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電動汽車的七大問題 由于電動汽車存在七大問題,EIA 的經(jīng)濟學家預計交通運輸中的 CO 2不會減少: · 電動汽車在汽車使用壽命內(nèi)的成本高于汽油汽車。 · 快速充電站面臨虧損的風險。 · 稀土材料有變得更稀有和更昂貴的風險。 · 等待充電有時很不方便。 · 駕駛員有時會因續(xù)航里程和充電而感到焦慮。 · 燃燒天然氣或煤炭發(fā)電時會排放CO 2 。 · 開采稀土材料和制造電池時會排放CO 2 。
美國國家可再生能源實驗室 ( NREL ) 報告稱,汽油車每英里花費 0.30 美元,而 300 英里范圍內(nèi)的電動汽車每英里花費 0.47 美元,如下表所示。這包括初始汽車成本、汽油成本、電力成本和更換電動汽車電池的成本。電池的額定續(xù)航里程通常為 100,000 英里和 8 年,而汽車的使用壽命通常是其兩倍。隨后,車主很可能會在車輛使用壽命期間購買一個替換電池,而這些電池的成本非常高。
用于 5G 網(wǎng)絡的 RFFE 模塊需要高度集成,提供更高的效率,并支持更多的頻段和天線。 與之前的 4G 技術相比,第五代 (5G) 移動網(wǎng)絡引入了顯著變化,包括使用多個 sub-1-GHz、1 至 6-GHz 和 6-GHz 以上(毫米波頻率)頻段. 除了增加帶寬外,5G 技術還提供低延遲(小于 1 毫秒)、高數(shù)據(jù)速率(高于 10 Gbits/s)和高連接密度。為了支持 5G 技術所需的高性能,射頻前端模塊(也稱為 RFFE 模塊)發(fā)揮著至關重要的作用。
在為您的 5G 設備應用選擇模塊時,需要考慮以下六個關鍵因素,包括預認證。 根據(jù) Omdia 和 TeleGeography 的數(shù)據(jù),到 2021 年底,全球 5G 連接數(shù)和 220 個商業(yè)網(wǎng)絡有望超過 5.4 億個。這些數(shù)字對于工程師、系統(tǒng)設計師和其他負責將蜂窩連接添加到他們的設備和工作流程的人意味著什么?
據(jù)報道,蘋果即將推出的 AR / VR 頭顯中運行的系統(tǒng)名為“xrOS”,也就是原計劃中命名為“RealityOS”或“rOS”的系統(tǒng)版本。
一般來說,每年高通都會發(fā)布至少一顆旗艦芯片。比如今年的驍龍8Gen1和去年的驍龍888,分別成為2022年和2021年安卓旗艦機的標配。
Energous 最近宣布與 TAGnology RFID Gmbh 建立合作伙伴關系,TAGnology RFID Gmbh 是一家提供無線技術、非接觸式識別和 RTLS(實時定位系統(tǒng))解決方案的奧地利供應商,用于解決工業(yè)、醫(yī)療、汽車和物聯(lián)網(wǎng)應用。通過這項協(xié)議,TAGnology 將幫助Energous為歐洲客戶提供無線 (OTA) 電源解決方案,實施無線電源解決方案、概念驗證 (PoC) 并管理開發(fā)項目。
谷歌眼鏡(Google Project Glass)是由谷歌公司于2012年4月發(fā)布的一款“拓展現(xiàn)實”眼鏡,它具有和智能手機一樣的功能,可以通過聲音控制拍照、視頻通話和辨明方向,以及上網(wǎng)沖浪、處理文字信息和電子郵件等。
eSIM就是電子化的SIM卡,是一個數(shù)據(jù)文件,可通過網(wǎng)絡下載到移動終端。有了它,各種電子產(chǎn)品就能連接上網(wǎng),接撥電話、發(fā)短信等。功能上和普通SIM卡無異。任何可接入移動網(wǎng)絡的設備都可使用eSIM。
50 億年前,發(fā)生了一件了不起的事情:新的生物種類驚人地突然增加。古生物學家稱其為寒武紀大爆發(fā),今天地球上的許多動物都將其譜系追溯到這一事件。 第三方機構晨星報告顯示,2021年,人工智能芯片市場總價值將達200億美元。TechNavio預測,到2021年,全球人工智能芯片年均復合增長率將超過54%。秉持各自的技術路徑,芯片領域的巨頭們紛紛入局這場硝煙尚未完全燃起的戰(zhàn)爭??梢灶A見,AI芯片的戰(zhàn)場又將是一片狼煙混戰(zhàn)。