自動駕駛
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美國不滿測試 認(rèn)為不應(yīng)讓自動駕駛汽車與人類共享車道
美國現(xiàn)有規(guī)則允許公司讓研發(fā)的自動駕駛汽車上路測試、并“自我認(rèn)證”他們的測試方法是安全的——美國安全調(diào)查員對美國的這種現(xiàn)有規(guī)則感到不滿，這是正確的。 美國國家交通安全委員會（US
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2020年的AI會和預(yù)想的一樣嗎
2020年就要來了，說好的科技改變生活，可我們的生活還是一如往常。那些說在2020年就會實現(xiàn)自動駕駛的汽車廠為什么都沒了動靜？ AlphaGo打敗李世石三年有余，為什么家里的智能音箱還不
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報告：大多數(shù)美國人對EV和自動駕駛技術(shù)仍持懷疑態(tài)度
據(jù)外媒報道，如果JD Power對美國和加拿大對自動駕駛汽車和電動汽車的最新看法有任何暗示的話，那么這意味著汽車制造商在這兩大領(lǐng)域還有很長的路要走。周二發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，自JD Power開始測試電
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北京推出自動駕駛測試管理方案 確保測試的規(guī)范化
據(jù)國內(nèi)媒體報道，北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局及北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局聯(lián)合發(fā)布了《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則（試行）》的通知及細(xì)則。 上述細(xì)則詳細(xì)規(guī)定了
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騰訊為車企全程助力 爭取早日實現(xiàn)自動駕駛
? 上周末，騰訊技術(shù)開放日自動駕駛專場上，一輛L4級別的自動駕駛測試車正在進(jìn)行演示，在解放駕駛員雙手雙腳的同時，完成了道路上各種情況的應(yīng)對。 ? 對于L3、L4或者L5
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英特爾的自動駕駛?cè)〉昧耸裁葱碌倪M(jìn)展
隨著 5G 落地，將會出現(xiàn)大量新技術(shù); 英特爾也抓緊這一機遇賺一筆錢; 自動駕駛是其領(lǐng)域之一，就目前來看，英特爾在這方面的定位還算不錯; 筆者認(rèn)為重金收購 Mobiley
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縱目科技發(fā)布三款新產(chǎn)品 智能泊車的激戰(zhàn)“硝煙”已然升起
繼今年7月份完成C+輪融資后，自動駕駛初創(chuàng)公司縱目科技再次傳來新消息。 12月13日，由縱目科技（廈門）有限公司、廈門高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)中心有限公司主辦的首屆智能泊車生態(tài)圈論壇暨2019縱目科
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新能源汽車市場并不是一片哀鴻遍野 正在經(jīng)歷變革的必要歷程
日前據(jù)外媒報道，蔚來汽車向美國加州就業(yè)發(fā)展部遞交了一份文件，該文件顯示蔚來汽車于12月6日對美國圣何塞地區(qū)的員工進(jìn)行裁減，此次裁員共計141人。這已是目前蔚來在北美地區(qū)的第三輪裁員。 前
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英特爾的自動駕駛夢 未來仍是潛力無限
隨著 5G 落地，將會出現(xiàn)許多新的技術(shù)，因此也會有更多讓英特爾可以賺錢的機會。5G 只有一部分與手機市場有關(guān)，但英特爾放棄了 5G 調(diào)制解調(diào)器業(yè)務(wù)。但筆者相信，5G 需求遠(yuǎn)不止單純的 5G 芯片
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自動駕駛現(xiàn)實情況復(fù)雜 5G的應(yīng)用或許長時間不會改變
自動駕駛是未來5G最引入矚目的應(yīng)用場景之一，可以說承載了無數(shù)人的期待和向往。但是，現(xiàn)實情況要復(fù)雜得多。 5G新版本-16版本將于明年發(fā)布，該版本將可能使得自動駕駛汽車以瞬間駕駛決策的速度
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5G怎樣在各行業(yè)大展拳腳
5G手機已經(jīng)上市了，5G各項基礎(chǔ)設(shè)施也在加緊建設(shè)中。5G無線基礎(chǔ)設(shè)施不僅為新應(yīng)用開辟了道路，還極大地改善了4G及前幾代無線應(yīng)用。隨著5G網(wǎng)絡(luò)性能的提高，通信速度將更快，延遲更低，交互性也更佳。那
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AI新突破將會帶來什么好處
微軟全球執(zhí)行副總裁沈向洋近日在接受新華社記者專訪時表示，未來人工智能領(lǐng)域取得的新突破將對醫(yī)療健康和金融服務(wù)等領(lǐng)域產(chǎn)生深度乃至顛覆性影響，而人工智能更廣泛的應(yīng)用也需要解決法律和倫理等技術(shù)以外的問題
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現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)到達(dá)哪一步了
隨著各國政府一系列路測牌照的陸續(xù)頒發(fā)，自動駕駛路技術(shù)的發(fā)展也進(jìn)入加速階段，有人甚至宣稱2019年為自動駕駛元年。這也吸引了越來越多半導(dǎo)體廠商的注意，開始加快布局自動駕駛芯片領(lǐng)域。不過根據(jù)專家的評
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AI開放平臺中國具備怎樣的特色
波士頓咨詢最近在《產(chǎn)業(yè)智能化——中國特色AI平臺模式》報告中指出，全球范圍內(nèi)，人工智能平臺憑借其獨特優(yōu)勢賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成為重要趨勢。 由于人工智能仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段，應(yīng)用和底層技
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自動駕駛可以在礦區(qū)運輸上做些什么
“白云鄂博礦區(qū)內(nèi)司機平均年齡在52歲左右，退休潮將在未來幾年到來。”包鋼集團(tuán)白云鄂博鐵礦設(shè)備部副部長霍光曾在接受《中國交通報》采訪時這樣表示，“但現(xiàn)在我們還有20多個司機崗位缺口?！彼@得憂心忡
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物聯(lián)網(wǎng)和預(yù)測分析成為了什么方向
當(dāng)人們聽到“物聯(lián)網(wǎng)”這個術(shù)語時，可能會想到智能手表、智能揚聲器以及各種用途的家用電器。然而，一些企業(yè)通過將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在業(yè)務(wù)中（例如運輸車隊的物流管理），并更好地管理預(yù)測分析在從物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的實
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人工智能領(lǐng)域急需用錢 資本卻跟不上腳步了
2019年，中國人工智能領(lǐng)域的投融資熱情大幅降低，交易量隨之急劇下降。 尷尬的是，歷經(jīng)了大浪淘沙后的人工智能創(chuàng)業(yè)者到了正需要用錢的時候。人工智能還沒有發(fā)展到可與互聯(lián)網(wǎng)同日而語的成熟階段，
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5G & 物聯(lián)網(wǎng)雙萬億市場預(yù)期下，逛真·硬核行業(yè)大展是一種什么體驗？
2019年12月19-21日，在電子產(chǎn)業(yè)先鋒地深圳，深耕電子信息產(chǎn)業(yè)鏈27年、見證中國電子產(chǎn)業(yè)從起步走向輝煌的深圳國際電子展（ELEXCON），與同期舉辦的IEE深圳國際嵌入式系統(tǒng)展、深圳國際物
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為什么無人駕駛到現(xiàn)在還沒有來到
近年來，隨著汽車智能化的不斷升級，無人駕駛備受關(guān)注，成為公眾熱議話題。那么，無人駕駛車輛究竟能給人類帶來什么效益？是否會快速普及到私家車領(lǐng)域？又給監(jiān)管部門帶來哪些問題呢？請看公安部道路交通安全研
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Aeva正專注打造更低成本自動駕駛 可以收集和處理周圍實時數(shù)據(jù)
據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，美國硅谷一家名為Aeva的初創(chuàng)企業(yè)正使無人駕駛技術(shù)的成本逐漸降低。這家初創(chuàng)公司擁有一個更小但功能更強大的硬件產(chǎn)品，可以收集和處理自動駕駛汽車周圍環(huán)境的實時數(shù)據(jù)。
