自動(dòng)駕駛
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2030年會(huì)有多少工作會(huì)被替代
近年來(lái)，人工智能技術(shù)飛速發(fā)展。從阿爾法Go到自動(dòng)駕駛，人工智能似乎一夜之間就充斥著我們生活和工作的方方面面。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，人類社會(huì)的30%的工作崗位將被人工智能所替代。一時(shí)間，人工智
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高通收購(gòu)恩智浦失敗 仍然在追逐自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展方向。應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的各方面性能，滿足更高層次的市場(chǎng)需求。 筆者在“半導(dǎo)體寒冬下的落水者”一文中，描述了汽車行業(yè)正在
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超星未來(lái)與賽靈思達(dá)成戰(zhàn)略合作 推動(dòng)車規(guī)級(jí)智能駕駛發(fā)展
智能駕駛初創(chuàng)企業(yè)北京超星未來(lái)科技有限公司（Novauto，下稱“超星未來(lái)”）今天宣布與自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx， Inc.，（NASDAQ:XLNX））達(dá)成戰(zhàn)略合作
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自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)走出重要一步 未來(lái)或?qū)⒋蚱剖袌?chǎng)僵局
盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一年里，車市寒冬是否能迎來(lái)破冰之旅，尚未可知。但自動(dòng)駕駛打破僵局似乎已有景星慶云之兆，何為？ 無(wú)“標(biāo)”變有“標(biāo)” 眾所周知，
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2019年自動(dòng)駕駛的標(biāo)志性事件回顧 無(wú)人駕駛時(shí)代或?qū)⒑芸斓絹?lái)
2019年已然過(guò)去，回望這一年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生的幾件大事，給人的感覺(jué)依然是：自動(dòng)駕駛離我們還是那么近卻又那么遠(yuǎn)！ 這一年剛剛開(kāi)始，Waymo就傳出欲建廠大規(guī)模生產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的消息
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自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)重要的一步是什么
自動(dòng)駕駛商業(yè)化背后的挑戰(zhàn)，除了標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，無(wú)疑還有法律。隨著自動(dòng)駕駛的加速到來(lái)，如何完善自動(dòng)駕駛法律法規(guī)顯然已成為2020亟需解決的難題。 盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一
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2019年的自動(dòng)駕駛是怎樣的
自動(dòng)駕駛在2019年，走走停停，仍舊沒(méi)有大的突破。自動(dòng)駕駛目前所面臨的形勢(shì)或許并沒(méi)有那么樂(lè)觀，大規(guī)模商業(yè)化依舊任重道遠(yuǎn)。 2019年已然過(guò)去，回望這一年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生的幾件大事，給人的
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5G賦能沃爾沃“安全智能汽車” 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性
2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國(guó)聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開(kāi)發(fā)和測(cè)試5G賦能下的車用V2X技術(shù)。 沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對(duì)沃爾
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英特爾Mobileye始終如一 引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)行變革
近年來(lái)，人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車（AV）的未來(lái)發(fā)展?fàn)幷摬恍?，而與此同時(shí)，英特爾子公司Mobileye對(duì)未來(lái)清晰而沉穩(wěn)的愿景卻始終如一。無(wú)論是早期的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定，還是僅用攝像頭就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕
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自動(dòng)駕駛技術(shù)已越發(fā)成熟 但相關(guān)的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)還很欠缺
盼望著，盼望著，2020終于如約而至。在新的一年里，車市寒冬是否能迎來(lái)破冰之旅，尚未可知。但自動(dòng)駕駛打破僵局似乎已有景星慶云之兆，何為？ 無(wú)“標(biāo)”變有“標(biāo)” 眾所周知，幾載經(jīng)年，
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大眾正在增加研發(fā)支出 以避免在自動(dòng)駕駛浪潮中落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
1 月 17 日訊，傳統(tǒng)汽車制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，車企需要加快變革，以避免成為另一家“諾基亞”。 在周四的全球董事會(huì)會(huì)議之后，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告訴
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人工智能引領(lǐng)下 自動(dòng)駕駛的前景不可質(zhì)疑
2 月 1 日訊，自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛可以說(shuō)已不算新鮮，伴隨著這一波人工智能技術(shù)的走紅，這一名詞已家喻戶曉。很多人都想到這一技術(shù)能給我們的生活帶來(lái)極大的便利，同時(shí)也是對(duì)人們旅途駕車疲勞的一種釋放。
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麥格納終止與Lyft的合作 未來(lái)自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走
近日，據(jù)外媒 Automotive News 報(bào)道，在與美國(guó)網(wǎng)約車公司 Lyft 合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)兩年后，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商麥格納終止了與 Lyft 的合作。 麥格納是全球最大的汽
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2020年自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域?qū)?huì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展
在近日召開(kāi)的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇“自動(dòng)駕駛分論壇”上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)主任、東南大學(xué)-威斯康星大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長(zhǎng)冉斌表示，2020年將是自動(dòng)駕駛爆發(fā)成長(zhǎng)的一年
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自動(dòng)駕駛的新階段是怎樣的
一、單車智能的落地越走越遠(yuǎn)，車路協(xié)同的熱度逐漸升高 2009年，谷歌布局自動(dòng)駕駛，自此引發(fā)了新一輪的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)熱潮，更多的科技企業(yè)入局。 從2009至今，自動(dòng)駕駛更多的側(cè)重于單
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自動(dòng)駕駛怎樣去賺錢
歸根結(jié)底，自動(dòng)駕駛是基于新技術(shù)革命的汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成本、安全、法規(guī)，是三個(gè)無(wú)法逃避的問(wèn)題。 對(duì)于自動(dòng)駕駛，汽車行業(yè)正變得“更加現(xiàn)實(shí)”。 近日，全球汽車零部件巨頭麥格納突然宣布
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物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車零售的意義是什么
只要快速瀏覽一下，就能知道近年來(lái)汽車技術(shù)的巨大飛躍。藍(lán)牙、Apple CarPlay和Android Auto、通用汽車的OnStar以及其他數(shù)十種技術(shù)已使汽車成為我們“網(wǎng)絡(luò)”的一部分，而不僅僅
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自動(dòng)駕駛將是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
在近日召開(kāi)的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇“自動(dòng)駕駛分論壇”上，博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁蔣京芳表示，自動(dòng)駕駛是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，也將在中國(guó)呈現(xiàn)出燎原之勢(shì)。 據(jù)介紹，博
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物聯(lián)網(wǎng)會(huì)對(duì)汽車零售業(yè)產(chǎn)生哪些影響
只要快速瀏覽一下，就能知道近年來(lái)汽車技術(shù)的巨大飛躍。藍(lán)牙、Apple CarPlay和Android Auto、通用汽車的OnStar以及其他數(shù)十種技術(shù)已使汽車成為我們“網(wǎng)絡(luò)”的一部分，而不僅僅
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5G通訊技術(shù)用于車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛中還存在著諸多挑戰(zhàn)
在近日舉行的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇自動(dòng)駕駛分論壇上，中國(guó)工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講，他表示5G通訊技術(shù)雖然為車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛帶來(lái)了可能，但若想滿足車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛需求仍存在諸多挑戰(zhàn)。
