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采用新型IGBT優(yōu)化軟開(kāi)關(guān)應(yīng)用中的損耗
IGBT技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：通過(guò)采用和改進(jìn)溝槽柵來(lái)優(yōu)化垂直方向載流子濃度，以及利用“場(chǎng)終止”概念(也有稱為“軟穿通”或“輕穿通”)降低晶圓n襯底的厚度。此外，帶有單片二極
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IGBT在中頻感應(yīng)加熱電源中的應(yīng)用
1 引言 根據(jù)目前國(guó)內(nèi)的供電模式，空心抽油桿感應(yīng)加熱系統(tǒng)采用的是工頻感應(yīng)加熱方式。為了三相用電平衡，工頻加熱電源將工頻三相交流電中的一相分別經(jīng)電抗器、電容器列相移相疊加到其它二相，再經(jīng)變壓器直接變成適
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節(jié)能汽車(chē)之“無(wú)線”功率開(kāi)關(guān)
近年來(lái)，節(jié)能成為全新汽車(chē)技術(shù)和趨勢(shì)的熱門(mén)話題?；仡欉^(guò)去20年，汽車(chē)的電子化主要由駕駛者對(duì)更舒適和更豪華的設(shè)備，例如電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)天窗和敞篷車(chē)蓋、高級(jí)音響器材、電動(dòng)座椅、空調(diào)或電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的渴求
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IGBT軌道交通產(chǎn)品亮相PCIM展會(huì)
功率模塊在軌道交通方面有大量的應(yīng)用。從單位用量上來(lái)講,電力機(jī)車(chē)一般需要500個(gè)IGBT，動(dòng)車(chē)組需要超過(guò)100個(gè)IGBT，一節(jié)地鐵需要50~80個(gè)IGBT模塊，因此粗略估計(jì)上述軌道交通市場(chǎng)對(duì)IGBT模塊的需求將超過(guò)3百萬(wàn)個(gè)。 在
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節(jié)能汽車(chē)之“無(wú)線”功率開(kāi)關(guān)
近年來(lái)，節(jié)能成為全新汽車(chē)技術(shù)和趨勢(shì)的熱門(mén)話題?；仡欉^(guò)去20年，汽車(chē)的電子化主要由駕駛者對(duì)更舒適和更豪華的設(shè)備，例如電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)天窗和敞篷車(chē)蓋、高級(jí)音響器材、電動(dòng)座椅、空調(diào)或電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的渴求
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節(jié)能汽車(chē)之“無(wú)線”功率開(kāi)關(guān)
近年來(lái)，節(jié)能成為全新汽車(chē)技術(shù)和趨勢(shì)的熱門(mén)話題?；仡欉^(guò)去20年，汽車(chē)的電子化主要由駕駛者對(duì)更舒適和更豪華的設(shè)備，例如電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)天窗和敞篷車(chē)蓋、高級(jí)音響器材、電動(dòng)座椅、空調(diào)或電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的渴求
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IGBT進(jìn)口替代空間大 電子元器件需求強(qiáng)勁
由于全球金融危機(jī)和半導(dǎo)體行業(yè)的周期性波動(dòng)，全球半導(dǎo)體產(chǎn)品出貨量從 08年4季度到09年1季度經(jīng)歷了大幅下滑，主要經(jīng)濟(jì)體的半導(dǎo)體產(chǎn)品出貨量都降到5年以來(lái)的最低水平。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，半導(dǎo)體行業(yè)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁復(fù)蘇并步入景
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IGBT進(jìn)口替代空間大 電子元器件需求強(qiáng)勁
由于全球金融危機(jī)和半導(dǎo)體行業(yè)的周期性波動(dòng)，全球半導(dǎo)體產(chǎn)品出貨量從 08年4季度到09年1季度經(jīng)歷了大幅下滑，主要經(jīng)濟(jì)體的半導(dǎo)體產(chǎn)品出貨量都降到5年以來(lái)的最低水平。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，半導(dǎo)體行業(yè)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁復(fù)蘇并步入景
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IGBT推動(dòng)牽引技術(shù)進(jìn)步
英飛凌科技（中國(guó)）有限公司家電及工業(yè)功率器件市場(chǎng)經(jīng)理陳子穎 火車(chē)從蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到今天的電力機(jī)車(chē)完全是得益于電力電子技術(shù)的發(fā)展，尤其值得一提的是1995年英飛凌推出了高壓大功率牽引級(jí)I
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英飛凌全新.XT技術(shù)延長(zhǎng)IGBT模組使用年限
英飛凌科技（Infineon Technologies）推出創(chuàng)新IGBT內(nèi)部封裝技術(shù)，能大幅延長(zhǎng)IGBT模組的使用年限。全新的.XT技術(shù)實(shí)現(xiàn)IGBT模組內(nèi)所有內(nèi)部接合的最佳化，以延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命。相較于現(xiàn)有的技術(shù)，全新的.XT技術(shù)可以延長(zhǎng)IGBT模
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IGBT的一種驅(qū)動(dòng)和過(guò)流保護(hù)電路的設(shè)計(jì)
本文主要研究了IGBT的驅(qū)動(dòng)和短路保護(hù)問(wèn)題，就其工作原理進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出具有過(guò)流保護(hù)功能的驅(qū)動(dòng)電路，并進(jìn)行了仿真研究。
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軌道交通中國(guó)芯下線 打破國(guó)外壟斷
12月14日，具有世界最先進(jìn)水平的首批最大功率IGBT產(chǎn)品在中國(guó)北車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司成功下線。此舉標(biāo)志著，永濟(jì)電機(jī)公司已成為世界第四個(gè)、國(guó)內(nèi)第一個(gè)能夠封裝6500V以上電壓等級(jí)IGBT的廠家。這意味著我國(guó)在該產(chǎn)業(yè)上已與世界
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軌道交通“中國(guó)芯”永濟(jì)成功下線
本報(bào)訊12月14日，具有世界最先進(jìn)水平的首批最大功率IGBT產(chǎn)品在中國(guó)北車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司成功下線。此舉標(biāo)志著，永濟(jì)電機(jī)公司已成為世界第四個(gè)、國(guó)內(nèi)第一個(gè)能夠封裝6500V以上電壓等級(jí)IGBT的廠家。這意味著我國(guó)在該產(chǎn)業(yè)上已
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IGBT高壓大功率驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路的應(yīng)用及原理
IGBT高壓大功率驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路的應(yīng)用及原理通過(guò)對(duì)功率器件IGBT的工作特性分析、驅(qū)動(dòng)要求和保護(hù)方法等討論，介紹了的一種可驅(qū)動(dòng)高壓大功率IGBT的集成驅(qū)動(dòng)模塊HCPL-3I6J的應(yīng)用關(guān)鍵詞：IGBT；驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路；電源
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IGBT高壓大功率驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路的應(yīng)用及原理
IGBT高壓大功率驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路的應(yīng)用及原理通過(guò)對(duì)功率器件IGBT的工作特性分析、驅(qū)動(dòng)要求和保護(hù)方法等討論，介紹了的一種可驅(qū)動(dòng)高壓大功率IGBT的集成驅(qū)動(dòng)模塊HCPL-3I6J的應(yīng)用關(guān)鍵詞：IGBT；驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路；電源
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軌道交通中國(guó)芯下線 打破國(guó)外壟斷
12月14日，具有世界最先進(jìn)水平的首批最大功率IGBT產(chǎn)品在中國(guó)北車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司成功下線。此舉標(biāo)志著，永濟(jì)電機(jī)公司已成為世界第四個(gè)、國(guó)內(nèi)第一個(gè)能夠封裝6500V以上電壓等級(jí)IGBT的廠家。這意味著我國(guó)在該產(chǎn)業(yè)上已與世界
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IGBT強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)
摘要：根據(jù)脈沖滲碳電源要求，設(shè)計(jì)一種具有高可靠性、信號(hào)傳輸無(wú)延遲、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)的IGBT強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電路，詳細(xì)分析了工作原理，并對(duì)電路測(cè)試中出現(xiàn)的電流尖峰進(jìn)行了抑制。在此基礎(chǔ)上得出幾個(gè)主要影響驅(qū)動(dòng)電路的因素
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利用2SD315AI設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)大功率IGBT原理
引言 IGBT常用的驅(qū)動(dòng)模塊有TLP250，以及EXB841/840系列的驅(qū)動(dòng)模塊。但在燃料電池城市客車(chē)DC/DC變換器的研制過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于車(chē)載DC/DC變換器常常工作在大功率或超大功率的狀態(tài)中，而處在這種狀態(tài)下的IGBT瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)
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利用2SD315AI設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)大功率IGBT原理
引言 IGBT常用的驅(qū)動(dòng)模塊有TLP250，以及EXB841/840系列的驅(qū)動(dòng)模塊。但在燃料電池城市客車(chē)DC/DC變換器的研制過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于車(chē)載DC/DC變換器常常工作在大功率或超大功率的狀態(tài)中，而處在這種狀態(tài)下的IGBT瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)
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電子元器件下一個(gè)觸動(dòng)點(diǎn)在哪？
由傳統(tǒng)興起到新型暢行，由戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)牽頭到“蘋(píng)果”概念引爆，電子元器件各環(huán)節(jié)作為各產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不可或缺的一環(huán)，逐漸成為市場(chǎng)資金追逐的目標(biāo)，在觸摸屏概念股先行走俏的行情下，下一個(gè)一“觸&rd
