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自動駕駛

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自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。

  • 自動駕駛進入3.0時代，如何推進無人化安全有序落地？

    自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數據通信。

  • Kodiak機器人公司開創(chuàng)自動駕駛長途運輸新時代

    Kodiak將自動駕駛技術帶入商業(yè)卡車運輸車隊

  • 自動駕駛方案的安全風險及化解之道

    總是拿來說事兒的一個案例：2018年，一輛“武裝到牙齒”的Uber自動駕駛測試車（AV）在自動駕駛模式（L4以上）撞倒一個橫穿馬路的行人Elaine Herzberg至死，給白熱化的自動駕駛競逐結結實實潑了一盆冷水，也確實打開了OEM、Tier1和Tier2的視野。人們不禁要問，自動駕駛（AD）技術是要改變世界，還是要拯救生命？整個行業(yè)開始意識到，實現(xiàn)AV將會比預期的復雜得多，且需要數十年才能達到真正的自動駕駛。

  • 特斯拉不贊成傳感器融合，自動駕駛汽車怎么辦？

    在耶路撒冷實測的L4汽車正在利用AI先進技術，在多個獨立的計算機視覺引擎上運行不同的神經網絡算法。多個神經網絡會產生‘內部冗余’。特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在其第一次“Autonomy Day”活動中抨擊激光雷達（LiDAR）是“一個傻瓜的差事”，并說“依賴LiDAR的任何人都注定要失敗，”因為它是“不必要的昂貴的傳感器。”而傳感器融合（Fusion）卻是當下的熱門話題之一。

  • 百度王亮分享Apollo Lite自動駕駛視覺技術進展

    距百度19年夏天公布阿波羅精簡版——城市道路視覺L4自動駕駛解決方案過去了整一年，Apollo Lite在過去的一年里實現(xiàn)了許多傲人成績，累積閉環(huán)測試里程提升13倍，單位里程交互機動車/非機動車/行人個數提升了2倍。同時，MPI提升2.5倍，點到點送達成功率提升60%。

  • HL Klemove和Sonatus在CES 2023簽署諒解備忘錄

    將合作開發(fā)下一代汽車架構技術 預計將推動自動駕駛技術的發(fā)展，為SDV（軟件定義汽車）時代做好準備 拉斯維加斯和韓國首爾2023年1月7日 /美通社/ -- 1月6日，專注于為HL集團提供自動駕駛解決方案的HL Klemove在拉斯維加斯舉行的2023年消費電子展(CES)上與...

  • 自動駕駛開發(fā)能否從娃娃抓起？

    自動駕駛是人工智能應用的一個重要分支，高級別自動駕駛實現(xiàn)需要匯集傳感器融合、機器學習、智能決策、實時驅動與功能安全等諸多能力，由于道路安全人命關天，所以自動駕駛技術發(fā)展非常強調工程化經驗積累，無論是通用、豐田這樣的汽車巨頭，還是Waymo、百度這樣的科技巨擘，雖然技術研發(fā)上已經深入到高級別自動駕駛，但在工程化落地時，仍然比較謹慎?！奥湮榻箲]”是家長們常有的心態(tài)，不但各種正課補習班如火如荼，體育健身、藝術特長與科研實力一個都不能少，學生喊累家長其實更累，但誰也不敢先認慫，畢竟自己已經輸在起跑線了，怎么能讓孩子再輸在起跑線？

  • 特斯拉再撞白色卡車，自動駕駛安全性該如何保證？

    在2016年以前，特斯拉對自動駕駛宣傳不遺余力，美國首宗自動駕駛致命事故發(fā)生后，雖然措辭有修改，宣傳角度有轉變，但特斯拉在自動駕駛上的冒險仍在繼續(xù)。一方面，宣稱自己的硬件具備了全自動駕駛能力，另一方面，還堅持推進純攝像頭方案，馬斯克甚至稱激光雷達方案“愚蠢”，激光雷達技術終將被攝像頭方案取代。最近，特斯拉又雙叒叕撞車了..........

  • 阿里巴巴自動駕駛心思

    關于自動駕駛，阿里巴巴這些年都做了什么？昨天，阿里達摩院宣布推出自研ISP（Image Signal Processor）圖像處理器，號稱在夜間等具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下圖像識別精準率比業(yè)界主流產品有10%以上的提升。據報道，該處理器已經用于自動駕駛物流車業(yè)務場景中。今年是2020年，距離李彥宏拿五環(huán)無人駕駛罰單已經過去三年，騰訊的無人車上四環(huán)也是兩年前了，每當外界提到阿里無人駕駛布局，總會覺得動作慢了。連女人心思都猜透的馬云，看不透無人車趨勢？“阿里不會考慮做無人駕駛?！?016年，在阿里巴巴與上汽集團曾聯(lián)手發(fā)布搭載 YunOS for Car 車載系統(tǒng)榮威 RX5的發(fā)布會上，阿里巴巴CEO張勇曾對外如此說道?，F(xiàn)在看來，這句話絕不是表面意思。上下的語境也表明阿里從心理覺得無人車是趨勢，且在中國這種路況下，路還很長。彼時的阿里其實早已開始琢磨無人車這件事，時間也不是很長，就是一年前的2015年。

  • 記憶功能和計算功能相結合開辟類腦計算機新道路

    長期以來，研究一直致力于開發(fā)能夠像我們的大腦一樣高效工作的計算機。由哥德堡大學的研究人員領導的一項研究首次成功地將記憶功能與計算功能結合在同一組件中。這一發(fā)現(xiàn)為更高效的技術開辟了道路，從手機到自動駕駛汽車，應有盡有。

  • 黑芝麻智能與三一專汽達成平臺級戰(zhàn)略合作，首款商用車2023年量產

    上海2023年1月3日 /美通社/ -- 近日，全球自動駕駛計算芯片引領者黑芝麻智能科技有限公司（以下簡稱“黑芝麻智能”）宣布，與三一專用汽車有限責任公司（以下簡稱“三一專汽”)達成平臺級戰(zhàn)略合作。黑芝麻智能由此成為三一專汽本土首家車規(guī)級高性能自動駕駛芯片供應商，搭載黑芝麻智能華...

  • 中國自動駕駛公司獲得1億美元B輪融資

    據業(yè)內消息，中國自動駕駛汽車公司福瑞泰克智能在B輪融資中籌集了近1億美元，其投資者包括Chaos Investment、恒旭資本、上汽旗下子公司、北汽資本以及TCL實業(yè)控股。

  • 國內首個車聯(lián)網安全自動駕駛開放測試項目完成交付，新華三車聯(lián)網安全解決方案成功落地

    近日，國內首個基于車聯(lián)網安全的自動駕駛開放測試道路建設項目，在江西上饒高鐵經濟試驗區(qū)組織召開項目終驗會議，會上專家經過最終資料質詢及現(xiàn)場審查，一致同意本項目通過終驗并簽字驗收。自此，基于新華三車聯(lián)網安全解決方案的首個智能駕駛項目實現(xiàn)成功落地。

  • 一文讀懂自動駕駛技術現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

    云棲大會同期舉辦的《自動駕駛技術專場》分論壇中，長安汽車智能化研究院智能駕駛所高級經理梁鋒華解讀了當今自動駕駛現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。此外，阿里巴巴自動駕駛實驗室負責人王剛介紹了阿里在自動駕駛領域的研究。

  • 自動駕駛算力之爭 從天上卷到地上了

    北京2022年12月29日 /美通社/ -- 在量產自動駕駛方向，特斯拉是當之無愧的領軍者。 不管是產品定義、產品命名，還是下一階段的發(fā)展方向，都是特斯拉在引領全球車企和自動駕駛公司發(fā)展。 特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)是算法的勝利，但算法背后，算力同樣重要。 這方面特斯拉實...

  • 算力入侵汽車業(yè)

    “自動駕駛級別每升高一級，對計算力的需求至少增加十倍，”Imagination汽車市場總監(jiān)Bryce Johnstone表示，“第五級全自動駕駛，可能需要每秒500萬億次（TOPS）以上計算力?！?/p>

  • 自動駕駛+物流，會產生怎樣的火花？

    12月19日，中國首家干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心在上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港正式啟動。 該中心由嬴徹科技（Inceptio Technology）和上海汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起，首批成員為12家來自干線物流自動駕駛領域的領先企業(yè)。 他們包括福田汽車、長春一汽解放、聯(lián)合卡車、威伯科WABCO、激光雷達先行者Velodyne LiDAR、數字地圖供應商四維圖新、自動駕駛科技公司主線科技、中國最大的物聯(lián)網科技公司之一G7、騰訊科恩安全實驗室和上海交通大學自動駕駛實驗室。該中心旨在聚集產業(yè)智慧，加速商用車自動駕駛技術的產業(yè)化進程，推進物流行業(yè)的效率提升。

  • 自動駕駛從何落地？

    自動駕駛商業(yè)化落地的條件正在逐漸具備。一方面，近幾年技術發(fā)展在持續(xù)降低自動駕駛方案成本，激光雷達、毫米波雷達價格不斷下降，人工智能算法也在提高攝像頭對路況的處理能力；另一方面，中美歐日等各地區(qū)都在抓緊制定自動駕駛相關法律法規(guī)，清除自動駕駛汽車上路的法律障礙；此外，從國外到國內，各企業(yè)都高調推進自動駕駛汽車道路實測，并為之設計概念車或量產小部分樣車，大量路測數據讓自動駕駛方案日趨成熟，自動駕駛汽車從概念走向落地。

  • 是德科技： 5G商用化需要怎樣的仿真測試解決方案

    從現(xiàn)在到2020年，將是5G技術商用化最關鍵的三年。伴隨商用化成熟，5G技術對超可靠、低延遲應用場景及海量設備接入的支持將越來越好，從而為自動駕駛與物聯(lián)網發(fā)展帶來新轉機。技術落地向來需要測試先行，在近日舉辦的2018是德科技全球技術大會（Keysight world 2018）上，5G議題占比頗高，是德科技高級副總裁兼首席市場官Marie Hattar表示，誕生于互聯(lián)網向移動互聯(lián)網和萬物互聯(lián)演進關鍵時期的5G技術，與以往的移動通信有根本區(qū)別，“5G支持物聯(lián)網、大數據和人工智能等新興應用。與前幾代移動通信技術相比，5G的概念有根本性的變化。 它被定位為一種新型應用，可能會在未來10年改變人們的生活方式，并代表著社會和經濟發(fā)展的新動力?！?/p>

  • 野蠻人獲勝

    美國當地時間3月19日，在亞利桑那州坦佩（Tempe），一輛屬于美國移動出行服務公司Uber的自動駕駛汽車撞上一名正在橫穿馬路的女子，該女子被送醫(yī)后宣告不治。這是全球第一起因自動駕駛汽車致行人死亡的交通事故，引發(fā)多方關注，不僅媒體紛紛祭出“重磅”與“剛剛”法寶，各路專家也踴躍發(fā)表看法，從不同角度來分析Uber汽車自動駕駛系統(tǒng)為何失靈，或預測該事故將如何影響自動駕駛產業(yè)未來發(fā)展。