自動(dòng)駕駛
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自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該是電動(dòng)車 而不是混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力車
12 月 20 日訊，據(jù)報(bào)道，通用汽車本來(lái)計(jì)劃在 2020 年 1 月的消費(fèi)電子展（CES）上推出一款新型電動(dòng)汽車，但由于全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）的罷工，通用汽車未能在最后期限前完成相關(guān)車型
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生產(chǎn)關(guān)系可以借助區(qū)塊鏈的力量嗎
由2020中關(guān)村金融科技論壇暨第七屆普惠金融論壇于2019年12月19日在北京召開，主題為：“數(shù)”享生態(tài)，“智”惠金融。教育部高等學(xué)校計(jì)算機(jī)類專業(yè)教指委副主任、北京大學(xué)金融信息化研究中心主任、中
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美國(guó)加州即將批準(zhǔn) 自動(dòng)機(jī)器人將會(huì)把外賣送到門口
生活在美國(guó)加州的居民即將迎來(lái)一項(xiàng)新福利：自動(dòng)機(jī)器人將會(huì)把外賣送到門口。根據(jù)美國(guó)加州車管所的最新公示，自2020年1月17日開始有需求的公司可以申請(qǐng)獲得自動(dòng)駕駛送貨車的上路許可證。據(jù)悉該許可證分為
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美國(guó)開始讓自動(dòng)駕駛物流車提供送餐 創(chuàng)造出一種成本更低的新型送貨服務(wù)
在美國(guó)安娜堡市，你已經(jīng)能看到自動(dòng)駕駛物流車在提供送餐服務(wù)了。 這款產(chǎn)品名為REV-1，由當(dāng)?shù)豏efraction AI公司打造。它的自動(dòng)駕駛外賣服務(wù)于2019年12月正式上線。
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自動(dòng)駕駛處于低谷期 技術(shù)尚未完全成熟
日前，有消息稱蔚來(lái)汽車的北美總部已經(jīng)裁員 141 人，此次裁員主要面向的是自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)?！耙?yàn)榕cMobileye達(dá)成合作關(guān)系，所以部分團(tuán)隊(duì)在L4自動(dòng)駕駛的研發(fā)道路上出現(xiàn)冗員和重復(fù)工作?！闭劶按舜?/p>
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現(xiàn)有感知系統(tǒng)的瓶頸 是自動(dòng)駕駛邁進(jìn)量產(chǎn)階段的重要難題
現(xiàn)有感知系統(tǒng)的瓶頸，成為自動(dòng)駕駛邁進(jìn)量產(chǎn)階段的大難題之一。 感知部分至關(guān)重要，它要求能夠在任何環(huán)境條件下實(shí)時(shí)識(shí)別物體。在碰到比如空中漂浮的塑料袋，可能意味著一輛自動(dòng)駕駛汽車能適當(dāng)?shù)刈⒁獠?/p>
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中美自動(dòng)駕駛商業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)白熱化 美國(guó)開始支持挺進(jìn)無(wú)人物流領(lǐng)域
在2019年接近尾聲之際，中美自動(dòng)駕駛商業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)，卻趨于白熱化。 作為全球自動(dòng)駕駛測(cè)試公司最多的加利福尼亞州，其車管所（DMV）公告稱：從2020年1月17日開始，有需求的公司可以申請(qǐng)
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AI產(chǎn)業(yè)投資持續(xù)增長(zhǎng) 各種應(yīng)用場(chǎng)景逐漸成為現(xiàn)實(shí)
AI無(wú)疑是這幾年的一個(gè)熱門的行業(yè)，不論是創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目數(shù)量，融資金額，還是融資速度都很突出。掃一下手掌即可輕松通過(guò)手脈門禁系統(tǒng)，無(wú)人售貨柜和兜售機(jī)器人使消費(fèi)者更便捷購(gòu)物，智能公交可以自動(dòng)駕駛，人車對(duì)話
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百度無(wú)人駕駛技術(shù)改造的汽車將于2022年冬奧會(huì)會(huì)場(chǎng)亮相
12月20日，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在2019崇禮論壇演講中稱，通過(guò)百度無(wú)人駕駛技術(shù)改造的汽車將在2022年冬奧會(huì)會(huì)場(chǎng)開展運(yùn)營(yíng)。此外，他還透露，“像京禮高速大概率在2022年也會(huì)有相應(yīng)
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AI是百度偉大的冒險(xiǎn) 堅(jiān)持發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)逆風(fēng)仍可翻盤
這屆百度AI究竟啥水平？ 作為布局最早、聲量最高，也最受國(guó)內(nèi)外關(guān)注的中國(guó)頭號(hào)玩家，此問(wèn)已非一日。 今天，波士頓咨詢?cè)诿芗{(diào)研后，給出了“平臺(tái)”視角下的觀察和答案。 這家全
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自動(dòng)駕駛汽車非常復(fù)雜 目前的區(qū)分和判定方法還不夠全面
對(duì)于所有談及自動(dòng)駕駛的人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛等級(jí)幾乎是完全繞不開的詞。 從L0到L5的6個(gè)等級(jí)，就像是考試的分?jǐn)?shù)一樣，代表著由低到高的自動(dòng)駕駛水平，不管是從業(yè)者還是圈外人士，都在使用這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)
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特斯拉指控其工程師竊取商業(yè)機(jī)密案升級(jí)：要求小鵬汽車披露其自動(dòng)駕駛源代碼
據(jù)外媒報(bào)道，一年多前，特斯拉公司指控他的一名工程師在跳槽中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車之前竊取了Autopilot的商業(yè)機(jī)密?，F(xiàn)在，此案開始升級(jí)，特斯拉要求小鵬汽車披露其自動(dòng)駕駛源代碼。 一年多前，小鵬汽車的
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自動(dòng)駕駛的城市鏡像是怎樣的
相比于自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)的企業(yè)、資本參與度均較為冷靜，今年許多智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)（示范區(qū)）開始在各城市大規(guī)模展開，這些城市的主要目的很明確即能在自動(dòng)駕駛賽道搶跑，成為中國(guó)版“鳳凰城”。下注自動(dòng)駕駛，
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城市配送場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛有沒(méi)有落地
近日，據(jù)外媒報(bào)道自動(dòng)駕駛公司Nuro與沃爾瑪達(dá)成了合作關(guān)系，未來(lái)Nuro旗下的自動(dòng)駕駛電動(dòng)送貨車將會(huì)在休斯頓地區(qū)為沃爾瑪?shù)念櫩团渌褪称冯s貨等。 2019年2月11日，Nuro完成了9.4
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自動(dòng)駕駛時(shí)代 少不了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助
“左打方向，車向右；右打方向，車向左?！巴ㄟ^(guò)改變參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)這波神奇的操作，這就是博世研發(fā)出的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 不經(jīng)常鉆研技術(shù)的小伙伴兒們可能會(huì)略顯迷茫，什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢？它跟傳統(tǒng)的
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北京首次允許載人載物測(cè)試 助推商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的提升
12 月 24 日訊，近日，北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局聯(lián)合印發(fā)了《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，首次允許北京市自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行載人和載
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芯片巨頭跨界爭(zhēng)霸 AI芯片落地戰(zhàn)升級(jí)
上世紀(jì)80年代，英特爾曾身陷風(fēng)雨飄搖的境地。 令人生畏的日企在存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域勢(shì)如破竹，將英特爾等美國(guó)半導(dǎo)體公司逼至越投資越虧損的惡性循環(huán)。 英特爾最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型決定，甚至不是由英特爾
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達(dá)到L5自動(dòng)駕駛還需要多長(zhǎng)的時(shí)間
自2005年10月以來(lái)，當(dāng)Stanford自動(dòng)駕駛汽車穿越了132英哩的沙漠地形，并獲得了美國(guó)國(guó)防先進(jìn)研究計(jì)劃局頒發(fā)的200萬(wàn)美元的Grand Challenge獎(jiǎng)時(shí)，無(wú)人駕駛汽車的夢(mèng)想就開始火
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奧迪A8引領(lǐng)L3自動(dòng)駕駛熱潮 從“隔空喊話”到“貼身肉搏”
12 月 24 日訊，隨著 5G 和 AI 技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛離我們的生活也越來(lái)越近，在車企和科技公司爭(zhēng)先布局的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從研發(fā)投入和研發(fā)方向的“隔空喊話”階段，走到比拼落地速度的
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特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)再進(jìn)一步 能識(shí)別到更多的常見物體
12 月 25 日訊，最近關(guān)于特斯拉的好消息挺多的。先是特斯拉股價(jià)突破了 420 美元，近日特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)又更進(jìn)一步了。 據(jù)外媒報(bào)道，由美國(guó)特斯拉車主 12 月 24 日爆料，稱升
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