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高速公路上的ETC收費(fèi)將會(huì)被“淘汰”，真假？
當(dāng)前，很多省市的高速公路正在推廣一種新型“無感支付”技術(shù)，在新技術(shù)的襯托之下，車主費(fèi)了不少勁且剛裝不久的ETC就顯得有點(diǎn)雞肋。
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ETC不僅應(yīng)用在高速公路，也應(yīng)用在停車場？
所謂的ETC就是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以在銀行辦理，也可以在支付寶和微信上辦理，辦理成功后，銀行會(huì)給你一個(gè)電子設(shè)備和一張ETC卡，卡是插在電子設(shè)備上的，然后電子設(shè)備安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上。
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籮筐高速公路數(shù)字孿生產(chǎn)品獲得商業(yè)實(shí)施合同
（全球TMT2022年6月9日訊）籮筐技術(shù)公司宣布，旗下公司易圖通獲得河南濮陽至山東陽新高速公路菏澤段智慧高速監(jiān)控中心軟件服務(wù)合同，將為該路段高速公路提供數(shù)字孿生服務(wù)系統(tǒng)及相關(guān)高精地圖地理信息服務(wù)，并支持車路協(xié)同服務(wù)。 基于籮筐數(shù)字底座，自主研發(fā)的高速公路數(shù)字孿生...
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基于大數(shù)據(jù)分析的高速公路智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)研究
摘要:伴隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展,全國機(jī)動(dòng)車輛、駕駛員數(shù)量也在迅速增加,高速公路管理工作變得日益復(fù)雜,需要不斷面對新的問題和挑戰(zhàn)。為了提高高速公路安全管理的科學(xué)性和合理性,通過利用大數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)分析技術(shù),結(jié)合多種智能檢測傳感器,將信息進(jìn)行匯總分析處理,提高了高速公路誘導(dǎo)系統(tǒng)運(yùn)行的科學(xué)性和可行性。
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高速公路收費(fèi)機(jī)電設(shè)施性能檢測及評價(jià)方法研究
摘要:按照功能類型、物理位置、操作頻率、重要程度、使用維修情況等,對高速公路收費(fèi)站主要收費(fèi)機(jī)電設(shè)施進(jìn)行分類,列出了不同類型、不同設(shè)備的檢查內(nèi)容和影響因子,組成性能檢測綜合表。結(jié)合實(shí)際高速路段收費(fèi)站機(jī)電設(shè)施的現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù),根據(jù)業(yè)主及養(yǎng)護(hù)人員意見和專家論證,對性能檢測綜合表進(jìn)行校正,對該收費(fèi)站機(jī)電設(shè)施進(jìn)行綜合評價(jià),使得評價(jià)結(jié)果更接近真實(shí)情況。
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談到ETC技術(shù)和應(yīng)用，你是否有這些疑問？
大家都知道，每逢節(jié)假日高速公路都會(huì)比較堵。為了緩解這種情況，我們國家也是借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置了ETC通道，大大減少了車主在收費(fèi)站的等候時(shí)間。我國這兩年加大了ETC的推廣力度，和銀行一起推出了很多優(yōu)惠活動(dòng)。隨著這個(gè)工作的開展,使用ETC的人群數(shù)量也是增長很快。
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ETC是一把雙刃劍，有其優(yōu)點(diǎn)，也有其缺點(diǎn)！
雖然說我們都知道ETC的存在，但到底辦理ETC對我們來說有什么好處?會(huì)給我們帶來哪些便利呢?
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為什么很多銀行愿意免費(fèi)給車主安裝ETC？
隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)水平越來越高，現(xiàn)在許多家庭都能夠拿得出足夠的錢來購買私家車，據(jù)了解，我國的汽車保有量超過了三億，也就意味著基本上家家戶戶都有了私家車，而我國會(huì)駕駛機(jī)動(dòng)車的人數(shù)更是超過4.1億?，F(xiàn)在很多人都喜歡開車出門，最主要是非常的方便，想去哪里就可以去哪里。
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銀行免費(fèi)給我們安裝ETC，究竟是什么原因？
ETC的中文意思是電子不停車收費(fèi)，主要用于高速公路或者橋梁上。就是在汽車上安裝電子標(biāo)簽，當(dāng)汽車經(jīng)過ETC收費(fèi)站時(shí)會(huì)自動(dòng)扣費(fèi)。
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淺談高速公路智慧配電房監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用
摘 要:為了提升高速公路運(yùn)維工作質(zhì)量和效率 ,支撐技術(shù)發(fā)展向數(shù)字化、精益化、智能化轉(zhuǎn)型 ,在大量的配電房現(xiàn)狀問題 分析以及最新監(jiān)測技術(shù)調(diào)研的基礎(chǔ)上 ,重點(diǎn)討論了高速公路配電房監(jiān)控系統(tǒng)的智能化方案及應(yīng)用現(xiàn)狀 ,并著重從環(huán)境、安防、 視頻等多個(gè)系統(tǒng)功能出發(fā) ,分析智能化、可視化、自動(dòng)化及互動(dòng)化新型現(xiàn)代化配電房的可行性發(fā)展。
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錯(cuò)過就后悔！關(guān)于ETC的這些你都了解哪些呢？
北京道路上的電子收費(fèi)車位也能支持ETC無感支付了!12月1日，在“治堵大家談之ETC出行服務(wù)”節(jié)目中，北京商報(bào)記者了解到，ETC已走出高速公路收費(fèi)站應(yīng)用場景，在日常道路停車時(shí)，只要開啟“北京道路停車”ETC無感支付功能，在北京道路停車駛離后，無需其他操作即可實(shí)現(xiàn)停車?yán)U費(fèi)。此外，“ETC智慧加油”服務(wù)也在20個(gè)加油站全面上線，可實(shí)現(xiàn)“即加即走”的加油體驗(yàn)。
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全國各地都積極發(fā)布十四五交通規(guī)劃，新一輪新建開始
最近“十四五”交通規(guī)劃發(fā)布，全國各地都都積極響應(yīng)，發(fā)布了對應(yīng)的交通計(jì)劃。
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基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘 要 ：高速公路在氣候惡劣、夜間等能見度差的情況下容易發(fā)生較為嚴(yán)重的交通事故。針對高速公路交通事故頻發(fā)及現(xiàn)有技術(shù)落后的問題，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，首先搭建高速公路智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的體系架構(gòu)，明確系統(tǒng)中主要組成部分的功能 ；然后給出系統(tǒng)控制平臺的數(shù)據(jù)采集方案，并設(shè)計(jì)系統(tǒng)在不同能見度條件下智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的工作模式。設(shè)計(jì)的智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以更及時(shí)、更精確、更全面地采集各類道路信息，結(jié)合云計(jì)算可以快速做出交通運(yùn)行決策，為物聯(lián)網(wǎng)在高速公路智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)上的應(yīng)用提供了一種具體的設(shè)計(jì)思路，能一定程度上推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通安全領(lǐng)域的研究與應(yīng)用。
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工信部：中國IPv6“高速公路”已全面建成?進(jìn)入全新時(shí)代
近日，在國務(wù)院新聞辦舉行的前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、信息通信管理局局長趙志國表示，我國的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施全面建成。工信部指導(dǎo)基礎(chǔ)電信企業(yè)完成了骨干網(wǎng)絡(luò)、LTE網(wǎng)絡(luò)、城域網(wǎng)絡(luò)IPv6升級改造，實(shí)現(xiàn)了全國14個(gè)骨干網(wǎng)直聯(lián)點(diǎn)IPv6互聯(lián)互通，IPv...
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高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)新技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析
摘 要：機(jī)電通信系統(tǒng)是高速公路建設(shè)最為重要的部分之一，是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)在公路運(yùn)行管理中實(shí)際應(yīng)用的體現(xiàn)， 可有效提升高速公路運(yùn)營管理效率。當(dāng)前我國高速公路建設(shè)應(yīng)更多地關(guān)注機(jī)電通信系統(tǒng)的重要作用。文中主要通過闡述高速公路通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成，分析現(xiàn)有的主要通信技術(shù)及其特點(diǎn)，以期為機(jī)電通信系統(tǒng)建設(shè)提供參考。
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高速公路信息管理系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用
摘 要：文中在對現(xiàn)有高速公路信息管理系統(tǒng)的五大基本組成模塊進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，分析了該系統(tǒng)在機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理中所產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)的應(yīng)用前景。提取出機(jī)電系統(tǒng)故障修復(fù)管理過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，作為機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修效率和質(zhì)量的輔助評價(jià)指標(biāo)。同時(shí)分析了機(jī)電設(shè)備管理中的數(shù)據(jù)作為設(shè)備使用壽命輔助預(yù)測的可能性，更好地實(shí)現(xiàn)高速公路大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和分析。
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道路監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)與功能分析
摘要：基于道路監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路運(yùn)營管理的重要地位和作用，借鑒管理學(xué)的基本概念和理論，結(jié)合高速公路運(yùn)營管理中路政管理、養(yǎng)護(hù)管理、收費(fèi)管理和服務(wù)區(qū)管理的具體業(yè)務(wù)內(nèi)容，按運(yùn)營管理業(yè)務(wù)中管理要素、管理職能的差異，將道路監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求分業(yè)務(wù)監(jiān)管需要和道路保暢需要兩部分進(jìn)行了梳理，并在此基礎(chǔ)上，對實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)管理中監(jiān)督反饋、決策計(jì)劃和組織指揮環(huán)節(jié)所需的技術(shù)手段，即道路監(jiān)控系統(tǒng)的功能進(jìn)行了分析。
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攝像機(jī)在高速公路視頻監(jiān)控中的參數(shù)選擇
摘要：高速公路視頻全程監(jiān)控系統(tǒng)對于提高高速公路監(jiān)管力度和服務(wù)水平具有很重要的作用，同時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)的選擇對于發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)的作用舉足輕重。文章在高速公路視頻全程監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)上，提出了監(jiān)控?cái)z像機(jī)的焦距、分辨率等主要參數(shù)的選擇方法。
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首條“未來高速公路”建成，5G 車路協(xié)同開啟中國自動(dòng)駕駛新階段
物聯(lián)網(wǎng)智庫日前，“五峰山過江通道南北公路接線工程項(xiàng)目順利通過江蘇省交通工程建設(shè)局組織的交工驗(yàn)收”的消息在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的熱議——作為全國首條“未來高速公路”，五峰山過江通道確確實(shí)實(shí)讓外界看到了我們與智能時(shí)代碰撞出的火花?！耙敫?，先修路”，這句諺語幾乎陪伴了中國社會(huì)城市化和工業(yè)...
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H.264視頻技術(shù)在高速公路監(jiān)控中的應(yīng)用
摘要：高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要采集公路全線大量的監(jiān)控視頻，其所面臨的最大挑戰(zhàn)就是傳輸帶寬和存儲(chǔ)設(shè)備的容量限制問題，而由于H.264視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)比之前的視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)增加了幀內(nèi)預(yù)測、整數(shù)變換、去塊效應(yīng)濾波等新技術(shù)，因而使得H.264標(biāo)準(zhǔn)擁有了優(yōu)異的壓縮性能和良好的網(wǎng)絡(luò)親和性，也因此在視頻監(jiān)控方面得到了廣泛應(yīng)用。文章針對高速公路視頻監(jiān)控的特點(diǎn)，給出了H.264視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)在高速公路監(jiān)控中的應(yīng)用方法。
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