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高速公路機(jī)電工程智慧供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
為探索高速公路智慧供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路及應(yīng)用要點(diǎn) ,從高速公路機(jī)電工程傳統(tǒng)供配電方式及運(yùn)行現(xiàn)狀出發(fā) , 對(duì)高 速公路機(jī)電工程智慧供電系統(tǒng)的構(gòu)成及總體設(shè)計(jì)展開分析 ,進(jìn)而分隧道機(jī)電和道路機(jī)電兩個(gè)場(chǎng)景探析高速公路機(jī)電工程智慧 供電系統(tǒng)的應(yīng)用。研究結(jié)果表明 , 高速公路機(jī)電工程智慧供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用能較好地解決傳統(tǒng)供電方式以及風(fēng)光互補(bǔ)等新 能源供電系統(tǒng)的劣勢(shì)與不足 ,有效降低能耗 ,提升高速公路供配電效率。
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高速公路光伏發(fā)電與智能分配系統(tǒng)設(shè)計(jì)
高速公路的機(jī)電系統(tǒng)在使用主網(wǎng)電能時(shí)會(huì)造成用電成本過高以及污染氣體排放問題 。為響應(yīng)國(guó)家的碳中和政策 , 并提高光伏發(fā)電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益 , 降低環(huán)境污染程度 ,提出一種高速公路光伏發(fā)電與智能分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用光能進(jìn)行發(fā)電 , 并建立三級(jí)負(fù)荷供電模式 ,使得光伏發(fā)電所發(fā)電能盡可能供應(yīng)給高速公路的機(jī)電負(fù)荷 , 電能余量再售賣給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng) ,從而盡可 能擺脫對(duì)主網(wǎng)的依賴 ,提高高速公路機(jī)電負(fù)荷運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益 ,大幅降低環(huán)境污染程度。
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一體化平臺(tái)融合創(chuàng)新技術(shù)在昔榆高速的應(yīng)用研究
隨著高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展 ,工程信息化管理手段不斷進(jìn)步 ,對(duì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)起到了積極作用。昔榆高 速是山西省單公里造價(jià)最高的在建四車道高速公路項(xiàng)目 ,其中全長(zhǎng)14. 02 km的太行山隧道也是山西省目前在建的最長(zhǎng)隧道 ,對(duì) 于山西省及我國(guó)高速公路網(wǎng)的建設(shè)具有重要意義 。在昔榆高速項(xiàng)目建設(shè)過程中 ,基于GIS技術(shù)設(shè)計(jì)了項(xiàng)目建設(shè)一體化平臺(tái) ,該平 臺(tái)融合創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) , 可以適應(yīng)高速公路項(xiàng)目建設(shè)最新管理模式 , 真正意義上做到了一體化平臺(tái)創(chuàng)新融合 ,對(duì)項(xiàng)目 高效建設(shè)具有促進(jìn)作用。
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高速公路機(jī)電設(shè)備智慧運(yùn)維平臺(tái)研究與應(yīng)用
高速公路智慧化水平的提升，給機(jī)電設(shè)備的運(yùn)維管理帶來了新的挑戰(zhàn)。鑒于此，分析了高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理工作現(xiàn)狀，對(duì)目前存在的問題及需求進(jìn)行了闡述，基于“人工智能+ 大數(shù)據(jù)”設(shè)計(jì)了高速公路機(jī)電設(shè)備智慧運(yùn)維平臺(tái)，通過建設(shè)統(tǒng)一管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)整合 。此外，對(duì)數(shù)據(jù)的多元融合分析能夠充分挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，提升機(jī)電設(shè)備運(yùn)維工作的數(shù)字化管理 水平。
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主線科技率先在京津冀地區(qū)開啟高速智能卡車常態(tài)化運(yùn)輸應(yīng)用
北京2023年9月23日 /美通社/ -- 近日，主線科技正式獲準(zhǔn)在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路開啟常態(tài)化測(cè)試與示范，將與物流客戶在真實(shí)開放的城區(qū)道路場(chǎng)景中，率先開啟基于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的智能卡車運(yùn)輸示范。 隨著北京市政策先行區(qū)測(cè)試道路與區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，主線科技已初步形...
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看看這些智慧交通解決方案，你了解多少？
2019年開始，取消高速公路跨省收費(fèi)站的政策逐漸落地，改變了過去多年跨省收費(fèi)站前，車流如織、車滿為患的景象，為高速出行體驗(yàn)帶來了質(zhì)的飛躍。
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建設(shè)智慧交通行業(yè)，應(yīng)對(duì)交通的場(chǎng)景復(fù)雜性
高速公路開放式自由流收費(fèi)系統(tǒng)，是一個(gè)涵蓋端、邊、網(wǎng)、云等多個(gè)層面，綜合解決方案建設(shè)的過程，但要做到各個(gè)技術(shù)層在解決方案方面融合統(tǒng)一，網(wǎng)絡(luò)必須先行。
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西安百輛私家車默契禮讓救護(hù)車 大家自覺靠邊讓行：網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊 素質(zhì)高
10月10日，陜西西安高速公路修路僅剩單車道，一輛救護(hù)車被堵在途中。100多輛私家車聽到救護(hù)車?guó)Q笛，紛紛靠邊讓行。隨后這個(gè)視頻也是引起了網(wǎng)友的圍觀，不少網(wǎng)友為這些司機(jī)的行為紛紛點(diǎn)贊，認(rèn)為大家做的都是太棒了。人民視頻也是轉(zhuǎn)發(fā)了這個(gè)視頻，并且為司機(jī)們的行為點(diǎn)贊。有網(wǎng)友直言，司機(jī)讓的是...
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易圖通成為交通運(yùn)輸部首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目服務(wù)商
北京2022年9月29日 /美通社/ -- 籮筐技術(shù)公司（股票代碼 LKCO）（以下簡(jiǎn)稱"籮筐"或"公司"），是全球技術(shù)領(lǐng)先的時(shí)空智能大數(shù)據(jù)服務(wù)公司，中國(guó)領(lǐng)先的位置數(shù)據(jù)及行業(yè)應(yīng)用解決方案提供商。近日，公司旗下易圖通通過中國(guó)交通運(yùn)輸部審批，成...
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國(guó)慶假期7座以下小型客車免通行費(fèi)
今年國(guó)慶假期從10月1日至10月7日，共計(jì)7天，7座以下（含7座）小型客車免收通行費(fèi)，具體免費(fèi)通行時(shí)段為10月1日0時(shí)至10月7日24時(shí)。需要注意的是，高速公路免費(fèi)通行以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，即車輛在10月1日0時(shí)至10月7日24時(shí)之間駛離高速公路出口的均可享受免費(fèi)政策...
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高速公路中特長(zhǎng)隧道軸流風(fēng)機(jī)安裝步驟及控制措施分析
摘要:隨著我國(guó)高速公路建設(shè)和山區(qū)資源開發(fā)的快速發(fā)展,山區(qū)高速公路在交通運(yùn)輸中發(fā)揮了巨大的作用。在山區(qū)和丘陵地區(qū),由于地形條件的影響,采用隧道穿山越嶺成為高速公路建設(shè)的主要途徑之一,特長(zhǎng)隧道數(shù)量日益增多,通風(fēng)系統(tǒng)在特長(zhǎng)隧道火災(zāi)安全防范中的重要性隨之突顯?，F(xiàn)對(duì)特長(zhǎng)隧道軸流風(fēng)機(jī)的安裝及控制進(jìn)行分析,為高速公路通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)提供參考。
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籮筐自主研發(fā)高速公路數(shù)字孿生產(chǎn)品通過高速路段實(shí)路運(yùn)行檢驗(yàn)
（全球TMT2022年8月4日訊）籮筐技術(shù)公司宣布，籮筐自主研發(fā)高速公路數(shù)字孿生可視化管控平臺(tái)，應(yīng)用"惡劣天氣低能見度與團(tuán)霧數(shù)字智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)"專利技術(shù)，順利通過高速路段實(shí)路運(yùn)行檢驗(yàn)，并通過中國(guó)工程院院士及交通安全行業(yè)專家評(píng)審會(huì)評(píng)審，評(píng)定"該產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 ...
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籮筐高速公路數(shù)字孿生產(chǎn)品攻克業(yè)界難題 贏得智慧高速市場(chǎng)獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
北京2022年8月3日 /美通社/ -- 籮筐技術(shù)公司（股票代碼 LKCO）（以下簡(jiǎn)稱"籮筐"或"公司"），是全球技術(shù)領(lǐng)先的時(shí)空智能大數(shù)據(jù)服務(wù)公司，中國(guó)領(lǐng)先的位置數(shù)據(jù)及行業(yè)應(yīng)用解決方案提供商，中國(guó)領(lǐng)先的高精度地圖服務(wù)商。公司今日宣布，籮筐自...
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在高速上，為什么要總是采用ETC技術(shù)？
以前在高速上面收費(fèi)的時(shí)候都是人工收費(fèi)，過一輛車要停頓一會(huì)，要么是交錢的時(shí)候需要找零，后來慢慢可以手機(jī)支付，但是還是需要一點(diǎn)時(shí)間，在人口通道這里同行的速度會(huì)比較慢，如果突然遇到節(jié)假日的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁堵的情況，汽車通行的效率太低，當(dāng)然隨著后來科技的發(fā)展，在高速上面已經(jīng)有了先進(jìn)的通行設(shè)備。
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銀行的ETC亂象將被“整頓”？車主們拍手稱快
ETC “整頓”即將來臨：各家銀行是否會(huì)“妥協(xié)”?車主：其實(shí)早就應(yīng)該如此了。要知道，我們國(guó)家在基建領(lǐng)域，可是走在世界最前面的，被譽(yù)為“基建狂魔”。由此可見，各國(guó)對(duì)于我們的基礎(chǔ)設(shè)施的認(rèn)同程度是相當(dāng)高的。
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電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)的設(shè)計(jì)及實(shí)際應(yīng)用
摘要:相比高速公路收費(fèi)站的人工收費(fèi)模式,電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)能夠在簡(jiǎn)化收費(fèi)流程、提高通車能力等方面發(fā)揮突出優(yōu)勢(shì)。首先對(duì)ETC的工作原理和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述,然后對(duì)ETC設(shè)計(jì)中使用到的關(guān)鍵技術(shù)以及實(shí)際應(yīng)用效果展開了分析,最后基于當(dāng)前應(yīng)用狀況提出了幾點(diǎn)優(yōu)化建議。
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基于Zabbix的高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)
摘要:隨著高速公路的快速發(fā)展,高速公路的機(jī)電設(shè)備不斷增加,高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維工作顯得越來越重要?，F(xiàn)結(jié)合廣西高速公路的機(jī)電運(yùn)維現(xiàn)狀和監(jiān)控視頻聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì),提出了一種基于Zabbix的分布式高速公路機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng),充分利用現(xiàn)有技術(shù)條件,提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維水平。
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ETC “整頓風(fēng)暴”即將來臨，各家銀行還是慌了
我國(guó)是高速公路總里程最多的國(guó)家，隨著高速公路的普及，人們的出行也變得越發(fā)的便利，但由于道路上行駛的車輛越來越多，人工在高速公路收費(fèi)，難免會(huì)造成一定的交通堵塞，因此我們也改變了傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式，推出了ETC自動(dòng)扣費(fèi)模式。
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ETC將迎來“整頓治理”？各大銀行膽戰(zhàn)心驚！
相信大家對(duì)以前高速公路的收費(fèi)方式印象深刻，因?yàn)橐郧八捎玫姆绞蕉际侨斯さ?，這種方式的缺點(diǎn)很明顯，那就是效率非常低，經(jīng)常導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)擁堵的情況。
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關(guān)于ETC技術(shù)的一些思考，值得大家關(guān)注！
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，其實(shí)早在兩年前，中國(guó)就開始大力推廣ETC業(yè)務(wù)。所謂ETC業(yè)務(wù)，實(shí)際上是一個(gè)不間斷的電子收費(fèi)系統(tǒng)。隨著ETC業(yè)務(wù)的大力推廣，也能給出行交通帶來極大便利。
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