自動(dòng)駕駛
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自動(dòng)駕駛帶來了哪一些事故
法國哲學(xué)家阿爾伯特·加繆曾經(jīng)說過，沒有哪種死法比車禍更荒謬。然而 1960 年，加繆死于車禍。 半個(gè)多世紀(jì)過去了，這樣的「隨機(jī)性殘忍」時(shí)有發(fā)生。 駕駛機(jī)動(dòng)車已成為大多數(shù)成年人做的
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L4級(jí)自動(dòng)駕駛的發(fā)展需要什么的助力
DeepRoute-Sense旨在使自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)人員能夠通過高效、可靠的感知系統(tǒng)更好的部署傳感器，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。 元戎啟行的總部位于深圳，在北京和硅谷都設(shè)有研究中心
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自動(dòng)駕駛可以在哪一些領(lǐng)域獲得利益
沃爾沃集團(tuán)是重卡、公共汽車、建筑設(shè)備、船舶及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，中國人更熟知的是被吉利并購的沃爾沃汽車，這是沃爾沃的乘用車業(yè)務(wù)。沃爾沃集團(tuán)的業(yè)務(wù)要大于沃爾沃汽車的業(yè)務(wù)規(guī)模，前者2018年產(chǎn)值約30
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人工智能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵所在 是推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的核心
“自動(dòng)駕駛正在進(jìn)入最好的時(shí)代！” 在近期舉辦的第二屆全球智能駕駛峰會(huì)上，蘇州智加科技有限公司總裁鄭皓指出，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正迎來三大利好：一，資本、技術(shù)、生態(tài)資源更加集中，協(xié)同發(fā)力；二，自動(dòng)
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電裝憑借著工藝 走在了汽車生產(chǎn)制造業(yè)的前端
“最初，當(dāng)我想要離開IT公司來到電裝時(shí)，我曾經(jīng)被家人和朋友強(qiáng)烈反對(duì)。”10月中旬的一天，回憶起2017年前后加入這家世界知名零部件供應(yīng)商時(shí)的情景，電裝MaaS開發(fā)部部長(zhǎng)成迫剛志如是說，臉上是日本
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你覺得自動(dòng)駕駛可靠嗎
在節(jié)能減排、交通治理的大環(huán)境下，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)和應(yīng)用無疑將給人們帶來福音。但現(xiàn)階段，由于技術(shù)本身的不夠成熟，應(yīng)用監(jiān)管的不夠完善，自動(dòng)駕駛車輛的安全問題也讓人們望而卻步。那么，自動(dòng)駕駛應(yīng)用究竟是福
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安全是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的重點(diǎn) 以減少交通事故的出現(xiàn)
近日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National TransportaTIon Safety Board，簡(jiǎn)稱：NTSB）公布了對(duì) 2018 年美國亞利桑那州坦佩市一起自動(dòng)駕駛汽車事故的最終調(diào)查結(jié)
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阿里發(fā)布首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試平臺(tái) 日均可測(cè)試800萬公里
4月22日下午消息，阿里巴巴達(dá)摩院發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛“混合式仿真測(cè)試平臺(tái)”，模擬一次極端場(chǎng)景只需30秒，系統(tǒng)每日虛擬測(cè)試?yán)锍炭沙^800萬公里，大幅提升自動(dòng)駕駛AI模型訓(xùn)練效率。該技術(shù)將推動(dòng)自動(dòng)駕駛
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一天能測(cè)800萬公里！阿里發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛仿真路測(cè)平臺(tái)
4月22日消息，阿里達(dá)摩院對(duì)外發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛“混合式仿真測(cè)試平臺(tái)”，該平臺(tái)采用虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的仿真技術(shù)，引進(jìn)真實(shí)路測(cè)場(chǎng)景和云端訓(xùn)練師。 模擬一次極端場(chǎng)景只需30秒，系統(tǒng)每日虛擬測(cè)試?yán)锍炭沙^80
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騰訊開放自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng) 高效地檢驗(yàn)自動(dòng)駕駛車輛的“車技”
按照行業(yè)共識(shí)，為了保證自動(dòng)駕駛技術(shù)安全可靠，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)至少需要177億公里的測(cè)試數(shù)據(jù)。不過要知道，地球離太陽才1.5億公里，現(xiàn)實(shí)中幾年時(shí)間里跑完這177億公里根本不現(xiàn)實(shí)。 不
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Roadstar仲裁結(jié)果出爐 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域三個(gè)創(chuàng)始人負(fù)債累累
有消息顯示，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域曾經(jīng)的明星項(xiàng)目，Roadstar投資人提起的撤資仲裁結(jié)果出來了——三位創(chuàng)始人佟顯喬、周光、衡量要為公司花掉的一個(gè)多億負(fù)連帶責(zé)任。 意思就是，三位創(chuàng)始人要還掉此前公
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麻省理工學(xué)院為人工智能提供了區(qū)分自私駕駛的能力
（文章來源：教育新聞網(wǎng)） 近期，在街道上經(jīng)常發(fā)生諸如收窄和駕駛等危險(xiǎn)行為，但是如果您是人，從這個(gè)行為中人們不難發(fā)現(xiàn)，您也可以事先保持謹(jǐn)慎。的但是，自動(dòng)駕駛汽車的AI只會(huì)將周圍的駕駛員視為
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WEY發(fā)布新品 未來戰(zhàn)略重心是新能源和自動(dòng)駕駛
第十九屆廣州車展已然拉開帷幕。在本屆車展上，長(zhǎng)城WEY品牌帶來自家的兩款PHEV車型，分別是WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV，這也是繼WEY P8首次亮相自家插電混動(dòng)技術(shù)
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文遠(yuǎn)知行推出自動(dòng)駕駛出租車隊(duì) 開啟RoboTaxi試運(yùn)營服務(wù)
今日消息，國內(nèi)領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行公司文遠(yuǎn)知行WeRide在RoboTaxi商業(yè)化上又取得重大進(jìn)展，通過旗下合資公司文遠(yuǎn)粵行，與廣州市白云出租汽車集團(tuán)、科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)一道，率領(lǐng)全國首
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華為提出了面向5G的核心網(wǎng)自動(dòng)駕駛 實(shí)現(xiàn)核心網(wǎng)端到端網(wǎng)絡(luò)自治
近日，華為正式發(fā)布《華為核心網(wǎng)自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)白皮書》，在業(yè)界率先提出了面向5G的核心網(wǎng)自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)的理念、目標(biāo)和構(gòu)架，為5G核心網(wǎng)向自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)提供了一條可衡量、可實(shí)踐的指導(dǎo)性路徑。
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自動(dòng)駕駛對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)有如何的影響
交通運(yùn)輸業(yè)的溫室氣體排放及交通擁堵問題，使經(jīng)濟(jì)蒙受極高的損失。因此，透過革命性6大趨勢(shì)改善運(yùn)輸成為當(dāng)務(wù)之急。根據(jù)Oil Price網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，未來帶給交通運(yùn)輸業(yè)革命性變革6大趨勢(shì)。 1.
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奧迪A9 e-tron就要來了 續(xù)航500km 搭載L4自動(dòng)駕駛？
近日，邦老師從海外媒體獲得了一組奧迪A9 e-tron概念車的假想圖 ，預(yù)計(jì)新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)480km至500km，將搭載L4自動(dòng)駕駛等眾多新技術(shù)。 按照此前的規(guī)劃，奧迪A9 e-tron將成為奧迪
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戴姆勒開始裁員 以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的寒冬
臨近年末，汽車行業(yè)的寒冬逼近低谷。 戴姆勒宣布，在未來三年內(nèi)，該公司將在全球范圍內(nèi)裁員至少1萬人，緊隨業(yè)內(nèi)其他公司的腳步，他們?cè)谂?yīng)對(duì)銷售疲軟的同時(shí)，削減成本應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車巨額投資。
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自動(dòng)駕駛的火熱給傳感器行業(yè)帶來什么樣的改變
車載傳感器是智能駕駛的重要組成設(shè)備，是車輛感知外界環(huán)境的關(guān)鍵所在。目前，ADAS （Advanced driver assistance system ，智能駕駛系統(tǒng)） 主要集中在激光雷達(dá)、單目
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特斯拉自動(dòng)駕駛行駛里程超48億公里：相當(dāng)于繞地球12萬圈
4月23日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的人工智能（AI）部門發(fā)布了一系列關(guān)于Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)）及其功能的新數(shù)據(jù)。據(jù)外媒報(bào)道，發(fā)布這一系列自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的是該部門主管安德
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