自動駕駛無罪！官方調(diào)查結(jié)果還特斯拉清白

　　去年5月，美國一場特斯拉（Tesla）電動車在自動駕駛模式下，發(fā)生追撞大卡車的死亡意外，引發(fā)各界對「自動駕駛」的質(zhì)疑聲浪，也讓Tesla的先進(jìn)科技陷入空前危機(jī)，不過整起事件經(jīng)過美國國家公路交

昂貴的價格仍是車載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙

激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。從工作原理上講，與微波雷達(dá)沒有根本的區(qū)別：向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號進(jìn)行

這些為自動駕駛發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)

當(dāng)下，自動駕駛成為熱詞，各大車企和科技公司相繼推出自己的產(chǎn)品和規(guī)劃（當(dāng)然其中不乏PPT）。可以預(yù)見的是若干年后，自動駕駛將成為智慧交通的主流趨勢。只是當(dāng)下造出原型車與推向市場之間，還要跨過很長的

第四次工業(yè)革命將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些改變？

如今沒有人敢去展望未來，因為就算是站在科技前言的從業(yè)者，那些研究未來科學(xué)的人，也無法想象未來汽車的形態(tài)和功能。就拿車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)來說，80年代的車內(nèi)是靠磁帶盒聽音樂，后來出現(xiàn)了CD。而現(xiàn)在一個小

全新日產(chǎn)逍客日內(nèi)瓦車展發(fā)布 將搭載自動輔助駕駛系統(tǒng)！

　　日前有海外媒體報道稱，海外版日產(chǎn)逍客的中期改款車型將于今年3月7日開幕的2017日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。除針對車頭、車尾的造型進(jìn)行視覺上的調(diào)整外，新車最大的亮點(diǎn)在于其將搭載日產(chǎn)Piloted D

韓國就特斯拉汽車安全問題展開調(diào)查 調(diào)查部分包括Autopilot功能

7月29日消息，據(jù)國外媒體報道，韓國表示，它正在就特斯拉電動汽車的安全問題展開調(diào)查，其中包括Autopilot（自動輔助駕駛系統(tǒng)）功能在內(nèi)的制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是此次調(diào)查的一部分。 據(jù)悉，自Model

福特豪擲10億美金收購AI初創(chuàng)Argo 解決自動駕駛軟件問題

今天，福特宣布將在未來五年逐步向人工智能初創(chuàng)公司Argo投資10億美元。據(jù)悉，Argo由卡耐基梅隆大學(xué)一群了解人工智能的機(jī)器人專家以及工程師們創(chuàng)辦，并且僅僅成立一個多月。 從另一個角度來

要真正實現(xiàn)無人駕駛，如何選擇雷達(dá)裝置？

無人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)就在于汽車如何能對現(xiàn)實中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，這樣一來就必須使用雷達(dá)裝置。毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng)，激光雷達(dá)精度高，究竟應(yīng)該如何選擇？ 從當(dāng)前各

看清巨頭自動駕駛市場上的競爭戰(zhàn)略

就在五年之前，自動駕駛汽車離我們似乎還很遙遠(yuǎn)。而就在今年的CES上，與自動駕駛相關(guān)的現(xiàn)場展示、產(chǎn)品、廠商占據(jù)了媒體版面。事實上，全球14家最大的汽車制造商中，已有13家宣布將面向市場推出自動駕駛

九家跨界車企在自動駕駛領(lǐng)域規(guī)劃

供過於求已久的LED產(chǎn)業(yè)在今年可望出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，在上游原材料大漲，以及需求逐漸增溫下，大陸三安光電於年初率先宣布調(diào)漲部分產(chǎn)品價格8％，讓LED產(chǎn)業(yè)可望進(jìn)入成本上漲推升漲價循環(huán)，晶

這十大突破性技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)是亮點(diǎn)

近日，《麻省理工科技評論》2017全球十大突破性技術(shù)榜單重磅發(fā)布！但是有一項技術(shù)和別人畫風(fēng)都不太一樣，其它技術(shù)都在拼命體現(xiàn)自己將如何如何造福人類，只有它頂著一副勢要阻礙人類文

菲亞特克萊斯勒和Waymo擴(kuò)大在自動駕駛技術(shù)方面的合作

7月24日消息，據(jù)國外媒體報道，周三，菲亞特克萊斯勒（FCA）和Alphabet旗下的自動駕駛子公司W(wǎng)aymo表示，雙方正在擴(kuò)大它們在自動駕駛技術(shù)方面的合作伙伴關(guān)系。 據(jù)外媒報道，Waymo與菲亞特

5G長期影響研究報告 這21大領(lǐng)域?qū)⒈桓淖?/a>

汽車顯示：曲面與平視顯示

耗能表現(xiàn)主要在以下幾方面： 一是電機(jī)負(fù)載率低。由于電動機(jī)選擇不當(dāng)，富裕量過大或生產(chǎn)工藝變化，使得電動機(jī)的實際工作負(fù)荷遠(yuǎn)小于額定負(fù)荷，大約占裝機(jī)容量30%~40%的電動機(jī)在30%~50%的

激光與毫米波 誰才是未來自動駕駛的大佬

雷達(dá)是用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定他們的空間位置。因此，雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)發(fā)射電磁波對目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率、方位、高度等信

Qualcomm駕駛數(shù)據(jù)平臺助力TomTom面向自動駕駛的高清地圖測繪數(shù)據(jù)眾包計劃

—Qualcomm驍龍820Am汽車處理器通過精確定位、車載機(jī)器學(xué)習(xí)、異構(gòu)計算和連接功能 幫助快速、高效的生成高清地圖 — 2017年2月27日，巴塞羅那

ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？

即便你還沒有聽過ADAS，自動駕駛你一定不會陌生。隨著谷歌、百度的自動駕駛汽車上路，許多人也對這項技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用普及的階段，在這個階段中毫

車載雷達(dá)，誰才是當(dāng)之無愧的“汽車之眼”

要說如今的汽車圈最火熱的話題是什么？自動駕駛站出來稱第二，還真不見得有誰敢信誓旦旦自稱第一。 無論傳統(tǒng)車企研究的駕駛輔助系統(tǒng)ADAS（Advanced Driver Assistant

自動駕駛四大陣型，誰會是最后的勝利者？

世界通信大會（MWC2017）上，各手機(jī)終端廠商的創(chuàng)新技術(shù)、看家本領(lǐng)，未必會立即應(yīng)用在成熟的產(chǎn)品解決方案中，不過記者注意到，部分廠商也關(guān)注的新技術(shù)，將為手機(jī)行業(yè)帶來新的可能性。 虹膜識別

百度自動駕駛，三五年內(nèi)走進(jìn)生活嗎？

　　我們正處于設(shè)計新紀(jì)年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。在此之前，我們關(guān)注于二維的平面圖形和三維的產(chǎn)品，現(xiàn)在在由人工智能，機(jī)器人，智能環(huán)境的科技進(jìn)步引導(dǎo)下，我們把更多的注意力放到了時間和空間。 　　雖然像迪