電力電子轉(zhuǎn)換器在電氣化功能的趨勢中發(fā)揮著更大的作用,因為它們不斷需要以更便宜的成本、更小的體積和更高的可靠性提供更多的電力。 Power Integrations (PI) 在 PI Expert 中推出了一項新功能,該在線設(shè)計工具可根據(jù)用戶的規(guī)格自動生成優(yōu)化的電源設(shè)計。現(xiàn)在可以使用 PI Expert 中的平面磁性構(gòu)建器創(chuàng)建一個特定于應(yīng)用的平面變壓器設(shè)計,其中包含印刷電路板 (PCB) 制造商準(zhǔn)備好的文檔和 Gerber 文件。最新版本的PI Expert現(xiàn)已支持 PI 的整個 InnoSwitch3 反激式切換器 IC 系列。
本文將介紹一種用于 3.3kV SiC MOSFET的基于變壓器的隔離式柵極驅(qū)動器。兩個 VHF 調(diào)制諧振反激式轉(zhuǎn)換器,工作頻率為 20 MHz,可生成 PWM 信號和柵極驅(qū)動功率。
今天,新的功率開關(guān)技術(shù)被廣泛采用在高功率密度、高開關(guān)頻率、小外形因素是關(guān)鍵要求的要求應(yīng)用中。這些新的開關(guān)設(shè)備產(chǎn)生不同的三個關(guān)鍵應(yīng)用是
11月25日消息,據(jù)日本媒體報導(dǎo),日本汽車大廠昨日宣布,因受芯片短缺影響,其位于埼玉縣的埼玉制作所寄居工廠將在12月上旬進(jìn)行減產(chǎn),產(chǎn)量將較11月上旬訂下的計劃值縮減三成,而位于三重縣的鈴鹿制作所則將在12月上旬維持正常生產(chǎn)。
據(jù)中國臺灣媒體報道,業(yè)內(nèi)傳聞顯示,臺積電取代三星,奪下了特斯拉新一代全自動輔助駕駛(FSD)芯片大單,將以5nm家族工藝生產(chǎn)。報道稱,特斯拉明年有望成為臺積電前七大客戶,是臺積電主力客戶當(dāng)中首度出現(xiàn)電動車大廠,這也將有助于臺積電抵抗消費(fèi)性電子景氣下滑的沖擊。
據(jù)臺灣媒體報道,中國臺灣行政院副院長沈榮津今日表示,臺積電1nm晶圓廠將落地桃園龍?zhí)?。報道稱,臺積電大本營在新竹科學(xué)園區(qū),若真的想要超前部署臺灣半導(dǎo)體先進(jìn)制程,就近選擇龍?zhí)犊茖W(xué)園區(qū)是最理想之處,并將為桃園帶來上萬個就業(yè)機(jī)會,進(jìn)而帶動桃園整個地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
據(jù)外媒RetiredEnginener報道稱,由于臺積電在芯片制造領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,隨著其最新的3nm制程工藝的制造成本的上升,臺積電也將大幅提高3nm晶圓的價格。
新一代移動互聯(lián)技術(shù),大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)已經(jīng)與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深度融合,對中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和開發(fā)模式 產(chǎn)生巨大影響。無論是車企還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商,都亟待根據(jù)自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源,從而構(gòu)建自身強(qiáng)勁的車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)體系,這也是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化競爭的核心要素。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場景應(yīng)該是輔助駕駛及自動駕駛。當(dāng)汽車發(fā)展到高級別自動駕駛后,V2X必需普及,那時智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。進(jìn)一步強(qiáng)化頻譜資源對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展的支撐作用,支持有條件的地區(qū)和重點(diǎn)高速公路開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗和規(guī)模部署。
當(dāng)前,全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場百年未遇的科技革命。中國新能源汽車搶占先機(jī)實(shí)現(xiàn)了"換道超車",未來還能否繼續(xù)引領(lǐng)全球?這成為我們必須面臨的一個又一個發(fā)展難題,特別是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身,還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)緊密融合才能有再進(jìn)一步的發(fā)展。這需要從更多領(lǐng)域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),才能在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中搶占市場贏得先機(jī)。
目前世界汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變局,中國的高層、政府都關(guān)注到了這一點(diǎn),展現(xiàn)出很多的形勢,比如說汽車與能源、交通、信息、通信等行業(yè)深度的融合發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車助力共享出行新生態(tài),供應(yīng)鏈的體系隨著汽車電子電氣架構(gòu)的變化面臨的重塑,產(chǎn)業(yè)鏈的形式也由垂直性向跨界融合的網(wǎng)狀生態(tài)進(jìn)行演進(jìn)。我們也在積極地部署單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能的方案,在這個方案是沒有成功的經(jīng)驗和既定的道路可以借鑒的,必須要立足高新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求,并結(jié)合中國的國情,來打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新體系,是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并且結(jié)合現(xiàn)在的通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享,可以安全上路的無人駕駛汽車,并最終實(shí)現(xiàn)可以代替人來操作的新一代汽車。
近一年來,尼吉康針對物聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備等應(yīng)用,相繼推出了圍繞鋁電解電容器、薄膜電容器,以及小型鋰離子二次電池等最新技術(shù)的產(chǎn)品,為電容器市場帶來了更多創(chuàng)新技術(shù)突破。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通公司預(yù)測,到2025年,特斯拉在美國電動車市場的份額將會下跌到兩成以下。此外美國市場銷售的電動車型號,將從目前的48款增加到159款。
自2018年起,共青團(tuán)中央維護(hù)青少年權(quán)益部會同中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC),每年對未成年人互聯(lián)網(wǎng)使用情況開展全國調(diào)查并發(fā)布研究成果。