自動駕駛
-
虧損擴(kuò)大盈利艱難 自動駕駛或成Uber突圍良機(jī)
Uber發(fā)布2019年第二季度財報，數(shù)據(jù)表明，Uber營收為31.66億美元，同比增長14%。凈虧損為52.36億美元，剔除上市一次性股權(quán)激勵支出的影響，虧損額依然高達(dá)13億美元，同比擴(kuò)大約30
-
中國自動駕駛公司掘金海外 需要對不同的情況用不同的方式考慮
中國的自動駕駛初創(chuàng)公司，正在努力實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并且有部分公司的目光，投向了海外市場。尤其是最近幾個月，相繼有自動駕駛初創(chuàng)公司，相繼宣布獲得海外的合作或訂單。 這樣的公司，包括了專注于最后一
-
213億！為什么到了AI世界，事情就變得顛倒了?
今年以來自動駕駛獲得融資的企業(yè)不少，行業(yè)調(diào)整也不少，Waymo面臨的競爭對手更多，大家都各自為陣。根據(jù)美國研究公司NavigantResearch發(fā)布的2020年自動駕駛競爭力排行榜，處在第一陣營的是Waymo、Cruise、Ford、百度Apollo。
-
英偉達(dá)為提高安全性 開發(fā)了自動駕駛可擴(kuò)展安全性測試平臺DriveFI
安全性，一直都是自動駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問題。前幾天，美國官方判定2019年3月全球首個自動駕駛汽車撞死行人事故中，Uber無罪又引起了廣泛關(guān)注。無疑，自動駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日，
-
預(yù)計(jì)到2030年 人工智能每年將為全球經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)16萬億美元
人工智能浪潮正在全球迅速、蓬勃地發(fā)展，我們似乎已經(jīng)迎來了人工智能的“黃金時代”。 數(shù)十個國家已經(jīng)對人工智能大舉投資，并出臺了相關(guān)扶持政策;斯坦福大學(xué)呼吁美國政府在未來10年向人工智能生態(tài)
-
Wayve正在開發(fā)人工智能 意圖為自動駕駛汽車賦予更優(yōu)AI大腦
來自英國的初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve正在開發(fā)人工智能，該技術(shù)可以教授汽車如何使用強(qiáng)化學(xué)習(xí)、模擬和計(jì)算機(jī)視覺進(jìn)行自動駕駛。據(jù)報道，該公司在由帕羅奧多風(fēng)險投資公司Eclipse Ventures領(lǐng)投的A輪融
-
人工智能應(yīng)用于農(nóng)業(yè) 要分為以下幾個步驟去走
“農(nóng)業(yè)人工智能技術(shù)可以提高勞動生產(chǎn)率、資源利用率和土地產(chǎn)出率，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)抗風(fēng)險能力，保障國家糧食安全和生態(tài)安全，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的跨越?！敝袊こ淘涸菏苛_錫文說。
-
人工智能如何應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，它能起到什么作用
（文章來源：人民網(wǎng)） “農(nóng)業(yè)人工智能技術(shù)可以提高勞動生產(chǎn)率、資源利用率和土地產(chǎn)出率，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)抗風(fēng)險能力，保障國家糧食安全和生態(tài)安全，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的跨越?！?/p>
-
車主是否自私 成自動駕駛汽車新突破的關(guān)鍵
想象你正試圖左轉(zhuǎn)到一條繁忙的路上。面前一輛又一輛車駛過，漫長的等待讓你愈發(fā)沮喪。終于，一位大方的司機(jī)減速，讓開空間讓你駛過，你快速加速，成功地融入了車流。同樣的場景每天在世界各地上演無數(shù)次。在這
-
特斯拉新增HOV自動識別功能 完善自動駕駛軟件
據(jù)外媒報道，特斯拉（Tesla）將增加一項(xiàng)高載客量車輛（HOV）自動識別功能，當(dāng)探測到車輛載有兩名或多位乘客時，Navigate on Autopilot 系統(tǒng)能夠自動讓車輛使用共乘車道（car
-
韓國自動駕駛不愿落后于人 計(jì)劃5年內(nèi)投資350億美元
據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)近日表示，計(jì)劃到 2025 年在移動出行技術(shù)和戰(zhàn)略投資上投資 41 萬億韓元（約合 350 億美元）。表明這家韓國最大的汽車公司不愿在電動汽車和自動駕駛技術(shù)上落后于競爭
-
自動駕駛技術(shù)發(fā)展快 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定卻尚未成型
這幾年，自動駕駛技術(shù)經(jīng)歷了快速發(fā)展，但與之匹配的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直未跟上。制定自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，顯得尤為迫切。從國家政策、行業(yè)學(xué)會、協(xié)會，以及上下游的企業(yè)，現(xiàn)階段對于自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，都給予了極
-
隨著自動駕駛的寒冬到來 各大車企紛紛開始抱團(tuán)取暖
隨著自動駕駛的寒冬到來，各大車企紛紛開始抱團(tuán)取暖，汽車行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出許多自動駕駛聯(lián)盟，且聯(lián)盟之間盤根錯節(jié)。而結(jié)盟也并非我們看到的那般簡單，背后交纏著敵對、恐懼、合作火花。 自動駕
-
英偉達(dá)與Waymo激戰(zhàn)自動駕駛 最終是英偉達(dá)占了上風(fēng)
alphabet 子公司 Waymo 是自動駕駛汽車領(lǐng)域的早期領(lǐng)跑者。它的自動駕駛汽車已經(jīng)在公共道路上行駛了數(shù)百萬英里，并進(jìn)行了數(shù)十億次的模擬。 但 Alphabet 現(xiàn)在似乎遭遇了來自
-
多家車企加入新能源汽車角逐 最終的結(jié)果將是技術(shù)的勝利
得益于平臺化戰(zhàn)略，傳統(tǒng)車企的電氣化之路并非一款一款車型逐漸推出，而是能夠做到，多平臺多款車型齊頭并進(jìn)。 在一片禁售燃油車的呼聲之中，汽車巨頭在電動車上的投入加速，用“一擲千金”來形容似乎也不為過
-
量子計(jì)算機(jī)應(yīng)用于自動駕駛 為其提供發(fā)展助力
據(jù)稱，谷歌研發(fā)人員在經(jīng)過不懈努力后終于實(shí)現(xiàn)了所謂的“量子霸權(quán)”技術(shù)，最近的這條消息令人們興奮不已，因?yàn)樵摷夹g(shù)受到了人們的熱烈追捧。 盡管谷歌通過其研究及付出為“量子霸權(quán)”搖旗吶喊，但并非
-
準(zhǔn)自動駕駛車在2023年會達(dá)到怎樣的高度
根據(jù)Gartner最新報告指出，到2023年，配備在無人監(jiān)督的情況下實(shí)現(xiàn)自動駕駛硬件的汽車在全球的凈增加量將達(dá)到74萬5705輛，比起2019年的33萬2932輛和2018年的13萬7129輛都
-
華為在自動駕駛領(lǐng)域的野心怎樣
近日，華為心聲社區(qū)放出了任正非德國媒體圓桌紀(jì)要。采訪中，華為總裁任正非對德國《明鏡報》記者Georg Fahrion表示，無人駕駛、汽車智能化這方面的人工智能，華為目前“是世界上最強(qiáng)的”。
-
智能網(wǎng)聯(lián)汽車離我們的生活還有多遠(yuǎn)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車正駛來 國內(nèi)首條自動駕駛商用運(yùn)營線路日前落地武漢CBD中央商務(wù)區(qū)，智能公交車搭載了智能駕駛技術(shù)、手脈識別系統(tǒng)、車載機(jī)器人、語音交互、乘客異常行為監(jiān)測等先進(jìn)的人工智能技術(shù)，經(jīng)過
-
自動駕駛是汽車工業(yè)的夢想 完成最終蛻變或在15年后
近年來自動駕駛汽車發(fā)展則是進(jìn)步顯著，以至于一種聲音對于自動駕駛汽車10年內(nèi)普及完成持肯定態(tài)度，不過另一種聲音自動駕駛汽車距離現(xiàn)實(shí)生活還比較遙遠(yuǎn)，至少10年內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)全民普及。 不安全的自
