4月21日消息,據(jù)國外媒體報道,電動汽車制造商小鵬汽車宣布,其智能電動轎跑小鵬P7將于4月27日正式在中國上市。 小鵬P7的外形酷似特斯拉汽車,是首款搭載英偉達NVIDIA DRIVE? AGX X
智能交通技術發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面:交通運行態(tài)勢精確感知和智能化調(diào)控,載運工具智能化與人車路協(xié)同控制,基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務,物流交通會向協(xié)同方向發(fā)展。 一、交通運行態(tài)
在自動駕駛行至瓶頸之時,大家都在找尋一個突破路徑。 “‘聰明的車+智能的路’將是實現(xiàn)自動駕駛的最優(yōu)解?!卑俣雀笨偛眉嬷悄荞{駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇如是說,而這也是當下Apollo的發(fā)力重點。
2020年,將是自動駕駛初創(chuàng)公司洗牌年。能否獲得持續(xù)的資金支持,將是壓倒初創(chuàng)公司的最后一根稻草。畢竟,距離自動駕駛卡車大規(guī)模商業(yè)化運營,還需要一段時間的煎熬。 近日,美國自動駕
在許多科普文中,作者都喜歡把 Level 0-Level 5 的含義解釋一遍,但這些等級具體指什么可能大部分人還是一知半解。 事實上,這所謂的 Level 0-Level 5 來自 SA
這些年,等自動駕駛的心情,就跟談了一場戀愛似的。本以為走過了轟轟烈烈的熱戀期,熬過了平平淡淡的低迷期,也是時候領證了,可誰知道對方卻在關鍵時期出了Bug。這樣一來,這兩年奔向婚姻殿堂的想法又要被
人工智能在未來的發(fā)展將會如何?科技最前沿的技術也是最復雜的,它存在生活的方方面面,難以監(jiān)控、調(diào)節(jié)和控制。人工智能機器學習的能力已經(jīng)有了自己的方法和方向,而這已經(jīng)脫離任何一個公司、國家或?qū)W術機構的
天氣越來越冷,全球車企也開始“過冬”。 近期,幾大汽車巨頭裁員、減薪的消息引發(fā)廣泛關注。據(jù)悉,奔馳母公司戴姆勒表示,未來三年將在全球范圍內(nèi)裁員裁員3%,預計至少1萬人;大眾旗下的奧迪公司
12 月 26 日訊,首次實現(xiàn)無人駕駛卡車試驗的 Starsky Robotics 公司稱,由于公路卡車車隊(over-the-road trucking fleet)的表現(xiàn)不容樂觀,所以決定縮
不帶方向盤且還能上路的汽車你見過嗎?它來了! 據(jù)外媒報道,近日美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)相關負責人透露,通用汽車正在NHTSA商討。前者希望可以再美國道路上部署不帶方向盤或
12 月 26 日訊,近日,保時捷申請了一項可調(diào)節(jié)式車頂?shù)膶@夹g,可以增加自動駕駛汽車的座艙空間,從而增加乘員的舒適度。 據(jù)了解,這項專利技術可通過調(diào)節(jié)車頂形狀而實現(xiàn)對車輛內(nèi)部空間進行
全自動駕駛,這可能是聽起來就足以讓人興奮的科技浪潮之一了。但是,“全自動駕駛”究竟是什么,其定義卻一直模糊不清。 通常我們所說的自動駕駛,包含了6個等級,L0-L5。關于等級的劃分,也是
上世紀80年代,英特爾曾身陷風雨飄搖的境地。 令人生畏的日企在存儲芯片領域勢如破竹,將英特爾等美國半導體公司逼至越投資越虧損的惡性循環(huán)。 英特爾最關鍵的轉(zhuǎn)型決定,甚至不是由英特爾
(文章來源:hsy小徐1) 美國國家醫(yī)學研究院(National Academy of Medicine)一份關于人工智能在醫(yī)療領域的應用的特別出版物稱,人工智能或稱機器學習(machi
2019年已經(jīng)走過了98%,再過幾天,20后就要誕生了! 這一年注定是充滿了里程碑的一年。它將大眾從《西部世界》、《終結者》等好萊塢科幻電影不切實際的虛幻場景中抽離出來,讓人們認識到,A
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)大大改變了我們的生活方式。不久之前,智能家居的概念還只存在于科幻小說世界中,在智能家居中,連接了各種系統(tǒng)以簡化居民的生活。雖然我們還沒有生活在這樣一個時代,即通過物聯(lián)網(wǎng)技術以雷·布拉德
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)大大改變了我們的生活方式。不久之前,智能家居的概念還只存在于科幻小說世界中,在智能家居中,連接了各種系統(tǒng)以簡化居民的生活。雖然我們還沒有生活在這樣一個時代,即通過物聯(lián)網(wǎng)技術以雷·布拉德
“漂流”是許多駕駛愛好者非常喜歡的,但是任何嘗試過漂流的人都知道其并不像看上去那么容易。 據(jù)《futurism》消息,Dynamic Design Lab的研究人員打造了一輛特
2016年特斯拉的致命事故讓人們意識到了精準感知的重要性。一個關鍵目標未識別,就會導致車毀人亡。 中國駕駛場景的特殊性,決定了必須有本土化的感知解決方案,才能滿足自動駕駛的高可靠性要求。
許多部署自動駕駛汽車技術的公司認為,只需幾年時間在技術上就能夠在不需要駕駛員干涉的情況下,達到第五級全自動駕駛水平。一旦法規(guī)完全制定完畢,人類就可以正式進入完全自動駕駛的時代。 可是根據(jù)