2030年會有多少工作會被替代

近年來，人工智能技術(shù)飛速發(fā)展。從阿爾法Go到自動駕駛，人工智能似乎一夜之間就充斥著我們生活和工作的方方面面。有機構(gòu)預(yù)測，到2030年，人類社會的30%的工作崗位將被人工智能所替代。一時間，人工智

高通收購恩智浦失敗 仍然在追逐自動駕駛芯片市場

當前，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展方向。應(yīng)用自動駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的各方面性能，滿足更高層次的市場需求。 筆者在“半導(dǎo)體寒冬下的落水者”一文中，描述了汽車行業(yè)正在

超星未來與賽靈思達成戰(zhàn)略合作 推動車規(guī)級智能駕駛發(fā)展

智能駕駛初創(chuàng)企業(yè)北京超星未來科技有限公司（Novauto，下稱“超星未來”）今天宣布與自適應(yīng)和智能計算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx， Inc.，（NASDAQ:XLNX））達成戰(zhàn)略合作

自動駕駛標準法規(guī)走出重要一步 未來或?qū)⒋蚱剖袌鼋┚?/a>

2019年自動駕駛的標志性事件回顧 無人駕駛時代或?qū)⒑芸斓絹?/a>

自動駕駛標準法規(guī)重要的一步是什么

自動駕駛商業(yè)化背后的挑戰(zhàn)，除了標準的缺乏，無疑還有法律。隨著自動駕駛的加速到來，如何完善自動駕駛法律法規(guī)顯然已成為2020亟需解決的難題。 盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一

2019年的自動駕駛是怎樣的

自動駕駛在2019年，走走停停，仍舊沒有大的突破。自動駕駛目前所面臨的形勢或許并沒有那么樂觀，大規(guī)模商業(yè)化依舊任重道遠。 2019年已然過去，回望這一年自動駕駛領(lǐng)域發(fā)生的幾件大事，給人的

5G賦能沃爾沃“安全智能汽車” 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有極強的產(chǎn)業(yè)帶動性

2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開發(fā)和測試5G賦能下的車用V2X技術(shù)。 沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對沃爾

英特爾Mobileye始終如一 引領(lǐng)自動駕駛行業(yè)進行變革

近年來，人們對自動駕駛汽車（AV）的未來發(fā)展爭論不休，而與此同時，英特爾子公司Mobileye對未來清晰而沉穩(wěn)的愿景卻始終如一。無論是早期的自動駕駛汽車安全標準制定，還是僅用攝像頭就能實現(xiàn)自動駕

自動駕駛技術(shù)已越發(fā)成熟 但相關(guān)的自動駕駛標準還很欠缺

盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一年里，車市寒冬是否能迎來破冰之旅，尚未可知。但自動駕駛打破僵局似乎已有景星慶云之兆，何為？ 無“標”變有“標” 眾所周知，幾載經(jīng)年，

大眾正在增加研發(fā)支出 以避免在自動駕駛浪潮中落后于競爭對手

1 月 17 日訊，傳統(tǒng)汽車制造商的時代已經(jīng)結(jié)束，車企需要加快變革，以避免成為另一家“諾基亞”。 在周四的全球董事會會議之后，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告訴

人工智能引領(lǐng)下 自動駕駛的前景不可質(zhì)疑

2 月 1 日訊，自動駕駛或無人駕駛可以說已不算新鮮，伴隨著這一波人工智能技術(shù)的走紅，這一名詞已家喻戶曉。很多人都想到這一技術(shù)能給我們的生活帶來極大的便利，同時也是對人們旅途駕車疲勞的一種釋放。

麥格納終止與Lyft的合作 未來自動駕駛還有很長的路要走

近日，據(jù)外媒 Automotive News 報道，在與美國網(wǎng)約車公司 Lyft 合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)兩年后，國際汽車零部件供應(yīng)商麥格納終止了與 Lyft 的合作。 麥格納是全球最大的汽

2020年自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展

在近日召開的2020中國電動汽車百人會論壇“自動駕駛分論壇”上，中國公路學會自動駕駛工作委員會主任、東南大學-威斯康星大學智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長冉斌表示，2020年將是自動駕駛爆發(fā)成長的一年

自動駕駛的新階段是怎樣的

一、單車智能的落地越走越遠，車路協(xié)同的熱度逐漸升高 2009年，谷歌布局自動駕駛，自此引發(fā)了新一輪的自動駕駛產(chǎn)業(yè)熱潮，更多的科技企業(yè)入局。 從2009至今，自動駕駛更多的側(cè)重于單

自動駕駛怎樣去賺錢

歸根結(jié)底，自動駕駛是基于新技術(shù)革命的汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成本、安全、法規(guī)，是三個無法逃避的問題。 對于自動駕駛，汽車行業(yè)正變得“更加現(xiàn)實”。 近日，全球汽車零部件巨頭麥格納突然宣布

物聯(lián)網(wǎng)對于汽車零售的意義是什么

只要快速瀏覽一下，就能知道近年來汽車技術(shù)的巨大飛躍。藍牙、Apple CarPlay和Android Auto、通用汽車的OnStar以及其他數(shù)十種技術(shù)已使汽車成為我們“網(wǎng)絡(luò)”的一部分，而不僅僅

自動駕駛將是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢

在近日召開的2020中國電動汽車百人會論壇“自動駕駛分論壇”上，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)高級副總裁蔣京芳表示，自動駕駛是未來汽車的發(fā)展趨勢，也將在中國呈現(xiàn)出燎原之勢。 據(jù)介紹，博

物聯(lián)網(wǎng)會對汽車零售業(yè)產(chǎn)生哪些影響

只要快速瀏覽一下，就能知道近年來汽車技術(shù)的巨大飛躍。藍牙、Apple CarPlay和Android Auto、通用汽車的OnStar以及其他數(shù)十種技術(shù)已使汽車成為我們“網(wǎng)絡(luò)”的一部分，而不僅僅

5G通訊技術(shù)用于車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛中還存在著諸多挑戰(zhàn)

在近日舉行的2020中國電動汽車百人會論壇自動駕駛分論壇上，中國工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講，他表示5G通訊技術(shù)雖然為車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛帶來了可能，但若想滿足車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛需求仍存在諸多挑戰(zhàn)。