對于AI芯片 企業(yè)技術(shù)實力只是表面現(xiàn)象

地平線上看新事物，不同的維度會看到不同的影子。 如果離得更遠(yuǎn)：拉長時間、拓寬空間，可能會有更立體的基本面。 而取名叫“地平線”的AI芯片創(chuàng)業(yè)公司，又一次發(fā)出CES預(yù)告和邀請，連點

威馬首款純電動汽車即將發(fā)布，續(xù)航超700km

（文章來源：侃聊車吧） 作為造車新勢力的威馬在純電動汽車上面可以說是動作不斷，根據(jù)威馬公開的報道顯示，威馬首款純電轎車將于2020年北京車展正式亮相，新車配備L3級別自動輔助駕駛技術(shù)和L

未來機器人會成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠謫?/a>

智能化時代的汽車硬件有什么變化

智能化時代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a(chǎn)品”，隨之而來的是，一些原本在機械時代和電子時代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時代漸漸失勢。 智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究

2019全球自動駕駛有哪一些融資情況

到了2019年，自動駕駛的腳步看似慢了下來，很多業(yè)界人士都表示以前對自動駕駛的預(yù)期過于樂觀。但仍有不少企業(yè)拿到了融資。 自動駕駛汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、高性能計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興

自動駕駛的下一個十年會是怎樣的

【編者按】下一個 10 年，越來越多的資金會向頭部自動駕駛企業(yè)聚集;車企與自動駕駛系統(tǒng)和零部件供應(yīng)商的合作將更加緊密;Robotaxi 的落地潮流也將全球盛行。 送別 2019 年，我們

中國離全自動駕駛還有多遠(yuǎn)的距離

全自動駕駛，這可能是聽起來就足以讓人興奮的科技浪潮之一了。但是，“全自動駕駛”究竟是什么，其定義卻一直模糊不清。 通常我們所說的自動駕駛，包含了6個等級，L0-L5。關(guān)于等級的劃分，也是

你敢相信L2自動駕駛的安全性嗎

自動駕駛的大潮越來越近，眾多車企都開始在自家產(chǎn)品上加入自動駕駛的噱頭，但目前主流的“自動駕駛”功能真的靠譜嗎？駕駛員真的可以放心的讓“自動駕駛“功能去控制車輛嗎？答案顯然是否定的。 人人

“PPT造車”并非國內(nèi)僅有 “原地轉(zhuǎn)向”功能就只是一個噱頭

在百度百科中對于轉(zhuǎn)向“原地轉(zhuǎn)向”的解釋是，一些履帶車輛的一種作動方式，即利用左右履帶等速且相反的轉(zhuǎn)動使之原地旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸心位于車體中心。提取一下關(guān)鍵詞，“履帶車型”。 不過，最近美國的一

智能交通系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是怎樣的

智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面：交通運行態(tài)勢精確感知和智能化調(diào)控，載運工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，物流交通會向協(xié)同方向發(fā)展。 一、交通運行態(tài)

特斯拉2019全年交付36.8萬輛 將在全球汽車市場占據(jù)更重要的地位

特斯拉在2019年交出了一份不錯的答卷。 2020年1月3日，特斯拉發(fā)布公告稱，其在2019年第四季度，共生產(chǎn)約10．5萬輛汽車，共交付約11．2萬輛汽車。2019年，特斯拉共交付36．

大眾中國“完成”研發(fā)重組 與特斯拉的競爭還有自動駕駛

全球最大的汽車品牌之一，大眾汽車連續(xù)第三個月頂住中國市場低迷的影響，2019年11月份中國市場交付量增長4%，達(dá)到31.67萬輛。更特殊的數(shù)字是，中國市場占大眾汽車11月全球銷量的54%。

韓國為推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展 全球首發(fā)L3級自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

美國公布最新 AI 出口管制措施 據(jù)報道，1 月 3 日美國政府宣布采取措施限制人工智能（AI）軟件的出口，以防止敏感技術(shù)落入中國等競爭對手手中。 據(jù)報道，根據(jù)即將于 1 月 6

大疆推出兩款用于L3 / L4自動駕駛的激光雷達(dá)產(chǎn)品

1 月 7 日訊，2020 年 1 月 7 日 -10 日，素以“科技屆春晚”著稱的 CES 2020（國際消費電子展）將在美國拉斯維加斯舉行。根據(jù) CES 官方數(shù)據(jù)，今年前來參會的廠商數(shù)量創(chuàng)下

保時捷聯(lián)手以色列傳感器公司 改進(jìn)自動駕駛汽車技術(shù)

1 月 6 日訊，據(jù)悉，以色列科技初創(chuàng)公司 TriEye 為進(jìn)一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，將與德國汽車制造商保時捷合作，以改進(jìn)其研發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AV）產(chǎn)

區(qū)塊鏈+城市治理還存在哪一些顧慮

目前，無論是杭州還是其他地區(qū)政府部門，都在大力推行智慧城市建設(shè)，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)加強城市治理。 其中，區(qū)塊鏈技術(shù)無疑是其中非常重要的支撐技術(shù)，在城市治理過程中正逐漸迸發(fā)

Vision-S電動自動駕駛轎車亮相 部署了多達(dá)33個傳感器原件

在CES 2020上，索尼發(fā)布會的壓軸產(chǎn)品放在了一款名為Vision-S的電動自動駕駛轎車上。 CEO吉田憲一郎稱，作為全球CMOS傳感器的領(lǐng)導(dǎo)者，索尼感到應(yīng)該在自動駕駛領(lǐng)域做點什么。

AutoX聯(lián)手FCA 聯(lián)手布局亞洲自動駕駛版圖

1月7日，CES 2020如期開幕，自動駕駛無疑再一次成為了整場展會的焦點。 期間，中國自動駕駛初創(chuàng)公司AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒達(dá)成合作，雙方攜手推出無人車PacificaX

限制 AI 軟件出口是為了什么

5 月，禁止美國公司采購：美國國防部、總務(wù)署及太空總署聯(lián)合宣布禁止美國承包商采購華為、中興通訊、海能達(dá)通信、海康威視、大華科技 5 家公司的設(shè)備與技術(shù)。 10 月，禁止中國企業(yè)采購美國產(chǎn)

在多方推動下 自動駕駛技術(shù)將取得更多新成果

自動駕駛作為一種高度模仿人類駕駛的技術(shù)，實現(xiàn)無人駕駛分為感知、理解、決策和執(zhí)行四個層次，由ECU、執(zhí)行器和各類傳感器來實現(xiàn)。智能技術(shù)在理解層和決策層中賦能自動駕駛，擔(dān)任著“大腦”角色。在諸多技術(shù)