自動駕駛
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哪一些行業(yè)可能受到自動駕駛的影響
從快餐餐飲、房地產、國防、甚至是家庭裝修，許多大型產業(yè)將受到自動駕駛（Driverless）技術影響而翻轉改變他們舊有的策略。顯然，科技和汽車公司有望獲得成長，但許多其他產業(yè)可能面臨嚴重的變動，
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機器學習有哪一些教訓值得知道
在機器人技術、智能家電、智能零售店、自動駕駛汽車技術等的推動下，我們正步入一個新時期。機器學習是所有這些新時代技術進步的前沿。在不久的將來，自動化機器的發(fā)展將使得機器與人類智能相當甚至超過人類智
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人工智能已成為各個行業(yè)不可或缺的一部分
（文章來源：教育新聞網） 近年來，人工智能已迅速成為各個行業(yè)公司不可或缺的一部分?，F在，由AI驅動的組織在企業(yè)層面進行的研究越來越多，這也變得越來越普遍。在2019年發(fā)布的AI指數報告中
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最支持Waymo的人辭職 Waymo自動駕駛未來如何只能交給時間去驗證
今天科技圈最大的事件，莫過于谷歌的兩位創(chuàng)始人、谷歌母公司Alphabet的首席執(zhí)行官Larry Page和總裁Sergey Brin雙雙宣布辭職，谷歌首席執(zhí)行官Sundar Pichai將出任A
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5G如何與車聯(lián)網融合發(fā)展
萬物互聯(lián)的5G時代，物與物之間的通信讓人們看到了應用創(chuàng)新的無限潛力。而作為物與物之間通信的典型應用場景，車聯(lián)網技術的發(fā)展正如火如荼。 那么，當車聯(lián)網遇上5G又將產生哪些創(chuàng)新的火花呢？對此
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威馬汽車計劃在2020年北京車展首發(fā)轎車超級平臺
威馬汽車官方微博發(fā)布信息表示：“來說個正事，首發(fā)轎車超級平臺，2020年北京車展見！”從海報上可以看到，其命名為7系轎車，從外觀上看，新車身形較為修長，或定位純電動中型車。采用了CTP技術（Ce
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自動駕駛不斷發(fā)展 安全無憂出行才是最后的目標
大部分汽車創(chuàng)新和特性相關新聞中都開始提及全球三大趨勢——汽車的互聯(lián)化、電氣化和自動化。這三大趨勢塑造著當前大環(huán)境，在創(chuàng)新和財務回報方面為企業(yè)提供了千載難逢的機遇，更重要的是，這些趨勢還創(chuàng)造了一項
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高新興V2X賦能自動駕駛 自動駕駛產業(yè)化將加速到來
12月27日-29日， 廣州市黃埔區(qū)人民政府、汽車電子產業(yè)聯(lián)盟、廣州市工業(yè)和信息化局、廣州市交通運輸局聯(lián)合主辦的2019智能網聯(lián)汽車駕駛大賽（廣州）暨2019智能網聯(lián)汽車技術大會在廣州國際生物島
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從ADAS邁向全自動駕駛所需的關鍵技術分析
自動駕駛技術在人工智能和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展下逐漸成為業(yè)界焦點。根據相關機構預測2019年僅在中國智能駕駛市場規(guī)模就將突破千億元，達到1137億元。2022年中國智能駕駛市場規(guī)模將突破200億元，
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自動駕駛遭遇瓶頸 想真正實現商業(yè)化落地還有很長的路要走
自動駕駛遭遇困境。近日，首次真正意義上實現無人駕駛卡車試驗的Starsky Robotics公司宣布，其公路卡車車隊的表現不容樂觀，所以決定縮減車隊規(guī)模。而為了維持運營，有消息傳出Starsky
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特斯拉發(fā)布一系列自動駕駛數據 行程里程超48億公里
4月23日消息，據國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉的人工智能（AI）部門發(fā)布了一系列關于Autopilot（自動輔助駕駛系統(tǒng)）及其功能的新數據。 據外媒報道，發(fā)布這一系列自動駕駛數據的是該部門主管
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2019車市開始走合作路線 整合資源又揚長避短
面對車市下行，車企除了苦練真功夫、夯實競爭力以外，還有一種途徑便是抱團取暖，合作共贏。今年以來，車企與車企之間的“牽手”頻繁發(fā)生，這些“冤家”能夠握手言和，雖表面讓人意外，但也是情理之中的事情。
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三大汽車芯片巨頭押寶 自動駕駛的興起改變了傳統(tǒng)汽車毫米波雷達
自動駕駛的興起改變了傳統(tǒng)汽車毫米波雷達行業(yè)的面貌。 對前視和360度環(huán)繞感知的需求不斷增加，促使汽車制造商根據車內外的應用，尋求最佳的射頻性能、功耗、分辨率和尺寸。 而高角分辨率
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亞馬遜申請專利 實現自動駕駛送貨
據外媒報道， 長期以來，亞馬遜始終在研究自動駕駛車輛的應用，并測試自動駕駛無人機機隊進行包裹遞送。因此，這家總部位于西雅圖的在線零售巨頭正試圖將這些工具結合起來，形成幾乎不需要人類參與的、從倉庫
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北京頒發(fā)自動駕駛載人測試牌照 百度Apollo率先拿下40張
12月30日，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)首批自動駕駛車輛道路載人測試通知書。百度Apollo率先拿下40 張自動駕駛載人測試牌照，成為國內首批在北京市展開自動駕駛載人測試的企業(yè)。至此
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ADAS正進入密集上車階段 自動駕駛千億市場一觸即發(fā)
無人駕駛經過近十年的發(fā)展，已經被證明要想真正大規(guī)模投入使用，將需要比預期更多的時間和資金。比較之下，覆蓋L1~L2級別范圍的ADAS由于技術成熟度更高，更具量產可行性，正迎來大規(guī)模商用和普及階段
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北京已建成3個封閉測試場 可提供全天候全路況自動駕駛測試服務
12 月 30 日訊，目前，北京已建成 3 個封閉測試場，其中由北京智能車聯(lián)產業(yè)創(chuàng)新中心建成并運營的國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地是全國首個 T5 級封閉測試場，可提供全天候全路況
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AI和5G芯片不斷面世 給產業(yè)帶來了創(chuàng)新的活力
還有不到48小時的時間，2019年就結束了，在“動蕩不安”的半導體世界里，2019年還是有很多的驚喜。雖然在2019年AI的熱度不及之前，但是5G開始備受關注，成為2019年最靚麗的一道風景線。
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自動駕駛道阻且長 但奧迪目前至少在中國上路了
L4級自動駕駛攻堅戰(zhàn)的序幕開啟。 日前，奧迪中國研發(fā)團隊于延崇高速公路一封閉路段進行了乘用車編隊的L4自動駕駛及網聯(lián)汽車相關演示，覆蓋7個高速公路駕駛場景，在自動駕駛測試領域取得里程碑式
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區(qū)塊鏈用于物流行業(yè)智能供應鏈管理的好處有哪些
與以往不同，今天的新時代技術，如人工智能，分析和區(qū)塊鏈加快了物流行業(yè)的創(chuàng)新，特別是加強了智能供應鏈管理。這種系統(tǒng)能夠使數據湖投入運行，從而增強作出更好決策的能力。 人工智能工具
