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  • 數(shù)字隔離基礎(chǔ)：如何使用光耦合器、電感(或磁變壓器)和電容

    您是數(shù)字隔離世界的新手嗎?也許你是一個經(jīng)驗豐富的老手?無論您的專業(yè)水平如何，我們都可以每隔這么多時鐘周期使用一次刷新。數(shù)字隔離主題是一個非常受歡迎的領(lǐng)域，有很多有趣的方面。如果以開放格式保留以供消費，僅基礎(chǔ)知識就可能使您頭暈?zāi)垦?。?TI，我們冒昧地將基礎(chǔ)知識以易于理解的格式進行了闡述，并隨后在此基礎(chǔ)上進行了深入研究，深入探討了更高級的主題。

  • 使用亞毫歐電阻進行電流檢測有它的優(yōu)勢但也面臨挑戰(zhàn)

    用于測量負載電流的標準方法之一是在負載線中插入一個低阻值電阻器并檢測其兩端的電壓，圖 1，然后是歐姆定律的模擬或數(shù)字實現(xiàn)。

  • 如何采取預(yù)防措施來防止或盡量減少因 ESD 事件造成的損害

    我敢肯定，我們都至少失去了一塊心愛的電路板，因為工程師的最愛——ESD。因意外 ESD 撞擊而損壞的電子元件和電路板每年會造成數(shù)百萬美元的損失。作為工程師，我們應(yīng)該采取一切預(yù)防措施來防止或盡量減少因 ESD 事件造成的損害?？紤]到當(dāng)今環(huán)境中存在如此多的變量，創(chuàng)建穩(wěn)健的 ESD 設(shè)計似乎是一項艱巨的任務(wù)。然而，我們可以做很多簡單的事情來將風(fēng)險降到最低。在深入探討 ESD 安全的“注意事項”之前，讓我們看看是否可以揭開 ESD 測試相關(guān)術(shù)語的神秘面紗。

  • 選擇合適的電源芯片，去優(yōu)化負電壓軌電路

    在系統(tǒng)開發(fā)過程中，我們通常不會考慮系統(tǒng)所需的電源。通常，實驗室電源用于新系統(tǒng)的首次測試，例如工業(yè)溫度傳感器。這些只是手動打開和關(guān)閉，以簡化系統(tǒng)測試、編寫代碼和進行基本調(diào)試。但隨著系統(tǒng)組合在一起并采用其最終形式，電源必須集成到系統(tǒng)中。通常在這一點上，我們意識到我們的系統(tǒng)中有多少軌道，如果我們的軌道少一點，我們的生活會變得多么容易。這樣就開始了優(yōu)化系統(tǒng)電源架構(gòu)的過程。

  • 整流二極管在大功率電源中顯著的反向恢復(fù)時間

    整流二極管的反向恢復(fù)時間是我們過去可以忽略的一個參數(shù)。當(dāng)輸入的交流電源為 60 Hz 且電流消耗為幾安培時，微秒的反向恢復(fù)時間并不重要?，F(xiàn)在，我們有了開關(guān)模式電源。開關(guān)頻率在數(shù)百 kHz 到數(shù) MHz 之間，電流消耗為數(shù)十或數(shù)百安培。在這種情況下，如果我們忽略此規(guī)范，后果自負。

  • LDO、開關(guān)穩(wěn)壓器得到一些應(yīng)得的基本面的關(guān)注

    有時我覺得 IC 供應(yīng)商在電源穩(wěn)壓器 IC(無論是低壓差 (LDO) 還是切換器)中封裝了驚人的良好性能和有用功能方面所取得的成功對他們不利。 為什么?由于做得如此出色，這些關(guān)鍵組件通常沒有得到應(yīng)有的關(guān)注、考慮或尊重。畢竟，如果沒有這些穩(wěn)壓器，大多數(shù)設(shè)計都會陷入困境，試圖在具有錯誤本地特性(標稱電壓、噪聲、精度、配置等)的電源軌上正常工作，即使板上有足夠的大功率可用.

  • 當(dāng)前中國汽車制造技術(shù)正與高新技術(shù)加快融合

    當(dāng)前中國汽車制造技術(shù)正與信息、網(wǎng)絡(luò)、通信、人工智能等高新技術(shù)加快融合。業(yè)內(nèi)稱，智能網(wǎng)聯(lián)將引領(lǐng)中國汽車業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 如何應(yīng)對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢已成為業(yè)界關(guān)注的焦點。在此 大背景下，以“智能網(wǎng)聯(lián)引領(lǐng)汽車高質(zhì)量發(fā)展”為主題聚焦智能網(wǎng)聯(lián)變革下的汽車行業(yè)市場重構(gòu)、創(chuàng)新驅(qū)動及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車自誕生之后給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變化

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要戰(zhàn)略方向，工信部作為主管部門，將推動企業(yè)加快建設(shè)和應(yīng)用。一是完善標準法規(guī)政策，加快產(chǎn)品動能要求、信息安全等急需標準的制定，加強國際法規(guī)協(xié)調(diào)，適時發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求，夯實智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)。二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，統(tǒng)籌上下游資源，暢通全球供應(yīng)鏈，支持突破關(guān)鍵技術(shù)，加快量產(chǎn)配套，構(gòu)建協(xié)同高效、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是加快網(wǎng)聯(lián)設(shè)施建設(shè)，加速5G通信設(shè)備部署和智能化道路改造，提升車載通信終端搭載率，推進數(shù)據(jù)云交互平臺建設(shè)，實現(xiàn)車、路、網(wǎng)、云協(xié)同發(fā)展。四是深化國際交流合作，持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)“放管服”改革，加強與各國和國際企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標準法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作，推動形成開放型的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)已經(jīng)進入從量變到質(zhì)變的急需期

    隨著數(shù)字經(jīng)濟加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

  • 嵌入式世界 2022：模塊和物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算之物聯(lián)網(wǎng)模塊

    嵌入式世界 2022 展示了一系列模塊，從 COM 和 SOM 到用于各種應(yīng)用的 GNSS 和蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模塊。 計算機模塊 (COM) 或模塊系統(tǒng) (SOM) 在紐倫堡嵌入式世界全面展示。COM、SOM 或服務(wù)器模塊是一塊電路板上的完整嵌入式計算機，包含計算機系統(tǒng)所需的一切：處理器、控制器、內(nèi)存、接口、操作系統(tǒng)和其他外圍設(shè)備。這些模塊用于一系列應(yīng)用，包括工業(yè)自動化、機器人、汽車、航空航天和國防、消費和醫(yī)療。

  • PCIM 上各家公司的最新SiC 功率半導(dǎo)體產(chǎn)品

    UnitedSiC(現(xiàn)為 Qorvo)發(fā)布了其下一代 1200-V SiC FET 系列，聲稱其導(dǎo)通電阻具有行業(yè)領(lǐng)先的品質(zhì)因數(shù)。新型 UF4C/SC 系列?1200-V 第 4 代 SiC FET 針對電動汽車車載充電器、工業(yè)電池充電器、工業(yè)電源、DC/DC 太陽能逆變器以及焊機、不間斷電源中的主流 800-V 總線架構(gòu)用品和感應(yīng)加熱應(yīng)用。

  • PCIM 上各家公司的最新GaN 功率半導(dǎo)體產(chǎn)品

    在PCIM Europe上，電力電子制造商展示了他們在寬帶隙 (WBG) 技術(shù)方面的最新創(chuàng)新和進步。硅功率器件制造商也實現(xiàn)了性能改進。盡管硅在電力電子市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但 WBG 半導(dǎo)體正在各種應(yīng)用中取得巨大進展，包括數(shù)據(jù)中心、工業(yè)控制、汽車和電動汽車。特別是氮化鎵 (GaN) 等 WBG 半導(dǎo)體在快速充電器設(shè)計方面取得了長足進步，而碳化硅 (SiC) 預(yù)計將在 800 伏 (V) 電動汽車中出現(xiàn)巨大需求。

  • 堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入新時期

    “十四五”時期，要堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運營等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標準化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場景推廣與價值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期。

  • 除了模擬電池使用環(huán)境進行對電動汽車電池進行測試外，我們還需要其他測試

    除了測量汽車電池組外，您還必須設(shè)計系統(tǒng)以在現(xiàn)代車輛所經(jīng)歷的惡劣環(huán)境中生存。它們的所有組件都會受到振動和加速度的影響。一些最大的加速度發(fā)生在通過鐵路運輸帶有鏈式懸架的汽車時。表面貼裝芯片和無源部件具有抗振性。

  • 電池組監(jiān)控 IC 使用 delta-sigma 調(diào)制器保證電池測量準確性

    LinearTechnology 的資深科學(xué)家 Jim Williams 開發(fā)了一種新穎的電路，該電路使用小型、廉價的變壓器，他詢問每個電池的電壓該電路性能良好，但變壓器增加了成本，并且可能由于振動而失效。

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