新一代移動(dòng)互聯(lián)技術(shù),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)已經(jīng)與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深度融合,對(duì)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和開發(fā)模式 產(chǎn)生巨大影響。無論是車企還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商,都亟待根據(jù)自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源,從而構(gòu)建自身強(qiáng)勁的車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)體系,這也是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)該是輔助駕駛及自動(dòng)駕駛。當(dāng)汽車發(fā)展到高級(jí)別自動(dòng)駕駛后,V2X必需普及,那時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。進(jìn)一步強(qiáng)化頻譜資源對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展的支撐作用,支持有條件的地區(qū)和重點(diǎn)高速公路開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)和規(guī)模部署。
當(dāng)前,全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)百年未遇的科技革命。中國(guó)新能源汽車搶占先機(jī)實(shí)現(xiàn)了"換道超車",未來還能否繼續(xù)引領(lǐng)全球?這成為我們必須面臨的一個(gè)又一個(gè)發(fā)展難題,特別是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身,還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)緊密融合才能有再進(jìn)一步的發(fā)展。這需要從更多領(lǐng)域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),才能在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中搶占市場(chǎng)贏得先機(jī)。
目前世界汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變局,中國(guó)的高層、政府都關(guān)注到了這一點(diǎn),展現(xiàn)出很多的形勢(shì),比如說汽車與能源、交通、信息、通信等行業(yè)深度的融合發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車助力共享出行新生態(tài),供應(yīng)鏈的體系隨著汽車電子電氣架構(gòu)的變化面臨的重塑,產(chǎn)業(yè)鏈的形式也由垂直性向跨界融合的網(wǎng)狀生態(tài)進(jìn)行演進(jìn)。我們也在積極地部署單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能的方案,在這個(gè)方案是沒有成功的經(jīng)驗(yàn)和既定的道路可以借鑒的,必須要立足高新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求,并結(jié)合中國(guó)的國(guó)情,來打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國(guó)方案。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新體系,是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并且結(jié)合現(xiàn)在的通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享,可以安全上路的無人駕駛汽車,并最終實(shí)現(xiàn)可以代替人來操作的新一代汽車。
近一年來,尼吉康針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備等應(yīng)用,相繼推出了圍繞鋁電解電容器、薄膜電容器,以及小型鋰離子二次電池等最新技術(shù)的產(chǎn)品,為電容器市場(chǎng)帶來了更多創(chuàng)新技術(shù)突破。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通公司預(yù)測(cè),到2025年,特斯拉在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的份額將會(huì)下跌到兩成以下。此外美國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車型號(hào),將從目前的48款增加到159款。
自2018年起,共青團(tuán)中央維護(hù)青少年權(quán)益部會(huì)同中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC),每年對(duì)未成年人互聯(lián)網(wǎng)使用情況開展全國(guó)調(diào)查并發(fā)布研究成果。
11月29日,由主要半導(dǎo)體廠商組成的世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織(WSTS)發(fā)布報(bào)告稱,2023年半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將同比減少4.1%,降至5565億美元,此前曾預(yù)期增長(zhǎng)4.6%——這也是該市場(chǎng)時(shí)隔4年再次出現(xiàn)預(yù)期負(fù)增長(zhǎng)。
隨著技術(shù)的逐漸發(fā)展,VR(虛擬現(xiàn)實(shí))已經(jīng)成為技術(shù)的主要發(fā)展方向之一,但有不少用戶在體驗(yàn)VR后,都表示“眼鏡累,很酸”。
30日訊,Counterpoint今日發(fā)布報(bào)告稱,XR設(shè)備出貨量2021年首次突破千萬大關(guān),同比增長(zhǎng)60%。由于新款大眾級(jí)設(shè)備尚未推出,今年增速有所放緩,但預(yù)計(jì)該市場(chǎng)將在明年加快增長(zhǎng)步伐,2025年出貨量將達(dá)4800萬臺(tái)左右。
據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示,隨著OLED面板在手機(jī)應(yīng)用上逐漸增加,預(yù)估2022年采用OLED面板的手機(jī)滲透率約47.7%,至2023年將達(dá)50.8%,2026年則預(yù)計(jì)超60%。
今天,關(guān)于“特斯拉和Annex在華成立芯片合資公司”的新聞?dòng)辛诵碌倪M(jìn)展。特斯拉中國(guó)發(fā)言人回應(yīng)稱,總部位于美國(guó)得州的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉與安納思半導(dǎo)體合資公司“沒有任何關(guān)系”。
當(dāng)前,全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體,正在推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革,具有廣闊市場(chǎng)前景和巨大增長(zhǎng)潛力。
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有了全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈,成功實(shí)現(xiàn)換道超車,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為全球汽車創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)者。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了歷史性新跨越,為促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng),推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)起到了重要的支撐作用。中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)和出口還處于數(shù)量激增、根基待穩(wěn)的狀態(tài),高質(zhì)量快速發(fā)展的窗口期,稍縱即逝。中國(guó)汽車應(yīng)該在練好內(nèi)功、夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí),借鑒歐洲等地區(qū)發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源汽車技術(shù),并采取相關(guān)的利好政策,加大國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈,緊緊抓住中歐能源合作的契機(jī),加強(qiáng)與世界上最大的經(jīng)濟(jì)體、新能源汽車的領(lǐng)頭羊-歐盟的合作與互動(dòng)。