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幾款工業(yè)和醫(yī)療行業(yè)通用ACDC電源設(shè)計(jì)介紹
在許多情況下，AC/DC 電源旨在支持工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用的高可靠性要求。最近的一個(gè)例子是 Cosel Co., Ltd. 的 AEA600F 系列 600-W 自由空氣對(duì)流冷卻電源。這些開(kāi)放式框架 AC/DC 電源可為醫(yī)療和醫(yī)療提供 300% 峰值功率長(zhǎng)達(dá) 1,000 ms工業(yè)應(yīng)用。該公司表示，這支持了電源在高峰運(yùn)行期間提供額外電力的需求，這是動(dòng)態(tài)負(fù)載(如電機(jī)啟動(dòng)時(shí))的要求。
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PEM 燃料電池的建模和仿真
質(zhì)子交換膜或聚合物電解質(zhì)膜 (PEM) 燃料電池是將氫和氧轉(zhuǎn)化為水和電的裝置。它是氫經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。它在低工作溫度下運(yùn)行，可用于能源生產(chǎn)。這種電池構(gòu)成了一個(gè)電化學(xué)系統(tǒng)，由于其反應(yīng)物而產(chǎn)生電力。雖然 PEM 燃料電池中發(fā)生的反應(yīng)非常復(fù)雜，但可以使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行模擬。讓我們一起探索如何以電子方式重現(xiàn)燃料電池模型。
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MatlabSimulink 同步磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的快速控制原型，第二部分實(shí)驗(yàn)仿真
在離線原型設(shè)計(jì)中，受控電子驅(qū)動(dòng)器(電機(jī)、轉(zhuǎn)換器和傳感器)的模型被添加到我們的方案中，并在 Simulink 中對(duì)生成的模型進(jìn)行仿真。值得指出的是： 1 st，e-drive 模型被放置在中斷驅(qū)動(dòng)控制 ISR 塊之外，因此它將根據(jù)固定或可變步長(zhǎng)求解器的設(shè)置計(jì)算為時(shí)間連續(xù)系統(tǒng)。模型; 第二，為了完全符合控制 ISR 的目標(biāo)微依賴實(shí)現(xiàn)，也必須從信號(hào)開(kāi)始模擬其驅(qū)動(dòng) I/O 信號(hào)的外圍設(shè)備(ADC、QEP、PWM...)的特性屬性。
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MatlabSimulink 同步磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的快速控制原型，第一部分原理介紹
原型制作步驟在滿足電氣驅(qū)動(dòng)控制中對(duì)性能、安全性和靈活性日益嚴(yán)格的要求方面發(fā)揮了重要作用。特別是，由于許多部門(mén)提出的解決方案的創(chuàng)新性和復(fù)雜性不斷增加，因此必須進(jìn)行快速測(cè)試和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，以縮短上市時(shí)間并確保適當(dāng)?shù)男阅芎托?。
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VM系列振弦采集模塊的信號(hào)檢測(cè)與分析計(jì)算
振弦傳感器鋼弦起振后，信號(hào)強(qiáng)度在短時(shí)間內(nèi)迅速達(dá)到最大，然后在鋼弦張力及空氣阻力作用下逐漸恢復(fù)靜止。我們可將整個(gè)振動(dòng)過(guò)程分為起振、調(diào)整、穩(wěn)定、消失幾個(gè)階段，上述幾個(gè)階段中，起振和調(diào)整階段的振動(dòng)又叫做強(qiáng)迫振動(dòng)，穩(wěn)定與消失階段合稱為自主振動(dòng)。 強(qiáng)迫振動(dòng)：是指?jìng)鞲衅鞯妮敵霾ㄐ问艿郊ふ裥盘?hào)的影響，所輸出的振動(dòng)信號(hào)不是十分穩(wěn)定且不能完全代表自身自振頻率的振動(dòng)。 自主振動(dòng)：以傳感器鋼弦自有的振動(dòng)頻率進(jìn)行有規(guī)律的振動(dòng)（諧振）。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向
當(dāng)前，中國(guó)進(jìn)入新基建與數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的新時(shí)期。自動(dòng)駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，信息技術(shù)，交通出行，城市管理多領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物，對(duì)降低交通擁堵，事故率，幫助城市構(gòu)建安全、高效的未來(lái)出行結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革以及城市交通的規(guī)劃有著深遠(yuǎn)的影響。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速迭代，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，應(yīng)用障礙不斷突破，呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但如何促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界與政府部門(mén)協(xié)力合作，進(jìn)一步加快建設(shè)完善行業(yè)生態(tài)，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵課題之一。
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我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域取得一定突破
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，開(kāi)放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革
車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。
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智能和新能源結(jié)合將催生汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)鏈
當(dāng)前全球新一輪科技革命方興未艾，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為主要特征的“新四化”浪潮席卷整個(gè)行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展周期，也將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“突圍”的關(guān)鍵。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩指出，新能源汽車發(fā)展是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場(chǎng)”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作“下半場(chǎng)”，那么中國(guó)汽車行業(yè)在“上半場(chǎng)”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在“下半場(chǎng)”。
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真正開(kāi)啟中國(guó)高級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化的大門(mén)
我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)研發(fā)與測(cè)試驗(yàn)證階段向示范應(yīng)用與大規(guī)模商業(yè)推廣的新階段進(jìn)發(fā)，很多技術(shù)距離大范圍的推廣使用還有很長(zhǎng)的路要走。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及社會(huì)、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)、人和技術(shù)五大領(lǐng)域，面臨著測(cè)試認(rèn)證的系統(tǒng)性和廣義性挑戰(zhàn)。充分、規(guī)范和全面的測(cè)試認(rèn)證才能進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)，真正開(kāi)啟中國(guó)高級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化的大門(mén)。
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Android 放在大屏的設(shè)備，用起來(lái)究竟怎么樣?
在幾年前，手機(jī)還沒(méi)有如今這么“巨大”的時(shí)候，一款6.0英寸的手機(jī)在大家眼里都能被稱作是“巨無(wú)霸”，但是隨著消費(fèi)者們的使用需求，比如玩游戲、看電影和視頻聊聊等等，這些功能的實(shí)現(xiàn)似乎要有一塊更大的屏幕來(lái)滿足，慢慢地大屏幕成了手機(jī)用戶的追求。
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完全依賴GPS的歷史已經(jīng)過(guò)去，北斗系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全替代
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(英文名稱：BeiDou Navigation Satellite System，簡(jiǎn)稱BDS)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
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首發(fā)機(jī)型的實(shí)驗(yàn)室跑分成績(jī)出爐 : 跑出迄今為止行業(yè)最高分
vivo產(chǎn)品經(jīng)理韓伯嘯放出了一則消息，自家天璣9200首發(fā)機(jī)型的實(shí)驗(yàn)室跑分成績(jī)出爐，達(dá)到了1284467分，跑出迄今為止行業(yè)最高分。
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全球首款太陽(yáng)能汽車開(kāi)始量產(chǎn)：目前已收到約150份預(yù)訂單
太陽(yáng)能汽車是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，太陽(yáng)能汽車是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽(yáng)能汽車被諸多國(guó)家所提倡，太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。
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如何有效減少碳排放？汽車創(chuàng)新制造解決方案值得一看！
以膠粘劑技術(shù)支持全球汽車創(chuàng)新制造，推動(dòng)低碳、綠色發(fā)展！
- 深圳嵌入式展即將來(lái)襲
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- 如何克服設(shè)計(jì)和測(cè)試物聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)？學(xué)習(xí)得打賞！
- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（三）
- 有獎(jiǎng)活動(dòng)：貿(mào)澤電子硬件狂想設(shè)計(jì)大賽
- 學(xué)5G存儲(chǔ)知識(shí)，贏京東卡等精品好禮
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