單記章：本土供應(yīng)鏈體系支撐中國車企快速技術(shù)迭代

電動化是汽車的上半場，智能化是汽車的下半場。 武漢2022年9月29日 /美通社/ -- 9月23日，中國電動汽車百人會在“中國車谷”武漢經(jīng)開區(qū)舉辦“中國新能源汽車發(fā)展高層論壇（2022）”，本次論壇以“構(gòu)建新格局 打造新生態(tài)”為主題，聚集了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)、科學(xué)家和投...

易圖通成為交通運輸部首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目服務(wù)商

北京2022年9月29日 /美通社/ -- 籮筐技術(shù)公司（股票代碼 LKCO）（以下簡稱"籮筐"或"公司"），是全球技術(shù)領(lǐng)先的時空智能大數(shù)據(jù)服務(wù)公司，中國領(lǐng)先的位置數(shù)據(jù)及行業(yè)應(yīng)用解決方案提供商。近日，公司旗下易圖通通過中國交通運輸部審批，成...

Autowise.ai仙途智能入圍2022上海市首屆高價值專利運營大賽百強(qiáng)榜

上海2022年9月26日 /美通社/ -- 近日，2022上海市高價值專利運營大賽第一階段初評工作完成，Autowise.ai仙途智能申報的"基于高精度地圖定位技術(shù)的自動駕駛清掃系統(tǒng)"項目，憑借優(yōu)異的創(chuàng)新能力和過硬的專利實力，成功入圍上海市首屆高價值專利運營大...

博世創(chuàng)投投資自動駕駛芯片公司寒武紀(jì)行歌

助力自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展！

多傳感器融合的自動泊車建圖定位研究

摘要:自動泊車系統(tǒng)中的建圖定位不僅負(fù)責(zé)對車輛周圍信息進(jìn)行感知和建模,還包括對車輛自身進(jìn)行定位和跟蹤反饋。建圖定位為后續(xù)自動泊車的路徑規(guī)劃、決策控制提供依據(jù),是整個泊車系統(tǒng)的根本基礎(chǔ),也是決定車輛自動泊車質(zhì)量的直接因素。鑒于此,總結(jié)了近年來自動泊車系統(tǒng)建圖定位方法的相關(guān)研究成果,對涉及的各類技術(shù)進(jìn)行了介紹和分析,推斷出今后關(guān)注的重點將是利用各類傳感器、算法的融合,實現(xiàn)對泊車環(huán)境更加客觀的清晰描述,控制算法將更加高效精準(zhǔn)且穩(wěn)定。

2022年德國漢諾威國際交通運輸博覽會：氣候中和動力總成助力博世取得進(jìn)一步發(fā)展

● 博世集團(tuán)董事會成員Markus Heyn博士：“氣候行動促使貨運走向多元化發(fā)展。” ● 博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷售額有四分之一源于商用車技術(shù)解決方案。 ● 博世的商用車動力總成產(chǎn)品組合涵蓋柴油、電池、燃料電池，以及氫氣內(nèi)燃機(jī)。

從“第一公里”到“最后一公里”：博世為可持續(xù)物流提供全方位解決方案

● 電池和燃料電池的電氣化動力總成打造高效且可持續(xù)的貨運和客運服務(wù)； ● 駕駛員輔助系統(tǒng)和自動駕駛卡車大大提高供應(yīng)鏈的安全性和便利性； ● 智能服務(wù)不僅可以減少停工時間，還可為駕駛員和車隊運營商提升透明度和可靠性。

中國在自動駕駛芯片領(lǐng)域的現(xiàn)狀如何？自動駕駛芯片自主可控有哪些舉措？

自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動駕駛的需求。

自動駕駛汽車中的計算機(jī)視覺挑戰(zhàn)，第一部分

盡管技術(shù)進(jìn)步不斷加快，但自動駕駛還不是 100% 可靠的。要達(dá)到(并超越)人類駕駛車輛的能力，仍然需要克服一些挑戰(zhàn)

自動駕駛汽車中的計算機(jī)視覺挑戰(zhàn)，第二部分

處理信息的主要障礙是能夠獲得清晰且非常高分辨率的圖像。人眼可能是現(xiàn)存最復(fù)雜的攝像機(jī)，它能夠自動適應(yīng)不同的光線和操作條件，結(jié)合高質(zhì)量的光學(xué)器件，可以將極其詳細(xì)的信息發(fā)送到大腦。

L3+自動駕駛對算力要求有多高?自動駕駛該如何推進(jìn)?

以下內(nèi)容中，小編將對自動駕駛的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對自動駕駛的了解，和小編一起來看看吧。

L3級自動駕駛將要實現(xiàn)了嗎?自動駕駛對芯片要求越來越高!

在下述的內(nèi)容中，小編將會對自動駕駛的相關(guān)消息予以報道，如果自動駕駛是您想要了解的焦點之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。

自動駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何?自動駕駛、車路協(xié)同共同發(fā)展!

一直以來，自動駕駛都是大家的關(guān)注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在，小編將為大家?guī)碜詣玉{駛的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

自動駕駛發(fā)展現(xiàn)狀如何?自動駕駛與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系!

在這篇文章中，小編將對自動駕駛的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對自動駕駛的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。

自動駕駛核心技術(shù)有哪些?細(xì)聊L1-L5級別自動駕駛!

自動駕駛將是下述內(nèi)容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對自動駕駛的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。

5G通信對汽車自動駕駛：目前正在根據(jù)自動駕駛的功能來設(shè)定等級

首先，讓我解釋一下什么是自動駕駛。自動駕駛是一種機(jī)器代替人類駕駛汽車的技術(shù)。目前，大部分的操作都是由人來完成，由機(jī)器來支持，機(jī)器正在逐漸取代人類。

車載芯片價格一路飆升，通用汽車自動駕駛將自研芯片

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，北美時間2022年9月14日，Cruise已經(jīng)開始自主研發(fā)用于自動駕駛汽車的車載芯片，該芯片預(yù)計會在2~3年后開始陸續(xù)裝車，Cruise是美國通用公司通用汽車旗下的自動駕駛部門。

自動駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼

AI賦能，影響未來社會。以交通運輸為例，自動駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼。未來的自動駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車輛時刻連接并交互信息，進(jìn)行決策。有了這些優(yōu)勢，未來的自動駕駛汽車將突破人類感知的界限。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，汽車將由人駕駛的機(jī)電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、應(yīng)用場景全、技術(shù)支撐強(qiáng)、政策保障力度大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢。

翰德發(fā)布《2022自動駕駛?cè)瞬炮厔荨?/a>

自動駕駛等級L3和L4的未來之爭!

在目前中國新能源汽車市場火熱的背景下，非常多的車企都為自己的汽車產(chǎn)品配備了輔助駕駛系統(tǒng)，無論是特斯拉的視覺計算還是毫米波雷達(dá)，可以說L2級別的自動駕駛在現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)品上已經(jīng)非常普及了。但是針對目前不斷發(fā)展的自動駕駛技術(shù)的未來，很多車企對于下一個階段到底是走向L3還是L4卻給了完全不同的方向，也就是自動駕駛等級L3和L4的未來之爭。