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  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該逐步適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求

    互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時期。近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢，因而，未來具有廣闊的發(fā)展空間。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該逐步適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新

    隨著電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家認為，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車過程中，我國確立了以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化的總體思路，這將對整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

  • 比較可堆疊 DCDC 降壓轉(zhuǎn)換器和多相控制器的功率密度

    TI 比較了可堆疊 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器和多相控制器的功率密度，著眼于尺寸、散熱、效率和成本。 鑒于能夠有效支持大于 30 A 輸出電流的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器數(shù)量有限，設(shè)計工程師主要依靠帶有外部場效應(yīng)晶體管 (FET) 的多相降壓控制器來實現(xiàn)大電流應(yīng)用。

  • 固態(tài)鋰微電池應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)點總結(jié)

    固態(tài)鋰技術(shù)將提供快速充電能力，同時為無線通信提供大電流脈沖。鋰離子微型電池最多只能提供兩倍的額定電流，因此產(chǎn)品設(shè)計人員傾向于使用更高容量的電池來滿足脈沖電流要求。固態(tài)鋰微電池通過提供超過 10 倍的額定容量解決了這個問題。

  • 固態(tài)鋰微電池的工作原理介紹

    固態(tài)鋰微電池將改變小型連接設(shè)備的設(shè)計和供電方式，但需要了解它們的工作原理。 雖然電動汽車 (EV) 行業(yè)正在積極探索固態(tài)鋰電池的使用，但該技術(shù)尚未開始向估計每年出貨的 10 億多個可穿戴設(shè)備、可聽設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)傳感器遷移。隨著專為小型連接設(shè)備設(shè)計的可充電 1 毫安時 (mAh) 至 100 mAh 固態(tài)鋰微電池的出現(xiàn)，這種情況即將改變。

  • 電動汽車充電站：技術(shù)的發(fā)展和未來市場趨勢

    Assodel 和 Consorzio Tecno 以及 Special-Ind 組織了一場活動，分析充電站的技術(shù)和市場。意大利電子供應(yīng)商協(xié)會 Assodel 執(zhí)行董事 Diego Giordani 與 Special-Ind 戰(zhàn)略營銷總監(jiān) Maurizio Maitti、Battery Industry 博客創(chuàng)始人兼總監(jiān) Marco Pinetti、Omar Imberti 等其他嘉賓主持了小組討論。 Anie E-mobility 集團的 Scam 和協(xié)調(diào)員，以及 Tecno 的數(shù)據(jù)分析師 Michele Arena。

  • 鎂離子電池：離現(xiàn)實使用更近一步發(fā)展

    東京理科大學(xué)(TUS) 的研究人員開發(fā)出一種新型電解質(zhì)材料，可提高室溫下鎂離子的導(dǎo)電性，為下一步開發(fā)鎂離子 (Mg 2+ ) 電池鋪平道路。研究人員表示，作為鋰離子的低成本替代品，Mg 2+電池由于室溫下固體中鎂離子的導(dǎo)電性差而面臨巨大障礙。

  • 幾款工業(yè)和醫(yī)療行業(yè)通用ACDC電源設(shè)計介紹

    在許多情況下，AC/DC 電源旨在支持工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用的高可靠性要求。最近的一個例子是 Cosel Co., Ltd. 的 AEA600F 系列 600-W 自由空氣對流冷卻電源。這些開放式框架 AC/DC 電源可為醫(yī)療和醫(yī)療提供 300% 峰值功率長達 1,000 ms工業(yè)應(yīng)用。該公司表示，這支持了電源在高峰運行期間提供額外電力的需求，這是動態(tài)負載(如電機啟動時)的要求。

  • PEM 燃料電池的建模和仿真

    質(zhì)子交換膜或聚合物電解質(zhì)膜 (PEM) 燃料電池是將氫和氧轉(zhuǎn)化為水和電的裝置。它是氫經(jīng)濟的一項非常重要的技術(shù)。它在低工作溫度下運行，可用于能源生產(chǎn)。這種電池構(gòu)成了一個電化學(xué)系統(tǒng)，由于其反應(yīng)物而產(chǎn)生電力。雖然 PEM 燃料電池中發(fā)生的反應(yīng)非常復(fù)雜，但可以使用計算機系統(tǒng)對其進行模擬。讓我們一起探索如何以電子方式重現(xiàn)燃料電池模型。

  • MatlabSimulink 同步磁阻電機驅(qū)動器的快速控制原型，第二部分實驗仿真

    在離線原型設(shè)計中，受控電子驅(qū)動器(電機、轉(zhuǎn)換器和傳感器)的模型被添加到我們的方案中，并在 Simulink 中對生成的模型進行仿真。值得指出的是： 1 st，e-drive 模型被放置在中斷驅(qū)動控制 ISR 塊之外，因此它將根據(jù)固定或可變步長求解器的設(shè)置計算為時間連續(xù)系統(tǒng)。模型; 第二，為了完全符合控制 ISR 的目標(biāo)微依賴實現(xiàn)，也必須從信號開始模擬其驅(qū)動 I/O 信號的外圍設(shè)備(ADC、QEP、PWM...)的特性屬性。

  • MatlabSimulink 同步磁阻電機驅(qū)動器的快速控制原型，第一部分原理介紹

    原型制作步驟在滿足電氣驅(qū)動控制中對性能、安全性和靈活性日益嚴格的要求方面發(fā)揮了重要作用。特別是，由于許多部門提出的解決方案的創(chuàng)新性和復(fù)雜性不斷增加，因此必須進行快速測試和實驗驗證，以縮短上市時間并確保適當(dāng)?shù)男阅芎托?。

  • VM系列振弦采集模塊的信號檢測與分析計算

    振弦傳感器鋼弦起振后，信號強度在短時間內(nèi)迅速達到最大，然后在鋼弦張力及空氣阻力作用下逐漸恢復(fù)靜止。我們可將整個振動過程分為起振、調(diào)整、穩(wěn)定、消失幾個階段，上述幾個階段中，起振和調(diào)整階段的振動又叫做強迫振動，穩(wěn)定與消失階段合稱為自主振動。 強迫振動：是指傳感器的輸出波形受到激振信號的影響，所輸出的振動信號不是十分穩(wěn)定且不能完全代表自身自振頻率的振動。 自主振動：以傳感器鋼弦自有的振動頻率進行有規(guī)律的振動（諧振）。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向

    當(dāng)前，中國進入新基建與數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的新時期。自動駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，云計算，信息技術(shù)，交通出行，城市管理多領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物，對降低交通擁堵，事故率，幫助城市構(gòu)建安全、高效的未來出行結(jié)構(gòu)，對汽車產(chǎn)業(yè)的變革以及城市交通的規(guī)劃有著深遠的影響。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速迭代，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，應(yīng)用障礙不斷突破，呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。但如何促進全球產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界與政府部門協(xié)力合作，進一步加快建設(shè)完善行業(yè)生態(tài)，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵課題之一。

  • 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域取得一定突破

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點、項目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革

    車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。

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