯拉最新的V10軟件更新非常感興趣，尤其是新的智能召喚功能。近日，一位特斯拉車主就遇到了保時(shí)捷派遣的工程師

不管人們對(duì)于電動(dòng)汽車的態(tài)度如何 電動(dòng)汽車必然逐步取代燃油汽車

12 月 6 日訊，對(duì)于電動(dòng)汽車的態(tài)度，中美兩國(guó)出現(xiàn)了兩級(jí)分化的情況。 根據(jù)奧析策略顧問(wèn)公司（OC&C Strategy Consultants）所做的調(diào)查，超過(guò)九成的中國(guó)受訪者正面看待

劍橋大學(xué)設(shè)計(jì)了一種新型無(wú)人機(jī) 專為抵御極端北極環(huán)境而定制

劍橋大學(xué)的科學(xué)家設(shè)計(jì)了一種新型無(wú)人機(jī)，這種無(wú)人機(jī)是為抵御極端北極環(huán)境而定制的。他們利用這些無(wú)人機(jī)首次觀測(cè)了格陵蘭冰原融水湖下的裂縫形成過(guò)程。研究小組說(shuō)，這些斷裂導(dǎo)致了災(zāi)難性的湖泊排水，將大量地表

自動(dòng)駕駛的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，不可忽視的安全挑戰(zhàn)

（文章來(lái)源：智車科技） 自動(dòng)駕駛技術(shù)的目的是讓出行更便利，如果脫離了安全，便利也就失去了意義。關(guān)于自動(dòng)駕駛的安全，我們經(jīng)常聽(tīng)到的有行駛安全、功能安全。這次想聊聊的是關(guān)注提及最少的網(wǎng)絡(luò)安全

AutoX即將登陸美國(guó)加州 朝著真正的無(wú)人駕駛方向邁進(jìn)

自動(dòng)駕駛汽車想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，必須解決的一個(gè)核心問(wèn)題是如何“拿掉駕駛員”，即不配備監(jiān)管司機(jī)，沒(méi)有安全員。 目前僅有谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo做到了能夠在部分場(chǎng)景下取消安全

特斯拉訓(xùn)練Autopilot 完全自動(dòng)駕駛車輛的前景晦澀難明

據(jù)外媒報(bào)道，貼標(biāo)（labeling）將助力機(jī)器學(xué)習(xí)的運(yùn)行。單個(gè)標(biāo)簽?zāi)芟蛉斯ど窠?jīng)元網(wǎng)絡(luò)說(shuō)明給定輸入信息的正確輸出值。 舉個(gè)例子，視頻中空閑車道的像素會(huì)被貼上「自由空間/可用空間」的標(biāo)簽。與

Mcity實(shí)施了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境 助力首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車全尺寸試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)

2017年6月，我們?cè)谖挥诎舶⒉拿苄髮W(xué)北校區(qū)，建立了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車全尺寸試驗(yàn)臺(tái)——Mcity實(shí)施了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境。它占地32英畝，其8車道公里（5車道英里）的道路被安排在具有高速公路、

小鵬汽車回應(yīng)特斯拉起訴“騷擾”：沒(méi)有證據(jù)表明特斯拉自動(dòng)駕駛代碼被傳輸?shù)焦?/a>

物聯(lián)網(wǎng)用在制造業(yè)和工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的好處是什么

物聯(lián)網(wǎng)，簡(jiǎn)稱IOT，在過(guò)去十年里呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。事實(shí)上，據(jù)摩根士丹利估計(jì)，到2020年，將有750億臺(tái)設(shè)備連接互聯(lián)網(wǎng)。 無(wú)論是在運(yùn)輸、制造、客戶服務(wù)還是其他領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)都無(wú)處不在，并且正在